http://bloknot-krasnodar.ru/news/chto-izvestno-o-kompanii-vyigravshey-kontrakt-na-s-1144082

➰ Источник ВК

Мосгортранс сообщил, что на всех маршрутах наземного транспорта появились валидаторы с PayPass. Теперь оплачивать проезд можно банковской картой или телефоном.

Стоимость проезда по карте — 42 рубля. Это на 13 рублей дешевле, чем билет у водителя.

Жители станицы Елизаветинской выиграли судебное дело у мэрии

https://www.livekuban.ru/news/obshchestvo/zhiteli-stanitsy-elizavetinskoy-vyigrali-sudebnoe-delo-u-merii/

Двадцать новых троллейбусов с автономным ходом должны поступить в донскую столицу 21 октября. https://rostof.ru/articles/dvadcat-novyh-trolleybusov-pribudut-v-rostov-v-konce-oktyabrya

Картинка сверху и правда красивая. Но что-то пошло не так... #пешеходы  #безбарьерная_среда

На фото новый автобусный хаб на Савёловской

Картинка с воздуха, которую показывает дептранс, конечно, очень красивая. Но на местности появляются небольшие (большие) вопросы к тем, кто это планировал.

Город для людей выглядит не совсем не так

Приятная новость.

Второй из двенадцати троллейбусов с автономным ходом доставили в Краснодар.

Он «прописался»  в депо № 1 по ул. им. Дзержинского, 97.
Кстати, все новые машины, которые мы ждём,  «поселятся» там же.

Троллейбус по техзаданию столицы Кубани изготовили на заводе «Транс-Альфа» в Вологде.
▪️ 12 машин модели 5298–01 поэтапно изготовят и привезут в срок до 11 ноября 2019 г.

▪️В августе администрация города и Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление заключили контракты на поставку новых троллейбусов.

▪️Требования к новым троллейбусам:
- кондиционер мощностью не менее 24 кВт;
- возможность автономного хода не менее 15 км;
- автоматическая система пожаротушения;
- USB-разъемы для зарядки техники;
- система навигации и связи — бортовой навигационно-коммуникационный комплекс ГЛОНАСС/GPS;
- место подключения для доступа к сети Интернет по технологии Wi-Fi;
- система видеонаблюдения.

▪️Мощность системы контроля климата — выше, чем в моделях троллейбусов предыдущих лет. Обязательное условие, которое прописано в техзадании, — чтобы кондиционер был эффективен при максимальной температуре наружного воздуха до +40 градусов.

▪️Также целый блок требований связан с транспортировкой пассажиров с ограниченными возможностями. Во всех троллейбусах предусмотрены:
- система книлинга — функция понижения пола на остановках;
- откидная рампа для посадки пассажиров в инвалидных колясках в районе второй двери;
- кнопка связи с водителем в районе второй двери;
- место для размещения инвалидных колясок, оборудованное устройством для их крепления во время движения;
- радиоинформаторы для инвалидов по зрению (система «Говорящий город»)
За видео спасибо @tvkrasnodar

В Краснодаре суд отменил решение администрации о закрытии маршрута общественного транспорта 183А. Теперь перевозчики решают где они хотят ездить. Мэрия решила закрыть маршрут и скорректировать два других. ООО «СВП» (оно, кстати, занималось эвакуацией машин с улиц) обратилось в суд и добилось отмены приказа. Скорее всего, мэрия оспорит это решение.

Конечно, оспорит. Точнее - департамент транспорта и дорожного хозяйства. @typodar

Пассажиры? Какие такие пассажиры? Зачем их мнение слушать? Пусть жрут что дают. Кредит на Гранту за углом.

Об оценке повышения стоимости проезда в общественном транспорте
 
Евгений Первышов: Любым повышением цен мы не довольны. Начиная от тарифов за ЖКУ, которые ежегодно индексируются. Общественный транспорт – это тоже муниципальная услуга. И надо понимать, что там тоже работают жители Краснодара, которые рассчитывают на повышение заработной платы.
 
Нынешнее повышение, которое произошло, пошло исключительно на повышение фонда заработной платы. Причём водителей и кондукторов, в первую очередь. Я скажу, что на сегодня при том уровне заработной платы, которая была, и при тех нагрузках, которые существуют - очень сложно набрать полный штат для эксплуатации всего общественного транспорта.
 
Это постоянная работа, наряду с обновлением подвижного состава. Приобретая новые трамваи и троллейбусы, мы еще и участвуем в процессе софинансирования.
 
Это обязательное требование – нам тоже необходимо аккумулировать, собирать и вкладывать денежные средства. И, безусловно, в целом, мы же не  хотим, чтобы трамвайно-троллейбусное управление у нас стало банкротом?
 
Всё-таки работа общественного транспорта, именно муниципального, с каждым годом, мне кажется, налаживается. Идёт процесс становления предприятия и повышение качества предоставляемой услуги.
 
Напомню, когда я только вступил в должность главы, предприятие находилось на грани закрытия и банкротства. Почти 900 миллионов рублей долгов, я об этом неоднократно говорил. И в одночасье весь подвижной состав мог не выйти на линию. Возобновить потом работу было бы практически невозможно – все территории отошли бы к кредиторам, начался процесс внешнего управления – мы это видим по некоторым коммерческим компаниям и перевозчикам, которые неправильно ведут свою хозяйственно-экономическую деятельность. Поэтому повышение тарифа – это, в том числе, возможность продолжения работы и качественного предоставления услуги, которую мы стараемся оказывать в Краснодаре. И с каждым годом будем этот уровень повышать. Я имею в виду - не тарифы, а качество услуги и работы общественного транспорта.