Шляпа, шапки и "петушки"...
Алла Пугачева и Игорь Николаев. СССР. 1980-е годы. #фото

Брусенцов Г.Я. (Заслуженный художник УССР). "Земля Севастополя". СССР. 1969 год. Холст, масло. 130х140. #живопись серия Крым

​​"Московская красавица-88" - первый официальный конкурс красоты в Советском Союзе. Подготовка к нему длилась два месяца. Сам конкурс проходил три дня в Лужниках. Председателем жюри "Московская красавица-88" был народный артист СССР Муслим Магомаев.

Конкурс красоты "Московская красавица - 88"
© А. Морковкин. 1988 год. СССР.
ТАССтиль - Главные кадры
📷🔻 #фото

Закулисные фотографии и видео первого конкурса красоты в СССР...
💃 📷 🎞🔻
#фото #видео

📌 К пятидесятилетнему юбилею Октября болгарский писатель Данко Димитров просмотрел ВСЕ болгарские газеты за 1917-1920 гг. и выявил все сообщения о Ленине и правительстве большевиков. Работа заняла у него два года. Некоторые собранные данные и фотографии были опубликованы в 10-м номере журнала "Болгария" за 1967 год.
Отдельно Димитров считал различные слухи и сплетни (чаще всего они публиковались со ссылкой на другие европейские и американские газеты). Вот его статистика:

* В первые три года своего существования Советское правительство "свергалось" болгарскими и иностранными газетами 118 раз.

* Ленин бежал:
- в Южную Америку 92 раза;
- в Швейцарию 30 раз;
- в Испанию 26 раз.

* Петроград:
- 34 раза захватывался;
- 18 раз сжигался до тла (9 раз белыми и интервентами, 9 раз красными и лично Троцким).

* Красная армия 500 раз бунтовала и шла на Петроград или Москву.

* Ленин был арестован:
- Троцким 88 раз;
- другими лицами 103 раза.

Занятно, правда?
А теперь о репрессиях и Лаврентии Павловиче Берия... от Кассада🔻
#интересно

Как КГБ завербовал Кобзона...
А вот, уже наши ну очень информированные тг-каналы, типа "секретные материалы КГБ и ЦРУ", успели выложить текст Юрия Фельштинского (этот тот который вместе с Литвиненко - 🖋 "ФСБ взрывает Россию"), опубликованный на украинском сайте "обозреватель_ком", о Иосифе Давыдовиче Кобзоне, благо жизнь преподнесла им повод. Поэтому, если Вам интересна конспирология и "агент КГБ Кобзон" - велкам в первоисточник, а не шарьтесь по кустам. И да, я перекинул материал ботом в телеграф, поэтому это незамутненный украинский вариант, так что звыняйте за ссылки с "обозревателя". Конечно без обязательного упоминания ДНР и "донбасского землячества", как итога истории, не обошлось. 🔻 #личность

​​3 Сентября - Праздник Победы над Японией,
📌 отмечался в СССР в 1945-1946 годах.
⠀
Установлен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1945 года в честь победы в советско-японской войне 1945 года. Однако нерабочим этот день оставался лишь два года - в 1945 и 1946 годах. Уже в мае 1947 года в указ были внесены изменения и этот праздничный день стал рабочим и перестал серьезно отмечаться.⠀
⠀
В современной России эта дата никак не отмечена (день победы над Японией отсутствует в списке памятных дат воинской славы), но время от времени звучат призывы начать снова праздновать ее.⠀
⠀
Фото из фондов МСИР: Демонстрация китайского населения в Мукдене, по случаю освобождения территории Манчжурии. Сентябрь 1945 года.
📷🔻 #фото

Чуть не забыл - Памяти Евгения Павловича Леонова (1926-1994), который родился вчера - 2 сентября...
Фильм "Джентльмены удачи". СССР. 1971 год. #кино #видео

Евгений Павлович Леонов в фильме "Обыкновенное чудо". СССР. 1978 год. #кино #видео

Отрывной календарь. Политиздат. СССР. 1959г.

Междугородняя, алло!
Соедините нас друг с другом,
С внезапным холодом тепло,
Почти что Север с дальним Югом.

Соедините с тенью свет,
Соедините шепот с громом,
С ее вопросом мой ответ,
Все малое со всем огромным.

Междугородняя, прошу
Соединить затишье с ветром,
С парашютистом парашют,
День с вечером, письмо с ковертом;

Соединить с иглою нить,
Двадцатый век с двадцатым веком,
Грусть с радостью соединить,
А человека с человеком...

"Алло" - это стихи Тамары Жирмунской, из песни (музыка Сергея Никитина), которая прозвучала в фильме "Харьковчанка" - Крейсер белой пустыни". СССР. 1959 год. Его можно посмотреть в следующих постах 🔻 #искусство

​​🚜❄️ В конце 50-х годов прошлого столетия, родилась идея создания надёжного антарктического вездехода, который может работать при температуре воздуха до -75ºС, перевозить людей и грузы, а также иметь длительный жизненный цикл в условиях Антарктиды. Для создания антарктического вездехода предстояло найти два предприятия, принадлежащие разным ведомствам, но расположенные в одном городе. Такие заводы нашлись в Харькове. Один из них - Харьковский авиационный завод, другой - завод транспортного машиностроения им. В.А.Малышева (до 1960 года - машиностроительный завод № 183). Завод им. Малышева обладал большим опытом в производстве танков и тягачей, что имело определяющее значение для тяговых характеристик будущего снегохода, а Харьковский авиазавод - создавал салоны самолетов, что могло стать основой для обустройства жилого комплекса снежного внедорожника. С 1958 года развернулась совместная работа.

Новые тягачи имели внушительные характеристики:
• грузоподъемность с буксируемым санным прицепом составляла 70 тонн [масса самого вездехода составляла 35 тонн],
• рабочая скорость при движении по снегу - 5-11 км/ч [на практике была достигнута скорость 30 км/ч],
• среднее удельное давление на снег - 0,4 кг/кв. см.

Первое испытание "Харьковчанки" в Антарктиде началось 10 февраля 1959 года. Фильм🔻 снят студией "Взлёт" Харьковского авиационного завода.
(Произведена восстановительная работа со звуком и изображением. Общественное достояние СССР Public Domain). #техника

Д/ф "Харьковчанка" - Крейсер белой пустыни". Студия "Взлёт" Харьковского авиационного завода. СССР. 1959 год. #техника #видео

"Корабли Антарктиды"
Журнал "Техника молодёжи". Номер 3, 1959 год. СССР.
#пресса #техника

"Харьковчанка"🔺 удостоена персонального почтового выпуска. Почта СССР. 1966 год. #филателия

​​Шкода 706РТО/Skoda 706RTO в Советском Союзе

Кроме всем известного "Икаруса" в СССР эксплуатировались и другие иностранные автобусы, естественно произведенные в странах соцлагеря.
А Вы думали отношения стран в соцлагере (СЭВ и ВД) ограничивались только 1956 и 1968 гг?!..
Одним из таких известных автобусов стала чешская "Шкода". В СССР автобусы Škoda-706RTO появились в 1958 г. Одной из главных причин, по которым было принято решение о закупке, стал проводившийся летом 1957 г в Москве международный фестиваль молодёжи и студентов. Для перевозки иностранных делегатов требовалось большое количество комфортабельных автобусов. Но специализированных туристических автобусов советская промышленность на тот момент практически не выпускала.

Вскоре в СССР стали поступать партии междугородных Škoda-706RTO-LUX и пригородных CAR. LUX использовались на межобластных маршрутах, а также как экскурсионные. В меньшем количестве поставлялись городские MEX и фургоны на автобусном шасси. Автобусы Škoda выгодно отличались от советских автобусов с бензиновыми двигателями как уровнем комфорта, так и ходовыми качествами, и пользовались уважением водителей и пассажиров.
Выпуск автобусов Škoda-706RTO продолжался до 1971 года, когда началось производство нового семейства Škoda SD-11.

Автобус оказался настолько крепким и надежным, что в большинстве случаев отработав свое в специализированных АТП, машины не списывали, а передавали для дальнейшей эксплуатации другим предприятиям и организациям, где они прослужили до конца 80-х годов. 🚌 📷🔻 #техника