Size: a a a
2018 October 09
2018 October 10
Отрывной календарь. Политиздат. СССР. 1959г.
myussr
Остап Бендер в Казахстане. 5. Айнабулак. Смычка всех путей.
Между Сары-Озеком и Уштобе, среди пустынных каменистых гор, находится маленькая станция. Поезда здесь если и останавливаются, то очень ненадолго. Тем не менее, литературное описание этого места сделало его широко известным всей читающей публике Советского Союза. Именно тут произошла та, настоящая Смычка, столь смачно описанная Ильфом и Петровым в очерке, и нашедшая продолжение в "Золотом теленке".
Однако истинное название этого места вряд ли что скажет многим читателям романа. Хотя в истории индустриализации станция "Айнабулак", реально соединившая рельсы Туркестано-Сибирской магистрали, имеет собственное место.
Итак, две бригады строителей, вышедшие навстречу друг другу из двух противоположных пунктов, благополучно встретились. Это произошло 21 апреля 1930 года на безвестной платформе Огыз-Корган. Северный и Южный укладочные городки, на 8 месяцев опередив график в трудовом пролетарском порыве, наконец, слились воедино. Но рельсы сомкнули чуть позже, торжества по поводу Смычки приурочили к Первомайским праздникам. Именно тогда состоялись торжества, собравшие вместе всех героев нашего повествования: реальных, вымышленных, случайных и закономерных. Огыз-Корган, сообразно случаю, получил новое имя и стал Айнабулаком.
Сюда-то, на Смычку Турксиба, и прибыл, наконец, московский литер "А" - с почетными гостями, журналистской братией, Ильей Ильфом и Евгением Петровым. Вот как описывают они все это сами:
"Прибывшие поезда с гостями из Москвы, Сибири и Средней Азии образовали улицы и переулки. Со всех сторон подступали к трибуне, сипели паровозы, и белый пар задерживался на длинном полотняном лозунге: "Турксиб - первое детище пятилетки".
…Тысячи всадников, понукая волосатых лошадок, торопились к деревянной стреле, находившейся на той самой точке, которая была принята еще три года назад как место будущей смычки. Кочевники ехали целыми аулами.
…Турксибовцы праздновали свою победу шумно, весело, с криками, музыкой и подбрасыванием на воздух любимцев.
…Со звоном на полотно полетели рельсы, в минуту они были уложены, и рабочие-укладчики, забившие миллионы костылей, горделиво уступили право на последние удары своим руководителям".
Это - из очерка. А вот - из романа:
"Прибывшие поезда с гостями из Москвы, Сибири и Средней Азии образовали улицы и переулки. Со всех сторон составы подступали к трибуне, сипели паровозы, белый пар задерживался на длинном полотняном лозунге: «Магистраль - первое детище пятилетки".
…Тысячи всадников, сидя в деревянных седлах и понукая волосатых лошадок, торопились…".
Ну и так далее и т.п. И опять разница совсем не чувствительная!
#интересно
Между Сары-Озеком и Уштобе, среди пустынных каменистых гор, находится маленькая станция. Поезда здесь если и останавливаются, то очень ненадолго. Тем не менее, литературное описание этого места сделало его широко известным всей читающей публике Советского Союза. Именно тут произошла та, настоящая Смычка, столь смачно описанная Ильфом и Петровым в очерке, и нашедшая продолжение в "Золотом теленке".
Однако истинное название этого места вряд ли что скажет многим читателям романа. Хотя в истории индустриализации станция "Айнабулак", реально соединившая рельсы Туркестано-Сибирской магистрали, имеет собственное место.
Итак, две бригады строителей, вышедшие навстречу друг другу из двух противоположных пунктов, благополучно встретились. Это произошло 21 апреля 1930 года на безвестной платформе Огыз-Корган. Северный и Южный укладочные городки, на 8 месяцев опередив график в трудовом пролетарском порыве, наконец, слились воедино. Но рельсы сомкнули чуть позже, торжества по поводу Смычки приурочили к Первомайским праздникам. Именно тогда состоялись торжества, собравшие вместе всех героев нашего повествования: реальных, вымышленных, случайных и закономерных. Огыз-Корган, сообразно случаю, получил новое имя и стал Айнабулаком.
Сюда-то, на Смычку Турксиба, и прибыл, наконец, московский литер "А" - с почетными гостями, журналистской братией, Ильей Ильфом и Евгением Петровым. Вот как описывают они все это сами:
"Прибывшие поезда с гостями из Москвы, Сибири и Средней Азии образовали улицы и переулки. Со всех сторон подступали к трибуне, сипели паровозы, и белый пар задерживался на длинном полотняном лозунге: "Турксиб - первое детище пятилетки".
…Тысячи всадников, понукая волосатых лошадок, торопились к деревянной стреле, находившейся на той самой точке, которая была принята еще три года назад как место будущей смычки. Кочевники ехали целыми аулами.
…Турксибовцы праздновали свою победу шумно, весело, с криками, музыкой и подбрасыванием на воздух любимцев.
…Со звоном на полотно полетели рельсы, в минуту они были уложены, и рабочие-укладчики, забившие миллионы костылей, горделиво уступили право на последние удары своим руководителям".
Это - из очерка. А вот - из романа:
"Прибывшие поезда с гостями из Москвы, Сибири и Средней Азии образовали улицы и переулки. Со всех сторон составы подступали к трибуне, сипели паровозы, белый пар задерживался на длинном полотняном лозунге: «Магистраль - первое детище пятилетки".
…Тысячи всадников, сидя в деревянных седлах и понукая волосатых лошадок, торопились…".
Ну и так далее и т.п. И опять разница совсем не чувствительная!
#интересно
Айнабулак. Смычка всех сюжетов.
Итак, кульминационное событие, состоявшееся в полдень 28 апреля 1930 года у новообретенного Айнабулака, сорганизовало все и вся в сплоченную массу.
Во-первых, произошла долгожданная встреча строителей, местных жителей и множества почетных гостей. Среди коих были замечены такие знаковые персонажи, как тов. Рыскулов (зампред СНК РСФСР), тов. Исаев (председатель СНК Казахстана), тов. Шафиков (председатель ЦИК Башкирии), уже знакомый нам тов. Сен-Катаяма (от Коминтерна) и генконсул Китая в Семипалатинске г-н Мо-Вей-Тун.
Во-вторых, толпу оживила пестро окрашенная когорта пишуще-снимающей братии, прибывшей из Москвы. Рассеявшись в ораве праздного люда, литерные пассажиры задавали "умные" вопросы, щелкали затворами "леек", скрипели перьями в "блокнотесах" - словом, создавали деловито-нервозную атмосферу мероприятия, освящаемого прессой. Среди журналистов в Айнабулаке ничем не выделялись и крестные отцы Остапа Бендера - Ильф с Петровым. Так же задавали и скрипели, косясь на заполненные снедью праздничные столы.
"Фотоаппараты иностранцев щелкали непрерывно. Глотки высохли от речей и солнца. Собравшиеся все чаще поглядывали вниз, в долину, на столовую, где полосатые тени навеса лежали на длинных столах, уставленных мисочками и зелеными нарзанными бутылками".
В-третьих… Но это - пока что в головах литературных братьев, вослед за реальной Смычкой Турксиба, уже просматривалась развязка и романа, в книжном продолжении всей этой эпопеи (позднее, так чудесно отображенная в черно-белом фильме с Бендером-Юрским и Корейко-Евстигнеевым). Кто это там мелькнул - в праздничной толпе, равнодушно слушающей ораторов? А-а-а!
"В первом ряду спокойно сидел табельщик Северного укладочного городка Александр Корейко. Для защиты от солнца голова его была прикрыта газетной треуголкой. Он чуть выдвинул ухо, чтобы получше слышать первого оратора, который уже пробирался к микрофону.
- Александр Иванович! - крикнул Остап, сложив руки трубкой.
Корейко посмотрел вниз и поднялся. Музыканты заиграли "Интернационал", но богатый табельщик выслушал гимн невнимательно. Вздорная фигура великого комбинатора, бегавшего по площадке, очищенной для последних рельсов, сразу же лишила его душевного спокойствия. Он посмотрел через головы толпы, соображая, куда бы убежать. Но вокруг была пустыня".
История на костылях.
Кульминацией торжества и точкой в укладке магистрали стал Серебряный костыль, забитый совместными усилиями многих турксибовцев. "Размахивали молотом секретарь крайкома, зампредсовнаркома РСФСР, начальники укладочных городков и герои-краснознаменцы. Самый последний костыль в какие-нибудь полчаса заколотил в шпалу начальник строительства".
На современной карте железных дорог Казахстана магистрали с названием "Турксиб" вообще нет. Ни "серебрянного" костыля, ни места где его забивали, тоже нет. Почему? И ответа на этот вопрос тоже нет. И миллионы пассажиров едут нынче по этим рельсам, и знать не знают, что едут по легендарной Туркестано-Сибирской магистрали.
И даже при съемках "Золотого теленка" с Юрским и Евстигнеевым для кульминационных сцен смычки был выбран отнюдь не Айнабулак, и даже не Казахстан. Фильм снимали в Туркмении, и место заслуженных казахов заняли в нем совершенно посторонние туркмены… #интересно
Итак, кульминационное событие, состоявшееся в полдень 28 апреля 1930 года у новообретенного Айнабулака, сорганизовало все и вся в сплоченную массу.
Во-первых, произошла долгожданная встреча строителей, местных жителей и множества почетных гостей. Среди коих были замечены такие знаковые персонажи, как тов. Рыскулов (зампред СНК РСФСР), тов. Исаев (председатель СНК Казахстана), тов. Шафиков (председатель ЦИК Башкирии), уже знакомый нам тов. Сен-Катаяма (от Коминтерна) и генконсул Китая в Семипалатинске г-н Мо-Вей-Тун.
Во-вторых, толпу оживила пестро окрашенная когорта пишуще-снимающей братии, прибывшей из Москвы. Рассеявшись в ораве праздного люда, литерные пассажиры задавали "умные" вопросы, щелкали затворами "леек", скрипели перьями в "блокнотесах" - словом, создавали деловито-нервозную атмосферу мероприятия, освящаемого прессой. Среди журналистов в Айнабулаке ничем не выделялись и крестные отцы Остапа Бендера - Ильф с Петровым. Так же задавали и скрипели, косясь на заполненные снедью праздничные столы.
"Фотоаппараты иностранцев щелкали непрерывно. Глотки высохли от речей и солнца. Собравшиеся все чаще поглядывали вниз, в долину, на столовую, где полосатые тени навеса лежали на длинных столах, уставленных мисочками и зелеными нарзанными бутылками".
В-третьих… Но это - пока что в головах литературных братьев, вослед за реальной Смычкой Турксиба, уже просматривалась развязка и романа, в книжном продолжении всей этой эпопеи (позднее, так чудесно отображенная в черно-белом фильме с Бендером-Юрским и Корейко-Евстигнеевым). Кто это там мелькнул - в праздничной толпе, равнодушно слушающей ораторов? А-а-а!
"В первом ряду спокойно сидел табельщик Северного укладочного городка Александр Корейко. Для защиты от солнца голова его была прикрыта газетной треуголкой. Он чуть выдвинул ухо, чтобы получше слышать первого оратора, который уже пробирался к микрофону.
- Александр Иванович! - крикнул Остап, сложив руки трубкой.
Корейко посмотрел вниз и поднялся. Музыканты заиграли "Интернационал", но богатый табельщик выслушал гимн невнимательно. Вздорная фигура великого комбинатора, бегавшего по площадке, очищенной для последних рельсов, сразу же лишила его душевного спокойствия. Он посмотрел через головы толпы, соображая, куда бы убежать. Но вокруг была пустыня".
История на костылях.
Кульминацией торжества и точкой в укладке магистрали стал Серебряный костыль, забитый совместными усилиями многих турксибовцев. "Размахивали молотом секретарь крайкома, зампредсовнаркома РСФСР, начальники укладочных городков и герои-краснознаменцы. Самый последний костыль в какие-нибудь полчаса заколотил в шпалу начальник строительства".
На современной карте железных дорог Казахстана магистрали с названием "Турксиб" вообще нет. Ни "серебрянного" костыля, ни места где его забивали, тоже нет. Почему? И ответа на этот вопрос тоже нет. И миллионы пассажиров едут нынче по этим рельсам, и знать не знают, что едут по легендарной Туркестано-Сибирской магистрали.
И даже при съемках "Золотого теленка" с Юрским и Евстигнеевым для кульминационных сцен смычки был выбран отнюдь не Айнабулак, и даже не Казахстан. Фильм снимали в Туркмении, и место заслуженных казахов заняли в нем совершенно посторонние туркмены… #интересно
📌 Что касается истории Дворца Советов, который мелькает на этом видео🔺, наиболее ёмкий материал ниже. Кому интересно, там тексте есть ссылки и по Бассейну Москва... 📷🔻 #архитектура
Если Вы думаете, что Дворец Советов это такая "глухая" история, которая там где-то в книжках или проектах осталась, то Вы ошибетесь. К проектированию этого здания было привлечено достаточно много людей. И работа над этим проектом стала для многих событием в жизни. Вот казалось бы - где Дворец Советов (в смысле планировался), а где Екатеринбург (Свердловск по-советски)? И что между ними общего, в смысле при чём тут здание Штаба Центрального Военного Округа?
📷 🏛🔻 #архитектура #фото
📷 🏛🔻 #архитектура #фото
Ну чего уж там... Все мы любим про шпионов. Хороший, пусть и не совсем свежий, пусть и опубликованный в своё время на СиПе, текст г-на Дмитрия Петровского - Операция "Аэродинамика". Писать все-таки Петровский умеет, а разные документы ЦРУ (там ничего партизанского - идёте к ним на сайт, вкладка "библиотека", читаете, переводите, думаете и т.п. делами занимаетесь, другие разделы тоже ничего😎), делают текст достаточно достоверным и убедительным. А Вы думали шпионы - это деятельность в стиле А007, а не работа с открытыми источниками?!.. 🔻 #интересно
Нас генералами песков зовут
Здесь наша жизнь, здесь наш приют
И семь ветров нам колыбель поют
И слезы спать нам не дают
Нас генералами песков зовут
И семь ветров нам колыбель поют
Я начал жизнь в трущобах городских
И нежных слов я не слыхал
Когда ласкали вы детей своих
Я есть просил, я замерзал
Я начал жизнь в трущобах городских
Когда ласкали вы детей своих
За что вы бросили меня, за что
Где мой очаг, где мой ночлег
Не признаете вы мое родство
А я ваш брат, я человек
За что вы бросили меня, за что
Не признаете вы мое родство...
😿
Песня из кинофильма "Генералы песчаных карьеров"...
Исполнители: Вокальный квартет "Аккорд" в составе: Зоя Харабадзе, Шота Харабадзе, Инна Мясникова, Юрий Александров.
Композитор: Доривал Каимми.
Русский текст: Юрий Цейтлин.
*"Волга" Газ-24 в видео хороша...🤔
🔻 #музыка #ТВ
Здесь наша жизнь, здесь наш приют
И семь ветров нам колыбель поют
И слезы спать нам не дают
Нас генералами песков зовут
И семь ветров нам колыбель поют
Я начал жизнь в трущобах городских
И нежных слов я не слыхал
Когда ласкали вы детей своих
Я есть просил, я замерзал
Я начал жизнь в трущобах городских
Когда ласкали вы детей своих
За что вы бросили меня, за что
Где мой очаг, где мой ночлег
Не признаете вы мое родство
А я ваш брат, я человек
За что вы бросили меня, за что
Не признаете вы мое родство...
😿
Песня из кинофильма "Генералы песчаных карьеров"...
Исполнители: Вокальный квартет "Аккорд" в составе: Зоя Харабадзе, Шота Харабадзе, Инна Мясникова, Юрий Александров.
Композитор: Доривал Каимми.
Русский текст: Юрий Цейтлин.
*"Волга" Газ-24 в видео хороша...🤔
🔻 #музыка #ТВ
Авилов Михаил Иванович (1882-1954) - народный художник РСФСР (1953), действительный член АХ СССР (1947), лауреат Сталинской премии 1 степени (1946), заслуженный деятель искусств РСФСР. В 1904-1913 гг. не сильно нуждается в представлении. Он обучался в батальном классе Академии художеств у Ф.А. Рубо, затем у знаменитого "лошадника" Самокиша. Поэтому всяких лошадей, всадников и прочих исторических троек и богатырей на его работах хватает. Монументальное полотно - "Бой Пересвета с Челубеем" (1943) - до настоящего времени остается классикой батально-исторического жанра. Работы художника находятся в ГТГ, ГРМ. Но я не об этом, а о одной его работе, которую недавно увидел в архиве аукциона. Это... танк. Судя по серии - ещё должны быть другие машины. Ну как-то совсем интересно смотрится на фоне его "конного" творчества... 🖼🔻 #живопись
Называется "Вам пакет". Из цикла "Танковые учения". (Танк Т-28 на маневрах). СССР. 1930-е гг. Холст, масло. 45x67. Справа внизу авторская подпись М.И. Авилов. (к слову денег: 800т. руб). #живопись
2018 October 11
Отрывной календарь. Политиздат. СССР. 1959г.
myussr
Остап Бендер в Казахстане. 5. Айнабулак. Смычка всех путей.
Между Сары-Озеком и Уштобе, среди пустынных каменистых гор, находится маленькая станция. Поезда здесь если и останавливаются, то очень ненадолго. Тем не менее, литературное описание этого места сделало его широко известным всей читающей публике Советского Союза. Именно тут произошла та, настоящая Смычка, столь смачно описанная Ильфом и Петровым в очерке, и нашедшая продолжение в "Золотом теленке".
Однако истинное название этого места вряд ли что скажет многим читателям романа. Хотя в истории индустриализации станция "Айнабулак", реально соединившая рельсы Туркестано-Сибирской магистрали, имеет собственное место.
Итак, две бригады строителей, вышедшие навстречу друг другу из двух противоположных пунктов, благополучно встретились. Это произошло 21 апреля 1930 года на безвестной платформе Огыз-Корган. Северный и Южный укладочные городки, на 8 месяцев опередив график в трудовом пролетарском порыве, наконец, слились воедино. Но рельсы сомкнули чуть позже, торжества по поводу Смычки приурочили к Первомайским праздникам. Именно тогда состоялись торжества, собравшие вместе всех героев нашего повествования: реальных, вымышленных, случайных и закономерных. Огыз-Корган, сообразно случаю, получил новое имя и стал Айнабулаком.
Сюда-то, на Смычку Турксиба, и прибыл, наконец, московский литер "А" - с почетными гостями, журналистской братией, Ильей Ильфом и Евгением Петровым. Вот как описывают они все это сами:
"Прибывшие поезда с гостями из Москвы, Сибири и Средней Азии образовали улицы и переулки. Со всех сторон подступали к трибуне, сипели паровозы, и белый пар задерживался на длинном полотняном лозунге: "Турксиб - первое детище пятилетки".
…Тысячи всадников, понукая волосатых лошадок, торопились к деревянной стреле, находившейся на той самой точке, которая была принята еще три года назад как место будущей смычки. Кочевники ехали целыми аулами.
…Турксибовцы праздновали свою победу шумно, весело, с криками, музыкой и подбрасыванием на воздух любимцев.
…Со звоном на полотно полетели рельсы, в минуту они были уложены, и рабочие-укладчики, забившие миллионы костылей, горделиво уступили право на последние удары своим руководителям".
Это - из очерка. А вот - из романа:
"Прибывшие поезда с гостями из Москвы, Сибири и Средней Азии образовали улицы и переулки. Со всех сторон составы подступали к трибуне, сипели паровозы, белый пар задерживался на длинном полотняном лозунге: «Магистраль - первое детище пятилетки".
…Тысячи всадников, сидя в деревянных седлах и понукая волосатых лошадок, торопились…".
Ну и так далее и т.п. И опять разница совсем не чувствительная!
#интересно
Между Сары-Озеком и Уштобе, среди пустынных каменистых гор, находится маленькая станция. Поезда здесь если и останавливаются, то очень ненадолго. Тем не менее, литературное описание этого места сделало его широко известным всей читающей публике Советского Союза. Именно тут произошла та, настоящая Смычка, столь смачно описанная Ильфом и Петровым в очерке, и нашедшая продолжение в "Золотом теленке".
Однако истинное название этого места вряд ли что скажет многим читателям романа. Хотя в истории индустриализации станция "Айнабулак", реально соединившая рельсы Туркестано-Сибирской магистрали, имеет собственное место.
Итак, две бригады строителей, вышедшие навстречу друг другу из двух противоположных пунктов, благополучно встретились. Это произошло 21 апреля 1930 года на безвестной платформе Огыз-Корган. Северный и Южный укладочные городки, на 8 месяцев опередив график в трудовом пролетарском порыве, наконец, слились воедино. Но рельсы сомкнули чуть позже, торжества по поводу Смычки приурочили к Первомайским праздникам. Именно тогда состоялись торжества, собравшие вместе всех героев нашего повествования: реальных, вымышленных, случайных и закономерных. Огыз-Корган, сообразно случаю, получил новое имя и стал Айнабулаком.
Сюда-то, на Смычку Турксиба, и прибыл, наконец, московский литер "А" - с почетными гостями, журналистской братией, Ильей Ильфом и Евгением Петровым. Вот как описывают они все это сами:
"Прибывшие поезда с гостями из Москвы, Сибири и Средней Азии образовали улицы и переулки. Со всех сторон подступали к трибуне, сипели паровозы, и белый пар задерживался на длинном полотняном лозунге: "Турксиб - первое детище пятилетки".
…Тысячи всадников, понукая волосатых лошадок, торопились к деревянной стреле, находившейся на той самой точке, которая была принята еще три года назад как место будущей смычки. Кочевники ехали целыми аулами.
…Турксибовцы праздновали свою победу шумно, весело, с криками, музыкой и подбрасыванием на воздух любимцев.
…Со звоном на полотно полетели рельсы, в минуту они были уложены, и рабочие-укладчики, забившие миллионы костылей, горделиво уступили право на последние удары своим руководителям".
Это - из очерка. А вот - из романа:
"Прибывшие поезда с гостями из Москвы, Сибири и Средней Азии образовали улицы и переулки. Со всех сторон составы подступали к трибуне, сипели паровозы, белый пар задерживался на длинном полотняном лозунге: «Магистраль - первое детище пятилетки".
…Тысячи всадников, сидя в деревянных седлах и понукая волосатых лошадок, торопились…".
Ну и так далее и т.п. И опять разница совсем не чувствительная!
#интересно
Остап Бендер в Казахстане. 6. Город, где можно отстать от поезда.
…Итак, после Смычки Остапу Бендеру больше не нашлось места в литерном поезде. Ну а остальные пассажиры поехали дальше, тем же поездом. Знакомиться с экзотикой Востока. Это - в романе. А наяву? И наяву. Спецпассажиры литера "А", в числе которых были Ильф с Петровым, отправились назад. Но - с заездом в Среднюю Азию.
К тому моменту авторы "Комбинатора" были абсолютно спокойны за судьбу своего любимца. И с безмятежной совестью ждали встречи со Средней Азией - с ее базарами, минаретами и освобожденными женщинами Востока. Но перед этим, по программе, была Алма-Ата. Город, зачаровавший всех "литерных" своей буйной зеленью и патриархальной тишиной.
Чтобы понять, какое впечатление произвела Алма-Ата на наших героев, достаточно еще раз пересмотреть их очерк - "Осторожно, овеяно веками":
"… Алма-Ата была таким местом, в котором отстать от поезда не так уж неприятно. Это светлый, широкий город, большинство населения которого увидело поезд только в прошлом году, когда Турксиб подошел к Алма-Ате. Здесь совсем несложно найти человека, читавшего Щедрина и Фадеева, подписчика Большой советской энциклопедии и журнала "Жизнь искусства", но еще не привыкшего к железнодорожному пейзажу - водокачкам, семафорам и стрелочным будкам.
Алма-Ата еще сохранила свой старорежимный вид полковничьего городка. Вся она обставлена одноэтажными, одноквартирными домиками ставнями наружу, резными карнизами и тенистыми помещичьими крылечками".
Нужно сказать, что братьев-литераторов занесло в Алма-Ату в один из тех моментов ее истории, которые без всяких натяжек можно считать судьбоносными. Судьбоносный момент, свидетелями которого и были Ильф с Петровым, был связан с появлением Турксиба и переводом столицы. Что, вообще-то, неразрывно.
Переезд столицы из Кзыл-Орды в Алма-Ату начался в мае 1929 года. А уже 19 июля в новый центр Казахстана пришел первый поезд. Но прежде, чем стать столицей республики, годом ранее, Алма-Ата стала железнодорожной столицей края - сюда было переведено управление Турксибом (из Москвы!). И этот фактор нельзя недооценивать - ведь Турксиб был тогда крупнейшей стройкой Советского Союза.
И хотя, по большому счету, все эти перемены моментально не отразились на "верненском" облике "старорежимного" города (железная дорога, как известно, прошла на некотором расстоянии, и ветка на "Алма-Ату II" появилась позже), ритм жизни горожан и их судьба поменялись круто.
Любопытно, но в записных книжках, а равно и в очерке Ильфа и Петрова - начисто отсутствует всяческое упоминание о торжествах в Алма-Ате. А между тем, 1 мая 1930 года именно тут состоялось официальное открытие Турксиба и сквозного движения по магистрали. Почему это события проигнорировано романистами-журналистами? Сложно сказать. Может быть, случился праздничный "перебор" на Смычке. А может, авторы просто пересытились праздничными впечатлениями.
Но именно в Алма-Ате тональность очерка как-то незаметно меняется и приобретает какой-то лирический оттенок. Даже обычная ирония не смогла заглушить того теплого и доброго чувства, которое возникло у авторов "12 стульев" при посещении новой столицы Казахстана. Из очерка так и сквозит упоение, с каким они гуляли по Алма-Ате и даже подымались к Медео.
"Но не остаться Алма-Ате полковничьим городком даже с виду. Турксиб преобразит столицу Казахстана. Уже свозятся по городской ветке строительные материалы. Городу тесно. Столько предстоит дела, что неизвестно даже, за что раньше взяться. Строить ли раньше усовершенствованные мостовые, или прокладывать прежде канализацию и водопровод, либо взяться за устройство большого курорта в Медео, альпийской местности, в 14 километрах от города, где пейзажу не хватает только сенбернара с привязанной к ошейнику плиткой шоколада "Гала-Петер", чтобы стать похожим на всемирно известные швейцарские ландшафты".
Если бы это писалось не ¾ века назад, а сегодня, то мы восприняли бы фрагмент куском очередного послания городских властей горожанам! #интересно
…Итак, после Смычки Остапу Бендеру больше не нашлось места в литерном поезде. Ну а остальные пассажиры поехали дальше, тем же поездом. Знакомиться с экзотикой Востока. Это - в романе. А наяву? И наяву. Спецпассажиры литера "А", в числе которых были Ильф с Петровым, отправились назад. Но - с заездом в Среднюю Азию.
К тому моменту авторы "Комбинатора" были абсолютно спокойны за судьбу своего любимца. И с безмятежной совестью ждали встречи со Средней Азией - с ее базарами, минаретами и освобожденными женщинами Востока. Но перед этим, по программе, была Алма-Ата. Город, зачаровавший всех "литерных" своей буйной зеленью и патриархальной тишиной.
Чтобы понять, какое впечатление произвела Алма-Ата на наших героев, достаточно еще раз пересмотреть их очерк - "Осторожно, овеяно веками":
"… Алма-Ата была таким местом, в котором отстать от поезда не так уж неприятно. Это светлый, широкий город, большинство населения которого увидело поезд только в прошлом году, когда Турксиб подошел к Алма-Ате. Здесь совсем несложно найти человека, читавшего Щедрина и Фадеева, подписчика Большой советской энциклопедии и журнала "Жизнь искусства", но еще не привыкшего к железнодорожному пейзажу - водокачкам, семафорам и стрелочным будкам.
Алма-Ата еще сохранила свой старорежимный вид полковничьего городка. Вся она обставлена одноэтажными, одноквартирными домиками ставнями наружу, резными карнизами и тенистыми помещичьими крылечками".
Нужно сказать, что братьев-литераторов занесло в Алма-Ату в один из тех моментов ее истории, которые без всяких натяжек можно считать судьбоносными. Судьбоносный момент, свидетелями которого и были Ильф с Петровым, был связан с появлением Турксиба и переводом столицы. Что, вообще-то, неразрывно.
Переезд столицы из Кзыл-Орды в Алма-Ату начался в мае 1929 года. А уже 19 июля в новый центр Казахстана пришел первый поезд. Но прежде, чем стать столицей республики, годом ранее, Алма-Ата стала железнодорожной столицей края - сюда было переведено управление Турксибом (из Москвы!). И этот фактор нельзя недооценивать - ведь Турксиб был тогда крупнейшей стройкой Советского Союза.
И хотя, по большому счету, все эти перемены моментально не отразились на "верненском" облике "старорежимного" города (железная дорога, как известно, прошла на некотором расстоянии, и ветка на "Алма-Ату II" появилась позже), ритм жизни горожан и их судьба поменялись круто.
Любопытно, но в записных книжках, а равно и в очерке Ильфа и Петрова - начисто отсутствует всяческое упоминание о торжествах в Алма-Ате. А между тем, 1 мая 1930 года именно тут состоялось официальное открытие Турксиба и сквозного движения по магистрали. Почему это события проигнорировано романистами-журналистами? Сложно сказать. Может быть, случился праздничный "перебор" на Смычке. А может, авторы просто пересытились праздничными впечатлениями.
Но именно в Алма-Ате тональность очерка как-то незаметно меняется и приобретает какой-то лирический оттенок. Даже обычная ирония не смогла заглушить того теплого и доброго чувства, которое возникло у авторов "12 стульев" при посещении новой столицы Казахстана. Из очерка так и сквозит упоение, с каким они гуляли по Алма-Ате и даже подымались к Медео.
"Но не остаться Алма-Ате полковничьим городком даже с виду. Турксиб преобразит столицу Казахстана. Уже свозятся по городской ветке строительные материалы. Городу тесно. Столько предстоит дела, что неизвестно даже, за что раньше взяться. Строить ли раньше усовершенствованные мостовые, или прокладывать прежде канализацию и водопровод, либо взяться за устройство большого курорта в Медео, альпийской местности, в 14 километрах от города, где пейзажу не хватает только сенбернара с привязанной к ошейнику плиткой шоколада "Гала-Петер", чтобы стать похожим на всемирно известные швейцарские ландшафты".
Если бы это писалось не ¾ века назад, а сегодня, то мы восприняли бы фрагмент куском очередного послания городских властей горожанам! #интересно
Здание управления Турксиба в Алма-Ате. 1929г. Проект/из книги С.О. Хан-Магомедова "Архитектура советского авангарда. Кн. 1". Москва. 1996. #фото