С нас еще схема маршрута № 33, но она будет позже. Кроме того, мы глубоко не уверены, что она кому-нибудь и когда-нибудь понадобится. Но нарисуем. Чуть позже.

Город и Транспорт представляет схему маршрута № 32 (НМ4) с изменением на последней Комиссии. Маршрут будет следовать по ул. Пешестрелецкая до перекрестка с ул. Путиловская (красная линия). После реконструкции ул. Дорожной маршрут будет переведен на резервную схему (розовая линия).

Возобновилось движение по 7 троллейбусному маршруту. На линии 6 машин.

Алексей Шамарин (CarzClub.ru) и Юрий Новиков («Город и транспорт») устроили «гоночки» по выделенным полосам. Пока, впрочем, виртуальным – только запланированным.

Так, Алексей Шамарин утверждает, что из-за «выделенок» автомобилисты вынуждены будут ездить со скоростью в 10-15 км/ч. Но от авто все равно не откажутся – лучше стоять, но на своем, чем мчать на общественном.

Юрий Новиков парирует, что если пробки и будут – то сами виноваты, нечего лезть на выделенку и не соблюдать правила. А так инициатива, напротив, должна повысить скорость как раз потока авто, а потом уже автобусов.

https://clck.ru/T5dAd

Схема обновлённого маршрута 33 "Перхоровича – Студгородок ВГТУ"

Воронеж - на пятом месте в стране, сразу после Москвы, Петербурга, Нижнего Новгорода и Красноярска.

https://1prime.ru/business/20210202/832943544.html

Вечерний Михаил Блинкин

Анна, с большим интересом посмотрели вашу реплику про медиафасад.
Вы затронули много важных вопросов, мы переформулируем их в один. Нужно ли спрашивать мнения горожан?

Упрощенно, есть две точки зрения.
1. Спрашивать жителей не нужно, так как они не обладают достаточной информацией, не представляют себе эффектов от реализации проекта, и сами формы выявления такого мнения нерепрезентативны.
2. Спрашивать жителей нужно. Ведь кто, как не они, пользуются территорией, понимают узкие места, и способны, опираясь на свой опыт, подсказать классное и удобное решение, которым они же будут пользоваться?

Механизм управления Воронежем включает два элемента: (1) деятельность органов местного самоуправления и должностных лиц и (2) участие горожан в решении местных вопросов. В теории это два равнозначных элемента, потому что именно на местном уровне происходит само управление, то есть власть настолько близка к жителям, что они могут буквально до нее дотянуться и повлиять на принимаемые решения.

Нужно ли спрашивать жителей по каждому вопросу? Нет. Никто не консультируется с жителями – трубу какого диаметра и на какую глубину закапывать под землю, светильник какой марки должен освещать улицы, и как настраивать режим работы светофора на оживленном перекрестке. Излишне спрашивать узкоспециальные, технические вопросы, которые решают специалисты. Но совсем другое дело, когда речь заходит о вещах символических, значимых для жителей. Каким вы видите благоустройство улицы, нужно ли сохранять любимое всеми здание театра, строить ли новый дом на соседнем участке. Это реализация права на город, где каждый имеет право использовать общественное пространство и участвовать в дискуссиях о его развитии.

Само обсуждение показывает, что жителям это интересно, вы даже цитируете разные аргументы. И это здорово! Потому что в такой дискуссии рождается чувство сопричастности к своему городу, стремление к лучшему будущему, и появляется связь с решением, за которое в том числе каждый голосующий несет свою небольшую ответственность. Наконец, люди просто общаются друг с другом, и узнают новые точки зрения. Сегодня многие интересуются федеральной и международной повесткой больше, чем своим городом. Хотя каждый день среда вокруг нас составляет большинство бытовых вопросов. Поэтому важно участвовать в развитии города.

На маршруте 88а внезапно начали появляться автобусы средней вместимости ПАЗ Vector Next.

Средства у нас есть, у нас ума не хватает!

https://varlamov.ru/4183803.html

Мы опубликовали схемы утвержденных маршрутов у нас на VRNTRANS.RU
https://vrntrans.ru/2021/02/07/публикуем-схемы-маршрутов-измененны/

Воронеж планирует ещë 4 выделенки!

После пилотного опыта внедрения выделенной полосы на Северном мосту скорость ОТ увеличилась на 10-15 км/ч

https://www.kommersant.ru/doc/4671558

Товарищи, тут подвезли годный контент из апреля 2000 года. В тот день фотографы из нескольких стран приезжали в Воронеж и засняли наш электротранспорт. С учетом, что трамвай уже закрыт, а город с тех пор сильно изменился, фотографии стали историческими. Ностальгируем по ушедшим временам на СТТС: https://transphoto.org/update.php?date=2020-12-17&cid=28

В Воронеже движение по троллейбусному маршруту № 8 остановлено из-за короткого замыкания
Требуется проверка контактной сети

https://moe-online.ru/news/city/1086278

Последний трамвайный вагон.

В сквере "Трамвай Желаний" рядом с одноименным ЖК в 2019 году установили памятник трамваю. Идея замечательная, реализация хромает. Огромный постамент- похожий на саркофаг перетягивает внимание на себя, агрессивно-недружелюбны таблички о видеонаблюдении, но главная беда- это выдуманный вагон выдуманного маршрута. Даже в годы расцвета трамвайного движения в Воронеже не было 26 маршрута, нумерация заканчивалась на 22, а сам вагон, сделанный из композитных материалов- это какая-то бутафория. Пластиковый ретро-трамвай это по сути моторный вагон Х, подобные были широко распространены до войны, а их остатки докатывались вплоть до конца 60х. Но элементы сделаны как-то грубо, а материал исполнения крадет достоверность модели.

На самом деле последним воронежским вагоном был голубенький 311. Он родился стандартным КТМ-5- самым многочисленным вагоном в истории. Но в начале нулевых на воронежском трамвайно-троллейбусном ремонтном заводе был полностью перестроен, сохранив из изначальных деталей по сути только тележку и пантограф.То есть трамвай это был единственный и неповторимый в своем роде. В 2009 году на момент закрытия движения это был по сути лучший из сохранившихся вагонов. Около двух лет после закрытия движения вагон ржавел и пылился в депо. Дальнейшая его судьба неизвестна, но скорее всего закончил свои дни он в пункте приема металлолома.
Трамвай сыграл важную роль в истории нашего города. Открытие движения в 1926 году обессмертило себя в романе "12 стульев", в годы восстановления трамвай перевозил не только пассажиров, но и строительные материалы, и вплоть до начала 21 века он оставался самым востребованным пассажирским транспортом. И хорошо бы эту память увековечить. Но ни одного вагона в Воронеже не осталось.

В идеале отличным решением может стать чешский вагон Татра т3. Этот трамвай округлой формы знаком многим из нас с детства, в Воронеже был достаточно массовым и остался в памяти чем-то теплым и массовым. Такие вагоны еще работают в некоторых городах, но постепенно уходят в историю.

"Город и транспорт" внимательно следит за тем, что происходит за пределами Воронежа. И как только подобный вагон будет списан мы готовы договориться о том, чтобы такой трамвайчик приехал к нам в город. За частные деньги, за муниципальные или за пожертвования горожан- это пока вопрос. Но нам кажется, что такой вагон сохранит память об ушедшей истории и станет украшением города. Может быть в виде обычного памятника, а может и в более функциональном- например как киоск по продаже газет или кофе.

Как вам такая идея?

А в стане воронежских перевозчиков - потери: со вчерашнего дня прекратило свою деятельность ООО "Вест Лайн", обслуживавшее 65й маршрут, а также его разновидность, известную как 65А. В древние времена (лет 10 и более назад) они обслуживали 41 и 121й маршруты.  Но ничто не вечно под луной: фирма-перевозчик, существующая с 2004 года, не доработав до конца контракта закрывается, временно на 65 маршруте до проведения новых конкурсов будет работать ООО Транспортная компания "Автолайн+". Автобусы, правда, будут все те же самые, так что пассажиры едва ли заметят, что что-то изменилось.

Не смогли пройти мимо такого голосования

Дорогие воронежцы, архитектурный проект нового крематория номинирован на престижную премию.

Проголосуйте пожалуйста, важно поддерживать современную и интересную архитектуру Воронежа.  

Проголосовать можно так:
•пройти по ссылке https://www.interior.ru/contests/6-russian-project-2020/18-arch/1449
•авторизироваться через Google акаунт
•или ВКонтакте
•и нажать кнопку «голосовать»