Blue Angel взлетает вертикально

Самолетик

​​Турция развивает шесть аэропортовых проектов

И готовит новый хаб в Стамбуле к активной экспансии

Турция планирует продолжать работы в рамках шести новых аэропортовых проектов, а также готовит недавно созданный новый хаб в Стамбуле к активной экспансии после снятия карантинных ограничений.

"Продолжаются проекты развития аэропортовой инфраструктуры в городах Караман, Байбурт, Ризе/Артвин, Токат и Йозгат", - сообщил министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмаилоглу в эксклюзивном интервью Aviation Week.

Министр транспорта выразил уверенность, что новый аэропорт Стамбула (код IATA : IST), открывшийся в октябре 2018 года, сыграет ключевую роль в превращении Стамбула в центр международных авиаперевозок. "Учитывая центральное расположение, важность Стамбула как  транзитного хаба, как для пассажирских, так и для грузовых потоков, будет расти", - считает Караисмаилоглу. В подтверждение своих слов он приводит следующие цифры: из Стамбула можно за три часа долететь в 41 страну, за четыре – в 53 страны, за пять – в 66 стран. Турция заключила двусторонние соглашения с 173 из 193 стран-членов Международной организации гражданской авиации ICAO. "Мы стремимся заключать соглашения самым либеральным образом, особенно в том, что касается грузоперевозок. Здесь наш подход максимально либеральный: никаких ограничений по количеству рейсов и промежуточных или конечных пунктов". Благодаря этому, страна активно развивает международную маршрутную сеть. Национальный перевозчик Turkish Airlines выполняет прямые рейсы по более чем 300 направлениям.

"За десятилетие, предшествовавшее пандемии, Турция расширила свою маршрутную сеть в шесть раз, став самым быстрорастущим рынком в Европе", - подчеркнул Караисмагилоглу. Он также выразил уверенность, что с повсеместным внедрением вакцинации, сдерживаемый спрос станет основой быстрого восстановления отрасли, как только будут сняты ограничения. Как только это произойдет, из Стамбула будут выполняться полеты по 130 направлениям в 120 странах в рамках трехчасовых перелетов. Караисмагилоглу был назначен министром транспорта Турции в конце марта 2020 года.

Тяжелый многоцелевой вертолет Ми-38 модернизируют. «Целью данных опытно-конструкторских работ является увеличение взлетного веса серийной машины, а не создание другой версии „Ми-38“. Успешное завершение испытаний вертолета и его агрегатов позволит улучшить весовую отдачу, то есть позволит перевезти больший груз на большую дальность. Точные показатели будут получены по итогам испытаний», — заявили в пресс-службе Минпромторга агентству Татар-Информ.

Вертолеты Ми-38, производимые на Казанском вертолетном заводе, серийно поставляются заказчикам с 2019 года. Запланированные работы не предполагают существенных изменений конструкции, что позволит после проведения испытаний применить результаты на существующий парк этих вертолетов, отметили в Минпромторге РФ. Завершить работы по модернизации Ми-38планируют к 2023 году.  Общая стоимость модернизации – 960 млн рублей.

Вы же знаете что пилотов БПЛА называют странным словом "беспилотчики", а их странные летающие кабинеты "бездушные"? Ну теперь знаете. 😏
Встреча файтера и бездушного - разведывательно-ударного MQ-9 Reaper.
За такого "мечи" точно дадут. 😎

✈️ Азимут в Минске 🇷🇺
—
Вчера, 16 февраля, а/к Азимут начала обслуживание нового направления — Платов - Минск.

Представляем кадры встречи иннаугурационного рейса в международном аэропорту Минск (MSQ).

Первый рейс A4 871/872 был выполнен бортом с регистрационным номером RA-89096 "Москва".

Полеты будут совершаться один раз в неделю по вторникам по следующему расписанию:
• вылет из Платова в 14:20, посадка в Минске в 16:55;
• вылет из Минска в 17:55, посадка в Платове в 20:10.

Напомним, что 16 января а/к приступила к выполнению рейсов по новому направлению — Краснодар-Минеральные Воды-Саранск.
—
Фото: minsknationalairport

17 февраля. Австралия. В предупреждении, выпущенном на прошлой неделе, CASA пишет, что  попадание насекомых в отверстия  и блокирование трубок Пито или  приемников статического давления,  может вызвать серьезные проблемы.

Количество ос в районе аэропортов приняло характер бедствия. В среднем, для создания гнезда, осам нужно около 30 минут. Пилотов и техников призывают к бдительности.

https://simpleflying.com/australia-wasps-in-pitot-tubes/

Проект Eurodrone может быть отложен из-за проблем с Испанией

Испания исчерпала бюджет для проекта европейского беспилотника класса MALE Eurodrone, который также разрабатывается при участии Германии, Франции и Италии, сообщают источники издания. По этой причине проект снова может быть отложен. Испания приняла решение направить эту часть бюджета в пользу проекта FCAS, считают собеседники газеты. Еще одна проблема, с которой сталкивается Airbus – это двигатели беспилотника. Компания пока не определилась с поставщиком. Среди претендентов – General Electric и Safran Helicopter Engines. При этом Рим оказывает давление на Airbus, чтобы была выбрана итальянская «дочка» GE – Avio Aero. Иначе Италия может выйти из проекта. По словам министра обороны Флоранс Парли, дрона не стоит ожидать до 2028 года.

«Аэрофлот» планирует организовать 8 марта воздушный винный дегустационный тур с одним из крупных дистрибуторов вин - Simple. Полёт на единственном в Восточной Европе и странах СНГ Airbus А-350 займёт от 2 до 3 часов. В полёте предполагается дегустация вин и рассказ матчасти. По информации «Авиаторщины», продажа авиабилетов откроется 20 февраля. Продавать билеты будут парам. Российские вина, скорее всего, предлагаться на борту не будут. Разрешение на полёт ещё не получено, но рейс в расписание уже введён. Стоимость авиабилетов на такой рейс будет находиться в пределах ₽15 тыс.

#RU_incidents
15.01.2021. Ми-8 RA-25185. При выполнении оперативного технического обслуживания по подготовке вертолёта к вылету, обнаружено повреждение законцовки лопасти несущего винта, размером в длину 60мм, в ширину 25мм, глубиной в 2,5-3мм, что не соответствует техническим требованиям руководства по технической эксплуатации. Организовано расследование.

Конец работы, ночь.
Хотя нет, до захода солнца полчаса, а до наступления темноты и того больше, так что ноу криминалити. Нам ещё нестись с попутным ветром из Намов до Тикси. Дойдём, конечно.

Гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов поручил подготовить план по объединению Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) с конструкторскими бюро (КБ) и управлением программами. Протокол совещания по вопросам организационной трансформации группы ПАО «ОАК» был опубликован на авиационном форуме.

Тем временем в Мексике: международный аэропорт Канкун обслуживает в последние дни рекордные для этого года 300-400 рейсов в день (по большей части это рейсы из США — американцы отправились в отпуск на длинные выходные в связи с праздниками).

Мексика остаётся одной из нескольких стран в мире, открытой для путешественников из любой страны и принимающей туристов без справки с отрицательным тестом на коронавирус.

А вот и источник ТАСС: протокол совещания в Ростехе.

Его подлинность фактически подтвердили своими ответа и пресс-службы ОАК и Ростеха.

Оптимизация персонала ОАК продолжается

ТАСС сообщает: ПАО "Сухой" может быть юридически перенесен в Новосибирск или Комсомольск-на-Амуре, РСК "МиГ" - в Нижний Новгород или Луховицы, "Туполев" - в Казань, "Ильюшин" - в Ульяновск.

"Изменения должны привести к сокращению избыточных управленческих звеньев и отправить основной менеджмент из Москвы на заводы".

Примечательна также фраза про "объединение КБ и дирекций программ на площадке ОАК".

Не означает ли это, что все входящие в ОАК к 2025 году должны переехать в одно здание - бизнес-центр "Ростех-Сити" в Тушино?

«Туполев» заявил об иске Минобороны на 5,5 миллиарда рублей

Ситуации, когда МинОбороны подаёт иски к предприятиям ОАК, становятся уже постоянными.

С одной стороны, это вроде как должно заставлять предприятия напрягаться и не срывать гособоронзаказ.

Но с другой - срывы сроков часто связаны с неграмотным (слишком оптимистичным) планированием, не учитывающим реальное состояние дел в авиапроме. А тут и вина эффективного менеджмента, не знающего что творится на его предприятиях, и заказчика, которому надо "очень срочно", и поэтому доводы промышленности игнорируются, как несущественные.

Как говорил в середине прошлого века руководитель нашей страны, у каждой проблемы есть фамилия, имя и отчество. Но в случае миллиардных исков о срывах государственных контрактов ни одной фамилии мы так и не услышали.

Очередной пример иска почти на 5,5 млрд рублей:

МОСКВА, 16 фев — РИА Новости.

Минобороны подало иск к авиастроительной компании "Туполев", связанный со срывом сроков по возобновлению строительства дальних бомбардировщиков Ту-160 с новым ракетным вооружением, следует из квартального отчёта компании.

"На рассмотрении в Арбитражном суде города Москвы находится дело А40-244138/2020 по иску Минобороны России к ПАО "Туполев" о взыскании неустойки в сумме 5 458 038 786,79 рубля за нарушение сроков выполнения работ по этапам 1, 3, 8.1 СЧ ОКР по государственному контракту от 26.12.2016 № 1625187324231452208001873 (ОКР 70М 506). Судебное заседание назначено на 04.03.2021", — говорится в документе.

Как пояснил РИА Новости российский военный эксперт Виктор Мураховский, шифр 70М относится к самолёту Ту-160, причем речь идет именно о новых машинах, которые будут собираться на воссозданном производстве.

[Т.е. речь о Ту-160М - прим. @AviaComments]

А 506, по его словам, обозначает новую ракету, производства НПО машиностроения, входящего в корпорацию "Тактическое ракетное вооружение" (КТРВ).

По информации эксперта, к производителю ракет у военного ведомства нет претензий, вопрос — в срыве сроков.

"Здесь трудно предсказать (исход дела. — Прим. ред.) <...>. Финансисты просто обязаны формально иски подавать. Потом начинаются разборки, то есть это не говорит, что все провалено", — добавил эксперт.