Size: a a a
2019 June 20
Молодцы все-таки японцы. Заявили, что наши Ту-95МС залетели в их воздушное пространство, и сразу маршрут с фоточками. Всем бы так.
Минобороны РФ заявило, что российские Ту-95мс в ходе планового полета в Тихом океане на отдельных этапах сопровождали истребители ВВС Японии, однако наши самолёты не нарушали границ других государств.
⚡️ Вылетевший из Симферополя самолет возвращается в аэропорт из-за проблем с закрылками, сообщает "Интерфакс". В аэропорту Крыминформу информацию о проблемах с самолетом подтвердили http://www.c-inform.info/news/id/77143
@crimeainform
@crimeainform
«Аэрофлот» полетит на Airbus A350 в начале следующего года
Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" начнет эксплуатацию широкофюзеляжных самолетов Airbus A350 в первом квартале 2020 г. Согласно расписанию на сайте авиакомпании, с 29 марта A350-900 начнет выполнять рейсы в Нью-Йорк , а с 1 мая — в Пекин. Билеты на это рейс на A350 уже доступны для пассажиров.
Источник в авиакомпании "Аэрофлот" подтвердил ATO.ru, дату начала полетов на А350 в Нью-Йорк, однако добавил, что до этого этот самолёт обкатают на более коротких маршрутах для обучения экипажей. Салон нового воздушного судна будет рассчитан на перевозку 316 пассажиров в трехклассовой компоновке (264 места экономического класса, 24 в классе комфорт и 28 мест в бизнес-классе).
В общей сложности парк авиакомпании планируется пополнить 28 A350-900 до 2025 г., но твердый заказ пока заключен на 14 бортов. Часть из этих ВС призвана заменить широкофюзеляжные А330 — в течение следующих трех лет "Аэрофлот" намерен вывести 10 таких ВС.
Изначально предполагалось, что А350 начнут поставляться "Аэрофлоту" в 2018 г. Затем эти сроки были перенесены на 2019 г. В отчете авиакомпании за 9 месяцев 2018 г. было указано, что первые восемь машин оператор получит в 2020 г. и еще семь ВС в 2021 г.
Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" начнет эксплуатацию широкофюзеляжных самолетов Airbus A350 в первом квартале 2020 г. Согласно расписанию на сайте авиакомпании, с 29 марта A350-900 начнет выполнять рейсы в Нью-Йорк , а с 1 мая — в Пекин. Билеты на это рейс на A350 уже доступны для пассажиров.
Источник в авиакомпании "Аэрофлот" подтвердил ATO.ru, дату начала полетов на А350 в Нью-Йорк, однако добавил, что до этого этот самолёт обкатают на более коротких маршрутах для обучения экипажей. Салон нового воздушного судна будет рассчитан на перевозку 316 пассажиров в трехклассовой компоновке (264 места экономического класса, 24 в классе комфорт и 28 мест в бизнес-классе).
В общей сложности парк авиакомпании планируется пополнить 28 A350-900 до 2025 г., но твердый заказ пока заключен на 14 бортов. Часть из этих ВС призвана заменить широкофюзеляжные А330 — в течение следующих трех лет "Аэрофлот" намерен вывести 10 таких ВС.
Изначально предполагалось, что А350 начнут поставляться "Аэрофлоту" в 2018 г. Затем эти сроки были перенесены на 2019 г. В отчете авиакомпании за 9 месяцев 2018 г. было указано, что первые восемь машин оператор получит в 2020 г. и еще семь ВС в 2021 г.
А вот такой будет компоновка салона в Аэрофлотовских А350
Заход на просадку: Российские авиакомпании слишком много тратят на кредиты и лизинг
"Коммерсантъ" сегодня выпустил статью о проблемах наших авиакомпаний:
https://www.kommersant.ru/doc/4005414
Кратко - экономика наших компаний очень неустойчивая, цены на билеты повышать не получается, а расходы большие - кредиты дорогие, за лизинг плати, а тут ещё керосин дорожает.
На наш взгляд, угля в топку журналистам подкинули из Utair, у которых всё плохо сейчас с деньгами.
Хотя остальные конечно тоже не в шоколаде и намекнуть правительству, что "не удешевите керосин - получите проблемы с банкротящимися авиакомпаниями" в начале высокого летнего сезона (когда самый заработок денежного "жирка", который авиакомпании будут "проедать" в несезон) самое время перед прямой линией президента.
Но если эта тема и превратится в поручение президента, всё равно лишь небольшая тактическая победа. Стратегически в отрасли большие проблемы.
@AviaComments целиком процитируют последний абзац статьи "Коммерсанта":
Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов отмечает, что высокая долговая нагрузка — следствие совокупности макроэкономических факторов, несовершенства регулирования отрасли и особенностей ведения бизнеса отдельными игроками. «Мы считаем, что рост парка на 45% за четыре года не соответствует росту рынка. Более того, в текущих условиях наращивание емкостей такими темпами является очень рискованной моделью развития,— считает эксперт.— Отрасль сегодня находится в глубоком системном кризисе».
"Коммерсантъ" сегодня выпустил статью о проблемах наших авиакомпаний:
https://www.kommersant.ru/doc/4005414
Кратко - экономика наших компаний очень неустойчивая, цены на билеты повышать не получается, а расходы большие - кредиты дорогие, за лизинг плати, а тут ещё керосин дорожает.
На наш взгляд, угля в топку журналистам подкинули из Utair, у которых всё плохо сейчас с деньгами.
Хотя остальные конечно тоже не в шоколаде и намекнуть правительству, что "не удешевите керосин - получите проблемы с банкротящимися авиакомпаниями" в начале высокого летнего сезона (когда самый заработок денежного "жирка", который авиакомпании будут "проедать" в несезон) самое время перед прямой линией президента.
Но если эта тема и превратится в поручение президента, всё равно лишь небольшая тактическая победа. Стратегически в отрасли большие проблемы.
@AviaComments целиком процитируют последний абзац статьи "Коммерсанта":
Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов отмечает, что высокая долговая нагрузка — следствие совокупности макроэкономических факторов, несовершенства регулирования отрасли и особенностей ведения бизнеса отдельными игроками. «Мы считаем, что рост парка на 45% за четыре года не соответствует росту рынка. Более того, в текущих условиях наращивание емкостей такими темпами является очень рискованной моделью развития,— считает эксперт.— Отрасль сегодня находится в глубоком системном кризисе».
⚡️ Пассажирский самолет, командир которого принял решение вернуться в аэропорт вылета, благополучно приземлился в Симферополе, сообщили Крыминформу в пресс-службе аэропорта http://www.c-inform.info/news/id/77145
@crimeainform
@crimeainform
В заголовке и сообщении новости нет названия авиакомпании , исправляем это упущение. АВИАКОМПАНИЯ РОССИЯ РЕЙС FV6220 СИМФЕРОПОЛЬ- САНКТ-ПЕТЕРБУРГ.
#авиа #Путин #прямаялиния
Президент Владимир Путин потребовал снизить цены на авиакеросин. В ходе прямой линии он заявил, что считает непомерным рост тарифов на авиаперевозки. Причина - удорожание авиатоплива.
Правительство пытается стабилизировать рынок топлива. Но проблема в том, что авиакеросин и дизельное топливо не вошли в соглашение по сдерживанию цен с нефтяниками, заявил Путин и поручил это исправить.
Также он упомянул цены на битум, которые тоже нужно снизить, иначе цены на дороги взлетят.
Президент Владимир Путин потребовал снизить цены на авиакеросин. В ходе прямой линии он заявил, что считает непомерным рост тарифов на авиаперевозки. Причина - удорожание авиатоплива.
Правительство пытается стабилизировать рынок топлива. Но проблема в том, что авиакеросин и дизельное топливо не вошли в соглашение по сдерживанию цен с нефтяниками, заявил Путин и поручил это исправить.
Также он упомянул цены на битум, которые тоже нужно снизить, иначе цены на дороги взлетят.
Ситуация с высокими ценами на авиакеросин в России должна быть немедленно исправлена — Путин
❗️Путин в рамках прямой линии: Девушкам и женщинам в ВКС быть, в том числе в истребительной авиации. Но, кроме штурмовой авиации...🧐
🇺🇸 Законцовки вместе, плечи шире 🇺🇸
—
В Эверетте (PAE) продолжаются наземные тесты первых лётных (в будущем) образцов Boeing 777X.
На этих кадрах мы видим тестирование складных законцовок крыла. Напомним, что эта конструкция применена для того, чтобы «вписать» новые лайнеры в имеющуюся инфраструктуру аэродромов.
—
Видео @ Boeing Airplanes (Twitter).
—
В Эверетте (PAE) продолжаются наземные тесты первых лётных (в будущем) образцов Boeing 777X.
На этих кадрах мы видим тестирование складных законцовок крыла. Напомним, что эта конструкция применена для того, чтобы «вписать» новые лайнеры в имеющуюся инфраструктуру аэродромов.
—
Видео @ Boeing Airplanes (Twitter).
Представители подразделения НАТО, в введении которых находятся вопросы применения самолётов Е-3А AWACS, заявили, что в декабре этого года с фирмой Боинг будет финализирован контракт стоимостью 750 миллионов долларов на выполнение работ, связанных с продлением сроков эксплуатации этих самолётов до 2035 года.
Далее представители НАТО подчеркнули, что организации надо как можно быстрее определиться с типом самолёта, который придёт на смену АВАКСу.
В качестве наиболее вероятного кандидата называют самолёт компании Боинг E-7 Wedgetail, как образец, имеющий более навороченный, чем у АВАКСа радар и способный работать в паре с современными беспилотниками.
Если не сделать выбор сейчас, то завтра он окажется значительно дороже, подчёркивают специалисты НАТО.
Далее представители НАТО подчеркнули, что организации надо как можно быстрее определиться с типом самолёта, который придёт на смену АВАКСу.
В качестве наиболее вероятного кандидата называют самолёт компании Боинг E-7 Wedgetail, как образец, имеющий более навороченный, чем у АВАКСа радар и способный работать в паре с современными беспилотниками.
Если не сделать выбор сейчас, то завтра он окажется значительно дороже, подчёркивают специалисты НАТО.
Антс Видалепп (1921-2012)
«Кружок авиамоделистов» 1951
холст, масло. 115х150 см
Эстонский художественный музей, Таллин
«Кружок авиамоделистов» 1951
холст, масло. 115х150 см
Эстонский художественный музей, Таллин
Минтранс РФ поддержал предложение президента Владимира Путина включить авиакеросин и битум в соглашение с нефтяниками о стабилизации топливных цен.
Андрей Жирнов "Су-11"
Да, весьма забавный по образу самолёт. Из первых реактивных, видимо.
Да, весьма забавный по образу самолёт. Из первых реактивных, видимо.