Нет, девочки, Андрей Юрьевич воду не носил, а VIPы сами ходили попить водички и поболтать к нему на заднюю кухню.

Ну и хватит пока Гагарина, ждите текст теперь.

Как устроен новый аэропорт Саратова "Гагарин". 40 фото.

В Саратове совершил посадку первый рейс с VIP-пассажирами, прибывшими на торжественное открытие нового аэропорта “Гагарин”: его выполнила 18 августа авикомпания “Победа” из Москвы. Она же первой прилетит сюда 20 августа с обычными людьми, ознаменовав перевод в новый аэропорт всех рейсов из старого “Саратов-Центральный”. “Победа” в старый аэропорт летать не могла из-за короткой полосы; остальные авиакомпании были вынуждены использовать на этом направлении относительно небольшие самолеты типа “Сухой Суперджет-100” и Embraer-170; однако при использовании стандартных среднемагистральных лайнеров типа Boeing-737 или Airbus A320, которые может принимать новый аэропорт, сумма аэропортовых сборов в пересчете на одного пассажира уменьшается на треть. Кроме того, сам по себе приход “Победы” должен также повлиять на доступность авиаперевозок, тем более что с осенне-зимнего расписания лоукостер планирует выполнять в Саратов не один ежедневный рейс из Москвы, а два: утром и вечером. Все подробности о "Гагарине" и фоторепортаж из 40 снимков:
https://www.frequentflyers.ru/2019/08/18/gsv_review/

Бывает, что ты идиот и не стесняешься писать об этом в Твиттер.

Аэрофлот и S7 закрыли продажи билетов в Саратов с 27 октября. Однако не стоит паниковать раньше времени: это технический момент, связанный с переводом рейсов (а сегодня как раз он и происходит) и сменой кода аэропорта. Так что через несколько часов продажи снова откроют. Не получилось сенсации, а жаль :)

"Сибирь" и "Руслайн" уходят из Саратова

Авиакомпания S7 Airlines c переходом на зимнее расписание 27 октября перестанет летать в Саратов. Сегодня рано утром билеты на рейсы в новый аэропорт "Гагарин" исчезли из системы бронирования. Перевозчик не видит в полетах в Саратов в зимнем расписании экономической целесообразности из-за аэропортовых сборов, которые в новом аэропорту значительно выше. Одновременно пропали из продажи и билеты "Аэрофлота", однако они появились снова спустя несколько часов. Стоит отметить, что в новый аэропорт нацпер будет летать всего два раза в день вместо шести, остальных пассажиров предполагается возить в Саратов дочерней "Победой", так что суммарная провозная емкость группы на направлении Москва-Саратов останется примерно на том же уровне (более того, ходят слухи о полной замене "Аэрофлота" "Победой"). "Сибирь" как полносервисная компания вряд ли сможет выдержать ценовую конкуренцию с лоукостером, а в этом регионе пассажиры особенно чувствительны к цене.
Первой же Саратов покидает "Руслайн": авиакомпания прекращает летать в аэропорт имени Гагарина с середины сентября.
Снижение конкуренции может привести к тому, что доступнее авиаперевозки для саратовчан не станут, а им придется просто дольше добираться в аэропорт: пусть новый и красивый, но пустой. Зато кто-то сможет купить квартиру в доме, построенном на месте старого.
https://www.frequentflyers.ru/2019/08/20/gsv_empty/

У некоторых читателей эти фото из аэропорта Гагарин ассоциируются с пересадкой с иглы мужского одобрения сами знаете куда. Интересно, как скоро под давлением оскорбленных активистов эти пуфики оттуда уберут. https://www.frequentflyers.ru/wp-content/uploads/2019/08/IMG_20190818_142709-1024x768.jpg

42% пассажиров готовы платить за выбор места

Принципиально не платите за выбор места в самолете? Поздравляем, вы в большинстве: пустой тратой денег считают эту услугу 58% россиян. Однако это большинство не подавляющее, как может показаться тем, кто не платит: 42% услуга нужна, и вот подробности о том, кому и зачем:
https://www.frequentflyers.ru/2019/08/20/paid_seats/

(Подсказка: если вы бесплатно выбираете хорошее место, будучи элитным пассажиром, голосуйте за первый вариант)

Извините, но мы опять про Саратов. Есть информация о том, что два ежедневных рейса "Аэрофлота" на "Суперджетах" сократят до одного. По всей видимости, на чем-то более вместительном: A320 или B737. Официально в авиакомпании пока этого не подтверждают и продают билеты на заявленные в расписании рейсы. Но если потом вас перебронируют на другой рейс - мы предупреждали. Впрочем, это даже хорошо: хоть вылетите вовремя ;)

Телеканал 360 (@tv360ru) опубликовал фото салона кукурузника "Уральских авиалиний", сделанные вчера. В общем, ничего особенно интересного. Кресла сняты, на полу журналы, одинокая станция бортпроводника. Перед чеками самолеты выглядят примерно так же. Этот A321, напомним, после отсоединения плоскостей крыла поднимут надувными домкратами и на трейлере отвезут в ЛИИ имени Громова.

«Аэрофлот» разрешил сдавать бонусные билеты

«Аэрофлот» сделал возвратными билеты, приобретенные за мили. Раньше их можно было только обменять на более поздние даты и в ряде случаев даже изменить направление перелета — то есть, например, хотели в июне в Мюнхен, а полетели в августе в Берлин. 

Присутствовала также недокументированная возможность вынужденного возврата — например, если вы заболели; подобные запросы рассматривались индивидуально.

Теперь же можно вернуть билет как до вылета, так и после. Вам обратно начислят потраченные мили и вернут сумму уплаченных сборов за вычетом штрафа.
https://www.frequentflyers.ru/2019/08/21/su_bonus_ref/

Опять начали хаять «Суперджет» и сравнивать его суточный налёт с A320 и Б737. Если бы @rbc_news чуть лучше разбирались в матчасти (нам пишут, что это проплаченный вброс, но мы свечку не держали), то знали бы, что у регионального типа налет всегда будет меньше, чем у среднемагистрального из-за специфики маршрутных сетей. Во-первых, на коротких маршрутах самолет по определению меньше находится в воздухе, а на земле оборачивается столько же. Во-вторых, в регионах нет такого спроса на авиаперевозки, чтобы безостановочно гонять самолеты из условного Воронежа или Саратова в Москву туда-сюда. Хотя те же «Саратовские авиалинии» как-то ставили рекорд на Ан-148 с 15 часами суточного налета. В-третьих, большинство «Суперджетов» эксплуатирует «Аэрофлот», который их по любому чиху ставит на землю и получает 12000 долларов компенсации в сутки за простой: то есть, может быть экономически выгоднее отстранить борт от эксплуатации, чем летать. Это портит статистику; у других авиакомпаний, летающих на «Суперджетах», налет составляет 6-8 часов. И, наконец, в-четвертых: из-за аэропортовых сборов себестоимость креслокилометра на региональном типе по определению на треть выше, чем на среднемагистральном; один рейс на A320 будет всегда выгоднее двух —  хоть на Суперджетах, хоть на Эмбраерах. Поэтому региональные типы используют там, где среднемагистральные использовать нельзя (нет инфраструктуры и спроса) и билеты на них всегда дороже, посмотрите на тот же «Руслайн». В-пятых, проблему доступности запчастей надо, конечно, всё равно решать. https://t.me/rbc_news/5925