Некоторые авиакомпании позиционируют первый ряд эконома как места с увеличенным пространством для ног. Осторожно! Если между салонами бизнес- и эконом-класса не шторка, а перегородка - эти места будут хуже обычных. Ибо для коленей места много, а вот ноги будет вытянуть некуда и придется лететь как жЫвотное на фото. Как узнать, есть перегородка или нет? Если у авиакомпании стандартизованный флот, то просто один раз посмотреть фото салона и все. Например, в узкофюзеляжных самолетах Аэрофлота перегородка есть, у Lufthansa - нет. А вот если у авиакомпании зоопарк бортов со вторичного рынка, то нужно просто запомнить, где она есть, а где нет. Мы, например, когда летим «Россией», то спрашиваем на стойке регистрационный номер борта и сразу всё становится понятно. (Это, конечно, шутка. В смысле, кроме нас никто так часто не летает «Россией», чтобы запомнить все самолеты, бггг).

15 октября «Аэроэкспресс» запускает регулярный автобусный маршрут от станции метро Ховрино до аэропорта Шереметьево. Комфортабельные экспресс-автобусы большой вместимости напрямую соединят крупный транспортно-пересадочный узел Ховрино и Терминал В аэропорта Шереметьево.
Станция метро Ховрино расположена непосредственно рядом с началом скоростной платной трассы М11, что позволит экспресс-автобусам быстро и с комфортом доставлять пассажиров в аэропорт и обратно. Билет стоит 150 рублей, время в пути 20 минут, интервал - 15 минут (c 7.30 до 21.00). А с 1 октября, по слухам, опять запускается акция с проездом на поездах за 1 рубль при оплате картами Unionpay.

Утром в газете — вечером в куплете. Сирена, вы молодцы. https://t.me/aviationmode/2432 А вот вам, @aviationmode, тройка за фактчекинг. Про «Россию» новость высосана из пальца, корреспондент спросил, а пиарщик что может сказать? Уклончиво ответить, мол, может ввести, а может и не ввести. Вот первоисточник: https://www.mskagency.ru/materials/2931759

Как (не) работает система развлечений в самолетах «России»

Вчера я первый раз летел рейсом авиакомпании «Россия», на котором заявлено наличие стриминговой системы развлечений через Wi-Fi. На самом деле авиакомпания уже давно заявила о том, что оснастила ею все дальневосточные рейсы и все рейсы из Санкт-Петербурга. Но до этого я летал «Россией» в основном между Питером и Москвой, а на них никаких развлечений, кроме как смотреть в окно, не предусмотрено. В принципе, логично: за то время, что самолет находится на эшелоне, вы не успеете ничего посмотреть. А тут был трехчасовой рейс из Сочи. Вот как это было:
https://www.frequentflyers.ru/2019/09/30/sdm_ife_use/

Тот случай, когда ты опоздал на рейс и ты лиса.

«Аэрофлот» начал избавляться от Airbus A330

Авиакомпания «Аэрофлот» начала выводить из эксплуатации свои дальнемагистральные самолеты Airbus A330-300. Первым покинул флот борт VQ-BCQ, выпущенный в 2009 году, окрашенный в спецливрею Skyteam. Самолеты будут поэтапно заменяться на новые Airbus A350. Подробности о самолетах, и почему некоторые A330 нечем заменить:
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/01/su_no_333/

Штрафов за овербукинг решили не вводить

Правительство России не поддержало законопроект, внесенный в Госдуму в декабре 2018 года, предполагающий введение для авиакомпаний штрафов за овербукинг. Депутаты хотели брать от 50 до 200 тыс. руб. с авиакомпаний и от 15 до 30 тыс. руб. с должностных лиц, уличенных в овербукинге — продаже билетов в количестве большем, чем есть мест в самолете.

Правительство аргументировало отказ тем, что овербукинг используется авиакомпаниями, в том числе иностранными, для минимизации убытков, вызванных отказом некоторых пассажиров от перевозки. Проблему предлагают решать путем внесения в Воздушный кодекс РФ изменений, предусматривающих выплату компенсаций пассажирам, пострадавшим от овербукинга, установив «обоснованную в связи со сложившейся международной практикой шкалу в зависимости от протяженности маршрута и времени задержки прибытия пассажиров в аэропорт назначения». Такая градация действует, в частности, в Евросоюзе (Регламент 261/2004), причем закон касается и рейсов российских авиакомпаний, вылетающих из ЕС в Россию. Однако на практике получить компенсацию иногда удается лишь у «Аэрофлота», да и то через специализированные сервисы юридической помощи типа Compensair.
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/01/overbooking_no_fines/

Небольшой каминаут: коллеги из @doletalis запостили этот пруф наличия предостережения по нашей просьбе — https://t.me/doletalis/986. Мы спросили, мол, коты, а что в предостережении-то, мол, найти не можем (а найти мы не смогли). Оказалось, что предостережение нигде не опубликовано, но, по крайней мере, существует, а не является фейком, как нас некоторые пытались убедить. А теперь самое смешное. Нам удалось выяснить, о чем в этом предостережении говорится. Дело в том, что по закону все рабочие и отпускные графики экипажей должны ими подписываться. Ручкой. На бумаге. А в Аэрофлоте давно поняли дижитол и весь процесс происходит в виде касания экрана планшета. Так вот, предостережение предостерегает о том, что на планшетах НЕ ПОЛОЖЕНО, нужно подписывать бумажку. Ибо без бумажки ты букашка, а с бумажкой — глава профсоюза, обнаружившая столь вопиющее беззаконие. Впрочем, на то оно и предостережение, что особой юридической силы оно не имеет и что-то менять нацпер вряд ли станет.

Sic transit gloria mundi. Это один из самых крутых самолётов Трансаэро. В этом Боинге 737-300 есть только бизнес-класс — 56 кресел — и ни одного эконома! Летал в том числе на регулярных рейсах, где достаточно приличных людей. Например, в Лондон, Астану и Акабу. А ещё на нем возили баскетбольный клуб ЦСКА. Последние 4 года с октября 2015-го самолёт стоит в аэропорту Внуково. Здесь он и встретил свой 30-летний юбилей.

У нас в канале появился прямой рейс в ад. В смысле, чат. Нажимая кнопку "Обсудить", вы проваливаетесь прямо туда. Общаться можно на любые околоавиационные темы, но спамеров, троллей и идиотов мы будем банить, так что это не ад, а так, адок.

Кококо 🤣 https://t.me/odinokayakoko/2926

Кстати, немного юридического ликбеза. Если кому-то вынесено обвинение, то это не значит, что человек автоматически садится в тюрьму, как уже пишут в некоторых каналах. Сначала идёт доказывание вины, а потом уже обвинительный приговор и наказание либо снятие обвинения: всем спасибо, извините. Можно даже несколько месяцев в СИЗО провести, а потом пойти домой. Так что сегодняшние новости про пилота и юриста Аэрофлота - это только начало большого пути. Дальше будет интереснее. Обвинение, защита, новые подробности и так далее. Диванные инсайдеры, конечно, уже всё решили, а тем временем МАК ещё расследует майскую катастрофу. Впрочем, важно понимать, что первые предварительные выводы обычно в итоге и подтверждаются.

«РусЛайн» открывает новый рейс Москва – Брянск – Минеральные Воды

Авиакомпания «РусЛайн» открыла продажи на рейсы по новому направлению Москва–Брянск–Минеральные Воды. Первый полет запланирован на 12 октября 2019 года.
Билет Москва – Минеральные Воды с технической посадкой в Брянске стоит от 2800 рублей, Брянск – Минеральные Воды - от 3000 рублей в одну сторону
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/02/rlu_bzk_mrv/

"Аэрофлот" открыл промо-тарифы для полетов из Москвы, Петербурга и Казахстана

Аэрофлот запустил распродажу авиабилетов по специальным сниженным тарифам по популярным направлениям из Москвы, Санкт-Петербурга и Казахстана. Она продлится с 2 по 8 октября. Речь идет о тарифах "Промо" (RSO/RSX), билеты по ним дешевле, чем по минимальному безбагажному тарифу "Лайт", но при этом в них уже входит одно место багажа. Существует ряд условий:
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/02/su_r/

S7 убирает бизнес-класс из Airbus A320

Авиакомпания S7 Airlines уплотнит пассажиров в своих самолётах Airbus A320: из них уберут бизнес-класс и вместо 158 человек (8C+150Y) поместится 174 в одноклассной компоновке — 29 рядов. Это на один ряд меньше предельной вместимости для этого типа (180 пассажиров). Точнее, новая модификация для лоукостеров A320 Space Flex c уменьшенной задней кухней и туалетами в хвосте за дверями позволяет оптимизировать пространство и вместить 186 пассажиров, однако такие машины нужно заказывать с завода, перекомпоновкой такую конфигурацию не получить.
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/03/s7_320_no_biz/

Ну насчёт дверей он прав. Только с "открывших" двери уже ничего не спросить 😔 Это вообще частая ошибка, например, при пожаре открыть окно чтобы было чем дышать - это дать огню кислород и тягу. Этого почти никто из обывателей не знает. https://t.me/tvrain/19448

Как  «Аэроэкспресс» обманом берет двойной тариф и как этого избежать

Признаться честно, я хоть и очень часто летаю, но почти никогда не езжу на «Аэроэкспрессе»: во-первых, из московских аэропортов я предпочитаю Внуково, куда поезд ходит раз в час и из-за этого чаще всего не дает преимуществ в скорости, во-вторых, экспресс по нынешним временам, когда ты за 20 минут доезжаешь на автобусе до метро, а за 500 рублей на каршеринге куда угодно — просто слишком дорого. А теперь выяснилось, что можно совершенно запросто «влететь» на двойной тариф. Вот как это происходит:

https://www.frequentflyers.ru/2019/10/04/aeroexpress_double_fare/

Smartavia открыла новые направления

Авиакомпания Smartavia дополнила список направлений, по которым будут выполняться рейсы на регулярной основе в рамках осенне-зимнего расписания с 27 октября 2019 года по 28 марта 2020 года.
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/04/smartavia_new_winter1920/

#авиа
Авиакомпании напомнили государству о компенсациях за Грузию. Государство пока думает.

Так, «Победа» написала в Минтранс письмо-напоминание, с просьбой разъяснить сроки предоставления компенсации за прекращение полетов в Грузию,- пишет «Ъ».

До прекращения авиасообщения перевозки в Грузию выполняли «Аэрофлот», его дочерний лоукостер «Победа», S7, «Уральские авиалинии», Red Wings и Smartavia.

Убытки от запрета полетов в Грузию «Победа» оценивает в 500 млн руб.
S7 - в 600 млн руб,
Red Wings - в 200 млн руб.

Методика Минтранса и Минэкономики по расчету убытков авиакомпаний, выполнявших полеты в Грузию, должна быть подготовлена к середине октября.

Пулково подвинулось по сборам

Недавний конфликт авиакомпании "Россия" и её базового аэропорта Пулково города Санкт-Петербурга разрешился компромиссом, близким к позиции перевозчика: аэропортовые сборы она по-прежнему оплачивает на условиях постоплаты. Перевести "Россию" на предоплату решили летом, когда стали действовать новые формальные условия для такой формы расчетов: не менее 448 тысяч пассажиров в год и рост пассажиропотока не менее 10% в год. Для небольших игроков это легкое условие, для "России" же к 5 миллионам добавить еще 500 тысяч - практически невыполнимое, особенно с учетом сокращения флота Airbus A319/A320, базирующегося в СПб. Однако "Россия" не согласилась с условиями перехода на предоплату; в ответ аэропорт пригрозил авиакомпании приостановкой обслуживания рейсов. Это, естественно, было не нужно никому из сторон, поэтому в конечном итоге стороны договорились о сохранени постоплаты, сообщил замгендиректора по коммерческой деятельности ВВСС Евгений Ильин. Уменьшился лишь срок оплаты.
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/04/sdm_led_post/