А так выглядит правда. Добавил красным наиболее распространённую ширину полосы 3,5м и ширину легкового автомобиля 1,8м. Синим - коридоры достигаемых скоростей движения 60, 70, 80 и 90 км/ч.

Вывод простой: при ширине полосы 3,5м большинство водителей стандартного легкового авто поедут с комфортной психологической скоростью 90 км/ч.

Когда же мы начнём задумываться о самой главной дорожной проблеме России? Когда на Мосурбанфорумах начнут обсуждать реально значимые вещи, а не всякую ерунду про беспилотники и прочее? Когда МАДИ, Росдорнии, Минтранс РФ или хотя бы Стрелка, Горпроекты, АрхитекторыРФ начнут полноценную кампанию по нормативке на ширину полос для кардинально нового развития наших городов?

Дабы не быть голословным, приведу прошлогоднее сравнение нормативов на ширины полос в России и Швейцарии (спасибо Алексею Радченко за эту возможность).

Для трёх стандартных типов улиц при скорости 50 км/ч нормы предлагают следующие ширины полос:
У них 2.6м; 3.15м; 3.5м
У нас 3.5м; 3.75м; 3.75м

Т.е. разница 0.9м; 0.6м и 0.25м для улиц местного, районного и общегородского значения соответственно. Заметьте, больше всего отличаются улицы нижних категорий. С учётом общераспространённой в России практики по завышению категорий улиц, это и даёт разрушительный эффект по смертности. И хоть обставьтся по кругу заборами, обвесь мигающими Т7 переходы, разукрась жёлтым зебры и знаки - близко приблизиться к низкому европейскому уровню смертности на дорогах не получится никак.  

Про 4 конкретные причины, почему так сильно ошибаются наши 'учёные', тут https://monteklever.livejournal.com/268347.html

Как быстро летит время.

Только в январе летал на круглый стол вице-мэра по городской мобильности Кишинёва, делился опытом в области выделенных полос.

А теперь я сам вице-мэр. А Кишинёв сделал первые шаги по приоритету ОТ на нескольких центральных улицах:
- исключил парковку на тротуаре столбиками
- запретил парковку в правой полосе знаками
- местами установил первые знаки выделенок, чтобы горожане постепенно привыкали
- готовит нанесение временной разметки ВП жёлтого цвета с шильдиками BUS и вело.
Снимаю шляпу перед Виктором Кирондой. Человек дела.

но как же быстро летит время...

Banda Rezervata 😎⚔️😎

За 4 года работы в транспортном комплексе Москвы нам удалось опробовать на разных улицах новый для России приём - проектирование выделенных полос без прерывания перед регулируемым перекрёстком (при наличии правого поворота для личного транспорта).

Фотопримеры попроще - без движения ОТ по правой полосе прямо и налево:
1 Останкинский пр-д перед пр-м Мира к центру (311 маршрутка заранее выезжает из ВП для левого поворота)
2 Ул. Малая Дмитровка перед Бульварным кольцом в центр

Фотопримеры посложнее - с движением ОТ по правой полосе прямо:
1 Ул. Большая Якиманка перед ул. Б. Полянка в центр
2 Проспект Мира перед ул. Космонавтов от центра
3 Проспект Мира перед ул. Касаткина от центра
4 Б. Дорогомиловская ул. перед ул. Можайский Вал в центр
5 Б. Дорогомиловская ул. перед 2-м Брянским пер. в центр

пс. на всех перекрёстках конфликт пересечения исключён разведением фаз. необходимо совершенствование нормативов, чтобы двигаться в одной фазе

Помимо физического обособления трамвая важнейшее направление в его развитии - строительство современных платформ:
- приподнятых до уровня пола
- с минимальным зазором между платформой и трамваем
- с пандусами с обеих сторон
- с просторным навесом/павильоном
- с комфортными подходами

Показательный пример московской платформы, которую мы сделали по программе Моя улица. БЫЛО / СТАЛО
https://yandex.ru/maps?ll=37.634930%2C55.744577&panorama%5Bpoint%5D=37.634930%2C55.744577&panorama%5Bdirection%5D=231.075211%2C3.467529&panorama%5Bid%5D=1298242927_673321882_23_1569489451&panorama%5Bspan%5D=75.612846%2C34.862770

Вызываю Михаила Якимова на батл-диалог по теме сужения полос и моей роли в организации выделенных полос в Москве последних 4 лет.

Надеюсь, у Михаила Ростиславовича хватит смелости и чести не отказаться. Ибо за такую ложь придётся отвечать.

Модератором и секундантом предлагаю Аркадия Гершмана, а сами дебаты провести через zoom

Важный момент по ширине полос, который не все знают: верхнее значение ширины, по которому все проектируют и проходят экспертизу, не менялось с 1962 года! а для улиц районного значения даже увеличилось на 0,25м
https://nkps.livejournal.com/244688.html

При этом управляемость автомобиля повысилась в разы. Как и опасность для пешеходов и велосипедистов от возросших скоростей автомобилей. Но ни один известный транспортный учёный в России не говорит об этом ни слова

О компетенции транспортников в Твери

5 лет назад я предлагал тверским чиновникам сделать выделенки на Волоколамском пр-те. Прошли годы, ничего не поменялось, проспект по-прежнему стоит в мёртвых пробках
https://tverigrad.ru/publication/v-tveri-volokolamskij-prospekt-vstal-v-mertvoj-probke

Кишинёв нанёс временную разметку выделенных полос 🤟 https://www.facebook.com/chironda.victor/posts/3253779721340313

Южносахалинск тоже хочет в выделенки. Прямо оч крутой тренд 2 последних лет