Уверен, что наблюдательные подписчики уже нашли гектары избыточного асфальта в Челябинске, на месте которого могут расти деревья. Вот я сегодня обнаружил ещё один кусочек для дорожной диеты на улице Свободы.

Озеленённые пространства собирают на себя воду и снег, снижая нагрузку на ливневую канализацию. Они дарят тень, уменьшают нагрев асфальта, задерживают пыль и дорожный шум. Растения меняют одежду каждый сезон, радуя горожан новыми образами улицы.

Мы обязательно вернём деревья в Челябинск, вот увидите.

Быстрая победа от мэрии

По проекту главного архитектора на проспекте Ленина преобразили разделительную полосу: убрали оградки, посадили яблони и кустарники. Недорогое решение привело к восторгу многих горожан — они стали говорить, что город меняется. Получилось, и вправду, очень здорово.

В Челябинске есть несколько магистральных улиц, где прямо сегодня можно сделать зелёную разделительную полосу. К сожалению, мне ничего неизвестно о конкретных планах мэрии по поводу создания новых разделителей. Боюсь, что сегодня власти продолжают бояться что-либо делать с решениями-наследниками «дорожной революции».

Город всё ещё выглядит очень пустынно, если свернуть с проспекта Ленина. Ситуация не будет меняться, если челябинцы не будут требовать перемен. Когда власть поймёт, что на хороших решениях можно набрать политические очки, всё закрутится.

В России благоустройство — это политический вопрос. Его не делают просто потому, что оно должно быть (на нём сложно скрыто заработать), а от выборов до выборов. Поэтому мы должны требовать возвращения улиц. Власть обязательно среагирует, когда нас станет много.

Люди, защищайте деревья, иначе мы будем жить в пустыне. Для начала перестаньте делать стеклянные глаза и повторять "а где мне парковаться". Учим новую фразу:

— Вначале мы делаем зеленый город, а на сдачу делаем парковки.

Странный, но прикольный факт: на ЧТЗ горожанин выгуливает трёх роскошных гусей. Это выглядит безумно мило.

#новостиурбанистики

Я жалею, что создал блог слишком поздно.  Может быть, если бы у нас было такое большое сообщество в 2010, мы бы спасли роскошные вековые деревья на наших улицах. О которых мы сейчас, в эту дикую жару, мечтаем больше всего.

Подобных деревьев в обхвате, как на фото, на улицах Челябинска не осталось. Их сохранение было «нецелесообразным» во время беспрецедентной и бессмысленной операции по увеличению площади городского асфальта в два раза. Зелёные улицы остались только на открытках.

И я невероятно расстроен, что мэр и губернатор почти не говорят об улицах — о местах, которыми мы пользуемся чаще всего. О том, что хорошая улица невозможна без деревьев. О том, что деревья — это полноценные члены общества, которым нужны солнце, воздух, вода и пространство для жизни.

Не будет деревьев в городе — со временем не станет и нас.

​​Если бы я был губернатором в такое непростое время, когда глава государства ностальгирует по советскому времени и хочет, чтобы всё было как раньше — объединённые республики, госмонополия, однопартийность, безальтернативные выборы — я бы непременно воспользовался подобной политической ситуацией в интересах жителей области, три четверти которых живут в городах.

Я бы показывал фотографии улиц советского времени и говорил бы, что вот эта ностальгия по прошлому — это на самом деле тоска по невероятно зеленым улицам, которые запомнились россиянам, родившимся после войны. Я бы написал программу-блицкриг по масштабному озеленению городов, показал бы Президенту и сказал бы магическую фразу "давайте сделаем как раньше". Я почти уверен, что мне удалось бы получить большой федеральный транш для реализации программы. Хотя бы для металлургических городов.

Сегодня горожане, родившиеся рядом со сталеплавильными заводами, попали в несправедливую ситуацию: они всю жизнь терпят ядовитые выбросы и не получают никакого "молока" за вредность. Так не честно. Металлургические города должны быть богатыми и особенно зелёными, тогда их жители будут испытывать некоторую сатисфакцию, сравнивая свои условия жизни с неметаллургическими российскими городами.

Главной темой городской повестки должны быть озеленение и экологичный транспорт. Если они станут приоритетами, то под это обязательно подстроится и градостроительная политика. Муравейники и дороги-аэродромы перестанут появляться, потому что их создание будет невозможным при новой системе ценностей.

"Политика — искусство возможного."

Встал очень рано, чтобы пофоткать улицы без машин. Глянул в окно: а там рассвет застилается нежным смогом над металлургическим районом.

Причём днём такой картины нет. Недавно я был на ЧМЗ в обед — там было ясное небо над территрией завода. Мне интересно разобраться, почему ночью над городом появляется смог, который исчезает в светлое время. Это любопытно, потому что, насколько мне известен металлургический техпроцесс, доменные печи работают круглосуточно, а значит доменный газ непрерывно используют для коксования угля, а жидкий чугун из домны непрерывно перемещают в другие цеха для выплавки стали. То есть завод работает круглосуточно с примерно одинаковой производительностью.

Я ищу эксперта-инсайдера, который может рассказать, как заводы мухлюют с экологическими мероприятиями, насколько часто они злоупотребляют байпасами, кто их контролирует и какие слабые места есть в официальном внешнем контроле.

Написать мне можно на chelurban74@gmail.com. Анонимно.

Если бы я был губернатором, и мне бы пришло задание из Кремля поставить ещё один памятник Победы и Труда (в рамках повышения рейтинга власти), я бы воспользовался ситуацией и предложил бы администрации Президента пойти дальше, и установить не просто стелу, а сделать сквер. Конечно, за счёт федерального бюджета, у нас ведь своего почти не осталось.

А для сквера выбрал бы место, где давно ничего не благоустраивали. Тогда можно было бы убить двух зайцев: выполнить задание Кремля и сделать новое общественное пространство за федеральный счёт. И горожанам реальная польза, и в АП довольны.

Или всё-таки стоит задача не сделать хорошо, а найти поверхность, чтобы высечь в граните цитату Владимира Путина?

https://youtu.be/z6xJzMtWaZ8