Size: a a a
2019 December 25
От подписчика:
Третий раз за декабрь вылетаю из Шереметьево, из Терминала B, который полностью занимает Аэрофлот.
Лечу с ручной кладью и 3й раз на стойках саморегистрации «умный» агрегат выдаёт ошибку и не печатает посадочный, предлагая обратиться на стандартные стойки регистрации.
Там регистрация и выдача посадочного проходит нормально, но когда обозначаешь вышеуказанную проблему, ребята удивлено хлопают глазами как-будто они про это первый раз слышат.
Товарищи Аэрофлотовцы, что там у вас опять происходит ?
Третий раз за декабрь вылетаю из Шереметьево, из Терминала B, который полностью занимает Аэрофлот.
Лечу с ручной кладью и 3й раз на стойках саморегистрации «умный» агрегат выдаёт ошибку и не печатает посадочный, предлагая обратиться на стандартные стойки регистрации.
Там регистрация и выдача посадочного проходит нормально, но когда обозначаешь вышеуказанную проблему, ребята удивлено хлопают глазами как-будто они про это первый раз слышат.
Товарищи Аэрофлотовцы, что там у вас опять происходит ?
Полетите ли Вы куда-нибудь на новогодние праздники ?
Анонимный опрос
Проголосовало: 2285
«Самолеты под палящим солнцем Индии, Малайзии, Дубая и Жуковского, под пронизывающим ветром в Тюмени и холодным летнем дождя в Кубинке…»
ТОП авиационных фотографий года.
https://fotografersha.livejournal.com/1106776.html?utm_source=ljtg&utm_medium=social
ТОП авиационных фотографий года.
https://fotografersha.livejournal.com/1106776.html?utm_source=ljtg&utm_medium=social
Четвёртый самолёт МС-21-300 присоединился к программе лётных испытаний
25 декабря 2019 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) состоялся первый полет четвертого самолёта МС-21-300, предназначенного для лётных испытаний.
Продолжительность полета составила 1 час 40 минут, он проходил на высоте порядка 3 000 метров при скорости около 500 км/час.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей, Героев России Романа Таскаева и Олега Мутовина. По докладу экипажа, задание выполнено полностью, полет прошел в штатном режиме.
25 декабря 2019 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) состоялся первый полет четвертого самолёта МС-21-300, предназначенного для лётных испытаний.
Продолжительность полета составила 1 час 40 минут, он проходил на высоте порядка 3 000 метров при скорости около 500 км/час.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей, Героев России Романа Таскаева и Олега Мутовина. По докладу экипажа, задание выполнено полностью, полет прошел в штатном режиме.
17-19 декабря Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) провел День карьеры предприятия на площадках Дальневосточного федерального университета в Арсеньеве и во Владивостоке.
Более 100 студентов факультетов машиностроения, самолето- вертолетостроения, автоматизации технологических процессов, механотроники и робототехники ДВФУ посетили площадку предприятия.
Ранее, в рамках выставки «Дни Дальнего Востока» в Москве АО «У-УАЗ» подписало соглашение о сотрудничестве с ДВФУ и Агентством по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке. В результате проведения Дней карьеры У-УАЗ в ДВФУ заключен договор о прохождении практики между У-УАЗ и Дальневосточным федеральным университетом.
«Улан-Удэнский авиационный завод предлагает студентам и выпускникам ДВФУ благоприятные условия практики и трудоустройства. На предприятии реализуются перспективные проекты по выпуску новой авиационной техники, идет цифровизация производства. Вуз является центром развития цифрового образования в регионе, поэтому мы заинтересованы в тесном сотрудничестве», – подчеркнул управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых.
В рамках Дня карьеры АО «Улан-Удэнский авиационный завод» в ДВФУ специалисты кадровой и инженерной службы встретились со студентами филиала университета в Арсеньеве. Мероприятие заинтересовало студентов-старшекурсников факультетов самолето- и вертолетостроение, производство летательных аппаратов и других. Специалисты У-УАЗ провели презентации программ по развитию и привлечению персонала, рассказали о социальных программах закрепления перспективных сотрудников.
В ходе презентаций на площадке Улан-удэнского авиационного завода в университете Владивостока студенты узнали, что на период практики заключается официальный договор с соответствующей записью в трудовой книжке. Предприятие гарантирует возмещение стоимости проезда, обеспечивает жильем. Наставники из числа специалистов помогут определиться с темой выпускной квалификационной работы и провести необходимые исследования. После практики есть возможность трудоустроиться на инженерно-технические специальности.
Среди мероприятий профессионального развития сотрудников У-УАЗ конкурсы, молодежные форумы, обмен опытом на родственных предприятиях отрасли. Действуют долгосрочные программы «Молодой специалист», «Негосударственное пенсионное страхование». Активно продвигается жилищное направление, предусматривающее компенсацию арендной платы за наем жилья, субсидирование процентов по ипотеке, первоначальных взносов по ипотечным кредитам. https://blogrb.ru/news/241164
Более 100 студентов факультетов машиностроения, самолето- вертолетостроения, автоматизации технологических процессов, механотроники и робототехники ДВФУ посетили площадку предприятия.
Ранее, в рамках выставки «Дни Дальнего Востока» в Москве АО «У-УАЗ» подписало соглашение о сотрудничестве с ДВФУ и Агентством по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке. В результате проведения Дней карьеры У-УАЗ в ДВФУ заключен договор о прохождении практики между У-УАЗ и Дальневосточным федеральным университетом.
«Улан-Удэнский авиационный завод предлагает студентам и выпускникам ДВФУ благоприятные условия практики и трудоустройства. На предприятии реализуются перспективные проекты по выпуску новой авиационной техники, идет цифровизация производства. Вуз является центром развития цифрового образования в регионе, поэтому мы заинтересованы в тесном сотрудничестве», – подчеркнул управляющий директор АО «У-УАЗ» Леонид Белых.
В рамках Дня карьеры АО «Улан-Удэнский авиационный завод» в ДВФУ специалисты кадровой и инженерной службы встретились со студентами филиала университета в Арсеньеве. Мероприятие заинтересовало студентов-старшекурсников факультетов самолето- и вертолетостроение, производство летательных аппаратов и других. Специалисты У-УАЗ провели презентации программ по развитию и привлечению персонала, рассказали о социальных программах закрепления перспективных сотрудников.
В ходе презентаций на площадке Улан-удэнского авиационного завода в университете Владивостока студенты узнали, что на период практики заключается официальный договор с соответствующей записью в трудовой книжке. Предприятие гарантирует возмещение стоимости проезда, обеспечивает жильем. Наставники из числа специалистов помогут определиться с темой выпускной квалификационной работы и провести необходимые исследования. После практики есть возможность трудоустроиться на инженерно-технические специальности.
Среди мероприятий профессионального развития сотрудников У-УАЗ конкурсы, молодежные форумы, обмен опытом на родственных предприятиях отрасли. Действуют долгосрочные программы «Молодой специалист», «Негосударственное пенсионное страхование». Активно продвигается жилищное направление, предусматривающее компенсацию арендной платы за наем жилья, субсидирование процентов по ипотеке, первоначальных взносов по ипотечным кредитам. https://blogrb.ru/news/241164
⚡️ Второй за день. Вертолет Ми-8 совершил жесткую посадку в Ненецком АО.
На борту находились 23 человека, из них четыре члена экпиажа.
На борту находились 23 человека, из них четыре члена экпиажа.
Пилот разбившегося Су-57 уже падал в тех же местах
Лётчик-испытатель авиационного завода имени Юрия Гагарина, который во вторник, 24 декабря успешно смог катапультироваться из аварийного самолёта Су-57, ранее уже покидал аварийный истребитель в том же районе Хабаровского края, сообщает «Хабаровский край сегодня» со ссылкой на REGNUM.
Как сообщили источники на авиационном предприятии, в феврале 2012 года примерно в том же районе, где разбился Су-57, во время испытательного полёта истребителя Су-30, предназначенного для передачи военно-воздушным силам Вьетнама, при наборе максимальной скорости оторвалась фара подсветки штанги дозаправки, которая попала в воздухозаборник правого двигателя, что привело к его разрушению и пожару. Экипаж, состоящий из лётчиков-испытателей авиационного завода, вынужден был катапультироваться.
Как уточняет ТАСС, Су-57 самопроизвольно вошёл в крутую нисходящую спираль на высоте 8 км. Попытки пилота вывести из нее самолёт результатов не дали. Напомним, 24 декабря в районе полудня в Хабаровском крае потерпел аварию и полностью разрушился первый серийный истребитель Су-57, который должен был 27 декабря в торжественной обстановке передан Воздушно-Космическим Силам России.
Лётчик-испытатель авиационного завода имени Юрия Гагарина, который во вторник, 24 декабря успешно смог катапультироваться из аварийного самолёта Су-57, ранее уже покидал аварийный истребитель в том же районе Хабаровского края, сообщает «Хабаровский край сегодня» со ссылкой на REGNUM.
Как сообщили источники на авиационном предприятии, в феврале 2012 года примерно в том же районе, где разбился Су-57, во время испытательного полёта истребителя Су-30, предназначенного для передачи военно-воздушным силам Вьетнама, при наборе максимальной скорости оторвалась фара подсветки штанги дозаправки, которая попала в воздухозаборник правого двигателя, что привело к его разрушению и пожару. Экипаж, состоящий из лётчиков-испытателей авиационного завода, вынужден был катапультироваться.
Как уточняет ТАСС, Су-57 самопроизвольно вошёл в крутую нисходящую спираль на высоте 8 км. Попытки пилота вывести из нее самолёт результатов не дали. Напомним, 24 декабря в районе полудня в Хабаровском крае потерпел аварию и полностью разрушился первый серийный истребитель Су-57, который должен был 27 декабря в торжественной обстановке передан Воздушно-Космическим Силам России.
🇷🇺#UNAC #авиа #поддержка #россия
Мантуров: вывод лайнера МС-21 на рынок потребует 13,7 млрд руб
Мантуров: на поддержание программы развития самолета SSJ 100 в ближайшие 2 года потребуется 85,5 млрд руб
Мантуров: вывод лайнера МС-21 на рынок потребует 13,7 млрд руб
Мантуров: на поддержание программы развития самолета SSJ 100 в ближайшие 2 года потребуется 85,5 млрд руб
Носителем перспективных комплексов "Кинжал" в перспективе может стать Су-57
Интересная информация
Москва. 24 декабря. ИНТЕРФАКС - Истребители пятого поколения Су-57 могут стать носителями перспективных комплексов "Кинжал" после 2030 года, доложили президенту России Владимиру Путину представители Воздушно-космических сил России.
"До 2028 года принято решение о перевооружении трех авиационных полков на перспективный авиационный комплекс - самолет Су-57, который в дальнейшем мы планируем рассматривать совместно с беспилотным летательным аппаратом "Охотник", - рассказали президенту в ходе осмотра выставки современных вооружений и техники в Национальном центре управления обороной РФ.
"Кроме того, после 2030 года данный самолет планируется рассматривать в качестве авиационного носителя (...) для перспективного авиационного комплекса "Кинжал", - доложили Путину.
https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=524254&lang=RU
Интересная информация
Москва. 24 декабря. ИНТЕРФАКС - Истребители пятого поколения Су-57 могут стать носителями перспективных комплексов "Кинжал" после 2030 года, доложили президенту России Владимиру Путину представители Воздушно-космических сил России.
"До 2028 года принято решение о перевооружении трех авиационных полков на перспективный авиационный комплекс - самолет Су-57, который в дальнейшем мы планируем рассматривать совместно с беспилотным летательным аппаратом "Охотник", - рассказали президенту в ходе осмотра выставки современных вооружений и техники в Национальном центре управления обороной РФ.
"Кроме того, после 2030 года данный самолет планируется рассматривать в качестве авиационного носителя (...) для перспективного авиационного комплекса "Кинжал", - доложили Путину.
https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=524254&lang=RU
📅 Этот день в истории авиации
25 декабря 1909 года — первый российский авиатор Михаил Никифорович Ефимов выполнил свой первый самостоятельный полёт на аэроплане Farman F.IV во время обучения во #Франция. #РоссийскаяИмперия
Спустя 2 месяца Михал Ефимов получит от Французского аэроклуба удостоверение лётчика №31. До начала увлечения воздухоплаванием новоиспечённый авиатор успел стать чемпионом России по мотоциклетному спорту и совершить первый в Одессе полёт на планере. Увлёкшись аэропланами, он заручился финансовой поддержкой барона И. Ксидиаса и отправился в Париж — учиться и получать пилотскую лицензию.
Благодаря своему таланту, Ефимов быстро освоил аэроплан и высоко ценился Анри Форманом. Именно помощь француза позволила Михаилу рассчитаться с бароном Ксидиасом и «отправиться в самостоятельное плавание».
Авиатор выступал с демонстрационными полётами, участвовал и выигрывал в авиационных гонках, готовил лётчиков в Севастополе. Во время Первой мировой войны служил лётчиком-охотником.
#ЭтотДень
25 декабря 1909 года — первый российский авиатор Михаил Никифорович Ефимов выполнил свой первый самостоятельный полёт на аэроплане Farman F.IV во время обучения во #Франция. #РоссийскаяИмперия
Спустя 2 месяца Михал Ефимов получит от Французского аэроклуба удостоверение лётчика №31. До начала увлечения воздухоплаванием новоиспечённый авиатор успел стать чемпионом России по мотоциклетному спорту и совершить первый в Одессе полёт на планере. Увлёкшись аэропланами, он заручился финансовой поддержкой барона И. Ксидиаса и отправился в Париж — учиться и получать пилотскую лицензию.
Благодаря своему таланту, Ефимов быстро освоил аэроплан и высоко ценился Анри Форманом. Именно помощь француза позволила Михаилу рассчитаться с бароном Ксидиасом и «отправиться в самостоятельное плавание».
Авиатор выступал с демонстрационными полётами, участвовал и выигрывал в авиационных гонках, готовил лётчиков в Севастополе. Во время Первой мировой войны служил лётчиком-охотником.
#ЭтотДень
В Шереметьево появились персональные табло
Пассажирам аэропорта Шереметьево больше не придется разглядывать табло аэропорта в поисках информации о том, когда начнется посадка на их рейс и к какому гейту идти. В аэропорту установили персональные табло: это киоски DBA (Digital Boarding Assistant), состоящие из экрана и сканера штрих-кодов. Подносишь к нему посадочный талон и вуаля: на экране отображается время и направление вылета; номер рейса, терминал вылета; этаж, номер выхода на посадку и ориентировочное время до начала посадки. Более того, каждый киоск знает точное место своей установки и показывает направление к гейту и время в пути до выхода на посадку. При этом информация отображается на русском, английском и даже китайском языках, что особенно актуально: как правило, именно китайцы обычно мечутся по всему аэропорту, не понимая, куда им вообще дальше идти.
https://www.frequentflyers.ru/2019/12/25/svo_dba/
Пассажирам аэропорта Шереметьево больше не придется разглядывать табло аэропорта в поисках информации о том, когда начнется посадка на их рейс и к какому гейту идти. В аэропорту установили персональные табло: это киоски DBA (Digital Boarding Assistant), состоящие из экрана и сканера штрих-кодов. Подносишь к нему посадочный талон и вуаля: на экране отображается время и направление вылета; номер рейса, терминал вылета; этаж, номер выхода на посадку и ориентировочное время до начала посадки. Более того, каждый киоск знает точное место своей установки и показывает направление к гейту и время в пути до выхода на посадку. При этом информация отображается на русском, английском и даже китайском языках, что особенно актуально: как правило, именно китайцы обычно мечутся по всему аэропорту, не понимая, куда им вообще дальше идти.
https://www.frequentflyers.ru/2019/12/25/svo_dba/
Огромные авианосцы длиной почти в километр, плавдоки по бортам, сотни самолётов и тысячи ракет. Зачем американцы проектировали суперкорабли, и почему решили от них отказаться #авиация #самолёты https://warhead.su/2019/12/25/avianesuschie-giganty-odin-korabl-chtoby-vseh-zamenit
⚠️🇺🇸#BA
BBG: законодатели США обеспокоены перепиской сотрудников Boeing о лайнерах 737 MAX. Материалы свидетельствуют о том, что некоторые сотрудники компании "выражали обеспокоенность относительно готовности Boeing выполнять обязательства, касающиеся безопасности". Другие специалисты компании якобы пытались не допустить того, чтобы из-за предписаний регулирующих органов были сорваны ее планы по выпуску самолетов.
BBG: законодатели США обеспокоены перепиской сотрудников Boeing о лайнерах 737 MAX. Материалы свидетельствуют о том, что некоторые сотрудники компании "выражали обеспокоенность относительно готовности Boeing выполнять обязательства, касающиеся безопасности". Другие специалисты компании якобы пытались не допустить того, чтобы из-за предписаний регулирующих органов были сорваны ее планы по выпуску самолетов.