У общества короткая память. Стоит спилить деревья и закатать парковку, через пару лет люди будут утверждать, что так было всегда.

Многие улицы в Челябинске потеряли деревья из-за недальновидного автомобилецентричного управления со стороны чиновников. Мы должны осознать проблему, зафиксировать наши долгосрочные цели и не потерять то, что осталось. Скоро вдоль улиц совсем не останется взрослых деревьев — нам нельзя это допустить.

Вначале — деревья, а на сдачу — парковки. Не наоборот. Хочу, чтобы этот тезис жил в голове каждого челябинца. Деревья — это самое важное в городе, без них улицы превращаются в дороги. Кто хочет жить на парковке у трассы? Поднимите руку.

https://youtu.be/yllpC_WIoIE

Я искренне не могу понять, как нам удаётся создавать идеально гладкую дорогу, а рядом в двух метрах делать тротуар с кучей ступенек.

Это какой-то абсурд. И не надо про гололёд на уклоне в 3-5%. Во-первых, это вообще не проблема, а во-вторых, почему-то никто не дискутирует о необходимости решать проблему гололедицы под автомобилями — просто молча решают, ежегодно закладывая на это бюджет. То же должно быть и с тротуарами, и если этого не происходит, значит кто-то в мэрии занимает чужое место.

Каждый тротуар должен иметь ровно столько ступенек, сколько их на параллельной автодороге. Если это не так — нужно срочно включать этот тротуар в программу реконструкции на следующий год. Тут даже и обсуждать нечего.

ахахаха

Мосты через реку Миасс в Челябинске украсят подсветкой

Мэрия объявила конкурс на установку подсветки мостов через реку Миасс. Стартовая цена составляет 16,65 млн рублей. Согласно ТЗ, подсветка должна быть на трёх мостах — на улицах Кирова, Красной и на Свердловском проспекте. Суммарно там будет 1005 фонариков

Го скинемся и на каждом мосту сделаем по букве, чтоб с воздуха было «М Д К»?

#новостиурбанистики с Площади Революции

Доставщик лапши в Токио, 1935 год.

В Копейске происходит прекрасное — мэрия заказала проект реконструкции улицы, проектировщики расширили дорогу с двух до четырёх полос, а местные жители решили не согласиться!

Горожане разработали собственный проект, где предусмотрели расширения только у перекрёстков — и это гораздо логичнее! Рассказываю почему. Всё лето идут жаркие дебаты в администрации, а мэр всё ещё не знает, на чью сторону нужно встать.

Копейчане не сдаются, создали сообщество Друзья Копейска и продолжают отстаивать грамотный подход к реконструкции! Сегодня губернатор Текслер посетил город-спутник Челябинска и спрашивал у горожан, какие в городе самые актуальные проблемы. Вот она. Борьба за Коммунистический проспект — это пример формирования гражданского общества и важнейший опыт для жителей всей Челябинской области сейчас.

Копейчане пригласили меня разобрать ситуацию, мы вместе посмотрели на улицу и её проекты. Рассказал местному телеканалу, почему проект инициативной группы лучше проекта выигравшей тендер конторы.

Ситуация с проектными решениями прекрасно описана в статье «Знака».

Челябинск, бери пример со своего спутника — города-орденоносца!

Съездите в Копейск погулять — здесь много красоты!

Это город-спутник Челябинска, угольный герой Урала. Есть версия, что в СССР уделяли особое внимание архитектуре шахтёрских городов. Мол раз люди полжизни проводят под землёй, наверху их непременно должна встречать красота.

Ещё есть тезис, что Челябинск находится на уральских горах, а Копейск — уже в сибирских степях. Граница проходит по Меридиану. У подножия уральских гор по линии лежат угольные отложения — именно на ней расположились несколько шахтёрских посёлков с Копейском по центру. Каждый посёлок в городском округе — полон неожиданной красоты.

Маленький Копейск сыграл огромную роль в становлении Челябинска промышленным гигантом. А газету «Копейский рабочий» держал в руках каждый третий актёр в Голливуде. Съездите в Копейск!

У них никогда не было детей?

Вот мне интересно как это происходит. Я пока не гулял с коляской по городу, но всегда нутром чувствовал, что нужно занижать бордюры. Может потому что всё детство катал на велике, и потребность в безбарьерной среде впиталась в мозг через руки на руле.

У горожан с детьми свой особенный опыт: они чувствительны не только к ступенькам, они даже знают какого типа плитку на тротуаре нужно избегать, чтобы ребёнок уснул.

Вот приехали дорожники на улицу Российскую и воткнули две секции забора (полностью бессмысленных) в месте занижения. У них что, совсем ничего не щёлкнуло в голове? У них реально нет вот этого примитивного чувства нормы среды без ступеней? Где они гуляли с колясками? Как они проводили детство?

В итоге кроме того, что построили тупость, ещё и уничтожили доступность перехода. Как это работает? Как заставить ответственных думать? Какую тактику мне выбрать: стыдить, поливать говном, вежливо указывать, хвалить?

Ребята, я сейчас в Тбилиси и наконец-то нашёл образцовое уличное озеленение!

На себе ощутил, как деревья снижают температуру на улице градусов на 8-10. Проблема жары будет очень актуальной ближайшие десятилетия, и мы уже сегодня должны закладывать решения, которые будут спасать нас в будущем.

Причём важна не сама тень под конкретным деревом, а количество тени по площади. Жара — это кумулятивное состояние, не точечное.

Всё короче, будем радикально озеленять Челябинск! Нарицаю деревья наивысшей городской ценностью! Деревья — первостепенно, всё остальное вторично.