Британское издание The Times сообщает, что США похитили в Ливии российский зенитный ракетный комплекс «Панцирь-С1».

Произошло это, правда, еще в июля этого года — именно тогда ЗРК был вывезен с поля боя самолетом C-17A Globemaster III на авиабазу Рамштайн в Германию, где и находится по сей день. Стоит понимать, что хоть комплекс то и российский, де-факто раньше он принадлежал Ливийской национальной армии (ЛНА), возглавляемой фельдмаршалом Халифом Хафтаром. Так что ничего удивительного в желании западных партнеров деликатно изъять зенитку нет — американцы просто опасались, что ЗРК может попасть к контрабандистам оружия и использоваться для уничтожения гражданских самолетов.

Напомним, что «Панцири» Ливия приобрела с свое время у ОАЭ, которые, в свою очередь, купили их у России. Так что  США вряд ли смогут как-то выгодно обернуть для себя кражу ЗРК, так как возможность изучить зенитки у американских партнеров была еще в Арабских Эмиратах. Хотя существуют и менее приятные для нас мнения: так новостной портал The Drive предположил, что изучение «Панцирь-С1» может предоставить американцам полезную информацию о текущих промышленных возможностях России. Издание также допускает, что оружие может использоваться на учениях и в разработке тактики действий с техникой потенциального противника.

Немного зимнего Центрального музея ВВС в Монино вам в ленту!
В прошлую субботу, к сожалению, не состоялся субботник. Про эту субботу на данный момент нет информации. Ждём...
Красиво в музее зимой? 

Появился новый способ угона Telegram-каналов
В Telegram распространяется новый способ перехвата доступа к Telegram-каналам. Таким образом пытались, в частности, увести канал @frequentflyers.
Админам популярных каналов отправляют сообщение с предложением разместить рекламу: «Приветствую, я являюсь рекламным менеджером компании 1хbet, для Вас есть предложение касательно размещения рекламы нашего ресурса на Вашей площадке. Речь идёт о оптовой покупке рекламы, от 10 постов с размещением в промежутка 1-2 дня. Если Вам интересно, готовы обсудить условия публикации».

Далее для проформы обсуждается цена размещения, но в конечном итоге «менеджер» соглашается и пишет: «Сейчас Вам нужно пройти регистрацию на нашей партнёрской площадке - https://1xbetpatners.ru/. После регистрации, заполните анкету рекламодателя, в течении 30-60 минут, её одобрит старший менеджер и Вам откроют доступ к заказу оплаты за посты. Оплату заказываете на сайте, вводите реквизит карты/Яндекс кошелька/Киви кошелька. Выплаты - моментальные. После получения оплаты, в рекламном кабинете сможете выбрать промо материалы, так же, в кабинете нужно будет проставить даты и время выхода постов. Если у Вас появляются вопросы, можете задавать их мне».

https://1xbetpatners.ru/. После регистрации, заполните анкету рекламодателя, в течении 30-60 минут, её одобрит старший менеджер и Вам откроют доступ к заказу оплаты за посты. Оплату заказываете на сайте, вводите реквизит карты/Яндекс кошелька/Киви кошелька. Выплаты - моментальные. После получения оплаты, в рекламном кабинете сможете выбрать промо материалы, так же, в кабинете нужно будет проставить даты и время выхода постов. Если у Вас появляются вопросы, можете задавать их мне».

Опытный человек, которому не затмевает глаза аттракцион невиданной щедрости, сразу заподозрит неладное: misspelled-домен, уж больно странно было бы размещать партнерский кабинет на странице, где в адресе пропущена одна буква, правда? Whois говорит о том, что домен зарегистрирован сегодня, 28 января 2021 года. Точно жулики!

Но как они хотят угнать канал при помощи фишингового сайта? Очень просто. По ссылке открывается страница авторизации Telegram, вам предлагают ввести номер телефона и одноразовый код, который придет от Telegram. Если это сделать, то в вашу учетную запись моментально логинятся с украинского IP-адреса, а поскольку вы администратор канала, то… то после этого вы уже не администратор канала. Мы, естественно, в ходе эксперимента скормили супостатам только что зарегистрированный Telegram-аккаунт, у которого никаких каналов немае. Но лох, конечно, введет свой номер, а дальше увидит довольно криво сляпанную анкету, в которой от него хотят получить номер телефона и E-mail. https://yadi.sk/i/2q_VdPmxzdG9Ow

📸 134ка в Саратове🇷🇺
—
Кадры с Туполев Ту-134АК ВКС РФ с б/н RF-90914 из международного аэропорта «Гагарин» (GSV).
—
Медиа: gagarin.aero.

🇷🇺Несколько интересных вопросов и ответов из интервью с генеральным директором корпорации «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ) Борисом Обносовым.

🔹Из-за высокой стоимости российские военные якобы не намерены закупать АСП семейства КАБ-500. А «Регион» множит такие бомбы внутри их семейства, чтобы загрузить трудовые коллективы работой. Насколько это соответствует действительности?

— Не соответствует. С момента завершения госиспытаний данные изделия находятся в серийном производстве и ежегодно закупаются Министерством обороны Российской Федерации в необходимом количестве. Более того, в реальности АО «ГНПП «Регион» не только не множит, но и сокращает номенклатуру корректируемых авиабомб. В настоящее время разработаны и производятся лишь три калибра КАБ (УПАБ), имеющие унифицированные составные части (например, систему управления, ГСН, рулевые приводы, батареи, взрывательные устройства) и повышенную дальность полета. Дальность сброса К08БЭ – до 40 километров, а УПАБ-1500Б-Э – до 50 километров. Предыдущее же поколение КАБ идет на экспорт для самолетов, поставленных в начале 2000-х годов.

🔹Некоторые эксперты считают, что в США проблема развития корректируемых авиабомб решается более компактно – в пределах одной-двух тем?

– Американская 250-фунтовая авиабомба GBU-39, которую называют в таких случаях в качестве примера, имеет три разные модификации. То же самое относится к 500-, 1000- и 2000-фунтовым бомбам, каждая из которых имеет три – пять разновидностей. В целом в США насчитывается более 25 различных типов управляемых авиабомб, относящихся к разным семействам (JDAM, SDB, Paveway). У нас тематика по ним существенно уже, чем в западных странах. Пока развитие идет в трех категориях – 250, 500 и 1500 килограммов. Хотя по ряду из них мы, что называется, «семейственность» продолжаем, но с различными головками наведения.

🔹Как идут испытания перспективной КАБ-250 для Су-57? В частности, КАБ-250ЛГ-Э с лазерной ГСН и осколочно-фугасной БЧ?

– Испытания самолета Су-57 с авиабомбами, разработанными АО «ГНПП «Регион», проходят в соответствии с утвержденной программой, в том числе с вышеупомянутыми изделиями. Их успешность подтверждается фактом закупки Минобороны России серийной партии самолетов Су-57. На заключительной стадии испытаний находятся также новые УПАБ калибра 500 и 1500 килограммов с телевизионной головкой наведения.

🔹Бездвигательные боеприпасы «воздух-поверхность», производимые КТРВ, уже несколько устарели и их, может, пора снять с производства?

– Тут решаем не мы, а экономика. Если наши серийные авиабомбы имеют спрос у инозаказчиков, а как показывает практика, он стабилен, то называть их устаревшими и списывать со счетов вряд ли целесообразно. Авиабомбы нового поколения, как уже было отмечено, К08БЭ, УПАБ-1500Б-Э, КАБ-250ЛГ-Э реализуют планирующие траектории, что позволяет существенно увеличить дальность применения, дает возможность самолету-носителю осуществлять атаку цели без входа в зону огня объектовых средств ПВО.

🔹Перспективная разработка КТРВ – управляемый комплекс ракетно-бомбового вооружения «Гром» не имеет ГСН, значит, может использоваться только по неподвижным наземным целям. В чем же тогда его достоинства?

– Перспективность этого изделия определяется целым комплексом технических решений, которые обеспечивают возможность глубокой модернизации в течение всего жизненного цикла. «Гром-Э» создан на базе модульной многоцелевой управляемой ракеты Х-38МЭ, оснащаемой различными вариантами ГСН. Модульное построение этого боеприпаса предоставляет практически неограниченные возможности по созданию модификаций с различными типами боевого снаряжения и систем наведения. А высокие летно-технические характеристики позволяют реализовать практически круговую зону досягаемости, включая заднюю полусферу. Таким образом обеспечивается использование этого боеприпаса по всем типам целей независимо от их подвижности.

Ростех идёт по пути трансформации

Заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Дмитрий Леликов рассказал о том, как Корпорация преодолевает консервативное мышление, работает со старыми методами управления, развивает кадры и трансформирует бизнес.

Так как весь наш авиапром так или иначе контролируется «Ростехом», то данное #интервью будет интересно тем, кто хочет понять, что делает госкорпорация со своими предприятиями и какие навыки и компетенции она ждёт от управленцев (настоящих и будущих).

https://rostec.ru/news/dmitriy-lelikov-rostekh-idet-po-puti-transformatsii/

FedEx Express временно релоцирует часть пилотов из-за карантина

Грузовая авиакомпания FedEx Express заявила, что планирует перебазировать часть своих пилотов, включая их семьи из одного из самого загруженного в мире грузового хаба в Гонконге в Сан-Франциско.

Связано это с карантинными мерами, которые сейчас активно ужесточаются в Китае из-за возросшего количества заболевших короной.

Таким образом, FedEx Express станет первой авиакомпанией, которая постарается избежать необходимости находиться её экипажам на 14-дневном карантине.

Сотрудников авиакомпании отправят с Сан-Франциско не позднее 1 февраля. FedEx Express берёт на себя все "карманные" расходы, а также стоимость проживания в отеле для своих сотрудников и их семей. Сейчас в Гонконге работает 180 пилотов.

Пока неизвестно на какой срок будут предприняты данные меры. Всё зависит от тех условий и правил, которые будут предприняты на территории Гонконга.

Из аэропорта Шереметьево изгнали таксистов

Аэропорт Шереметьево принял, наконец, волевое решение и ввел новые правила подъезда к терминалам. Теперь можно бесплатно заехать не более двух раз в течение двух часов с момента первого въезда, после чего въезд будет платным, придется заплатить от 1000 до 3000 рублей за каждый начавшийся час пребывания. В Шереметьево можно заехать бесплатно на 30 минут на парковку терминалов B и C и на 15 минут на привокзальные площади терминалов D, E, F, при этом остановка на всех близлежащих дорогах запрещена знаками. Таксисты обходили это ограничение, катаясь кругами: постоял 15 минут, выехал, снова заехал, опять постоял 15 минут. Так же поступали особо хитрые встречающие, чтобы не ставить машину на платную парковку. Интересно, что в некоторых зонах уже действовали правила, предусматривающие суммарное нахождение одной и той же машины не более 60 минут в сутки, однако оно от кружащих не очень помогало.

Получалось, что одни и те же машины забивали проезды у терминала и уменьшали их пропускную способность, создавая пробки на въезд и выезд.

Новая мера позволит перенести проблему подальше от терминалов, где таксистов, которые встанут по обочинам на "аварийках", будут гонять сотрудники ГИБДД. Ну, или не будут. Главное, чтобы у терминалов не кучковались.


https://www.frequentflyers.ru/2021/01/28/svo_no_taxis/

SVOparking. В аэропорту Шереметьево изменяются правила заезда на привокзальную площадь терминалов.
—
С 1 февраля 2021 года вступают в силу новые Правила пользования привокзальными территориями Международного аэропорта Шереметьево (АО «МАШ»).

• Бесплатный въезд ограничивается до двух раз в течение двух часов с момента первого заезда для предотвращения затруднений дорожного движения со стороны недобросовестных перевозчиков;
• Третий и последующие въезды в указанный период времени будут считаться нарушением Правил и повлекут за собой уплату пени.

Данная мера позволит оптимизировать дорожное движение на подъездных путях и привокзальной площади терминалов, что сделает посадку и высадку пассажиров аэропорта более быстрой и комфортной.

Единая справочная служба 24/7: 8 800 707-96-72

#SVOparking #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево

https://aviation21.ru/v-mai-rabotayut-nad-innovacionnoj-modelyu-dinamiki-gazov-dlya-giperzvuka/?_utl_t=tm
В МАИ работают над инновационной моделью динамики газов для гиперзвука | Авиация России

Согласно отчету Пентагона, армия США испытывает проблемы с чрезмерными вибрациями лопастей несущего винта в модернизированном варианте вертолета Chinook CH-47. Новая усовершенствованная лопасть НВ производит чрезмерные вибрации на земле, в полете с эффектом воздушной подушки и в висении.

Ограниченные испытания вертолета все еще идут по графику, но, похоже, армия не сможет принять решение о производстве в апреле 2021, как планировалось ранее. Несмотря на вибрации, конструкция лопасти, как отмечается, отвечает повышенным требованиям к надежности.

Поздравляю! Весьма достойно.
https://t.me/radio_sputnik/16129

Bob Eggleton

Так красиво сегодня летел в Израиль из Кувейта командующий CENTCOM генерал Кеннет Маккензи. Американский гость прибыл на самолёте С-40В ВВС США  (военная версия Боинга 737)
@aviadispet4er

«Несостоявшиеся заказчики»

Модель сверхзвукового авиалайнера Aérospatiale/BAC Concorde стоит на фоне внушительного списка авиакомпаний, оформивших предзаказ на самолёт, — от Air France и BOAC до Qantas и Air India. В табличке указано и сколько бортов хотел приобрести каждый перевозчик. Суммарно должно было быть выпущено 69 французско-британских авиалайнеров.

Снимок был сделан во время презентации, устроенной компанией British Aircraft Corporation (BAC) в Лондоне 18 января 1967 года. Т.е. все эти предзаказы были сделаны за 2 года до первого полёта «Конкорда». И, в конечном итоге, подавляющее большинство авиакомпаний от них отказались. Уж слишком затянулся ввод самолёта в эксплуатацию. Основными эксплуатантами Concorde стали британская BOAC и французская Air France. Уменьшилось и число выпущенных авилайнеров — 20 единиц против ожидаемых 69. Aérospatiale/BAC Concorde стал одним из самых коммерчески провальных проектов в гражданской авиации.

#Франция / #Англия

📸 Ил-76 Узбекистана в Гамбурге 🇺🇿
—
Кадры сегодняшнего особого гостя в Гамурге — Ильюшин Ил-76МД ВВС Узбекистана с б/н UK-76008.
—
Медиа: Lars Hentschel, Niclas Rebbelmund, Dirk Grothe, Cornelius.