Size: a a a

2020 February 22
AviaComments
Канал «Крылья войны» отмечает!

Канал о боевой авиации сегодня отмечает два года с момента основания.

И с минуты на минуту отметит ещё и появление десятитысячного подписчика. 😉

Поздравляем коллег!
С вами интересно!


Неожиданно было почитать, что канал появился благодаря дружеским посиделкам с бокалами. И вместо "ты меня уважаешь?" было "давай делай канал о том, чем увлекаешься!" 👍

https://t.me/wingsofwar/6370
Telegram
Крылья войны
💥🎉Сегодня @wingsofwar отмечает два года со дня рождения! Помню как сидели в одном заведении, за кружкой пива, с создателем тогда еще молодого ТГ-канала "Авиадиспетчер" и он агитировал меня выплеснуть свою любовь к военной авиации на просторы Телеграма. В тот же вечер всё и началось. Теперь у "Крыльев войны" крупная аудитория читателей и очень много друзей. Спасибо всем вам за участие и поддержку! За ваше здоровье сегодня буду пить выпивать🥃

📌Традиционно отмечу каналы, без которых мой телеграмный день проходит впустую:

📲Агрегаторы всея Телеграм: @aviadispet4er, @glavmedia, @karaulny, @sil0viki, @navideovidno, @tv_gramrbc

📡Новости, всегда оперативно: @bbbreaking, @rlz_the_kraken, @internetsmi, @vzglyad_ru

✈️Авиация, со всех сторон: @aviationmode, @main_aerodrome, @frequentflyers, @AviaComments, @aviaincident, @dronesrussia, @heliman86, @otvinta_by, @AviaCT, @vertolatte, @zvozduh, @avimedia_aero

📝Военкоры – три богатыря: @Sladkov_plus, @sashakots, @epoddubny

⚔Военный и силовой блоки, на страже Телеграма:…
источник
AviaComments
45 лет первому полёту будущего Су-25

22 февраля 1975 года лётчик-испытатель Владимир Ильюшин (сын авиаконструктора Ильюшина) поднял в небо опытную машину Т8-1.

Появление в эпоху сверхзвуковых боевых  самолётов такого самолёта непосредственной поддержки на поле боя было неожиданным для многих.

Но начатый в инициативном порядке проект дозвукового штурмовика оказался не просто успешным, но и долгожителем.

Через 45 лет самолёты модернизированные Су-25 до сих пор в строю, и не просто изредка летают где-то в тылу, а много работают там, где наши ВКС сейчас борются с террористами. Причём наравне (а то и больше) своих более молодых братьев - Су-34 и Су-35.

Делали его в Тбилиси (одноместный) и в Улан-Удэ (двухместный). Зарубежный нынче авиазавод давно закрыт, забайкальский завод много лет как вертолётный.

Замены «Грачу» пока нет, ударным дозвуковым самолётом у нас может стать Як-130 (131). Однако до легендарной боевой живучести Су-25 и его боевой нагрузки лёгкому учебному самолёту далеко.

В честь знаменательной даты в сети появилась красивая нарезка воздушных съёмок Су-25 от наших ВКС и тех, кто дружит с их пресс-службой.

https://t.me/Above_All_Public/416
источник
2020 February 23
AviaComments
Поздравляем всех причастных с Днём защитника Отечества!

Военнослужащие, военнообязанные, создатели военной техники и все, кто обеспечивает безопасность страны - с праздником!

Мирного неба!
источник
2020 February 25
AviaComments
Tupolev Tu-144 last night flight

Памятник Ту-144 в подмосковном Жуковском с ночной подсветкой.

©DeepMapm
источник
AviaComments
«Ильюшин» слетел с катушек

Авиакомплекс дезорганизован, специалисты впали в депрессию

Под таким громким заголовком «Военно-промышленный курьер» сегодня пишет про деятельность директора «Ильюшина».

Конечно, всё основано на негативе от источников журналистов, но как-то среагировать на подобное надо. Ждём "отмазок" от пресс-службы «Ила».

Приведём отдельные фрагменты из статьи:

Эта история наглядно показывает, что компания в кризисе, выход из которого не очень-то просматривается. В апреле прошлого года на «Ильюшине» началась «оптимизация управления», в результате которой свой пост оставил гендиректор авиакомплекса Алексей Рогозин. В июле ушли около 80 топ-менеджеров и ведущих сотрудников: заместители гендиректора по экономике, кадрам, юридическим вопросам и маркетингу. На дверь показали кураторам проектов самолетов Ил-112, среднего транспортника Ил-276 и Ил-96. Что сталось с теми, кто ушел? Сотрудники предприятия, прекрасно знающие обстановку на «Ильюшине», рассказывают: «Ушли все, кому было куда. То есть самые лучшие, кто знает себе цену на рынке труда и уверен, что его возьмут в любое КБ. Целые группы конструкторов ушли на «Боинг» и их с удовольствием взяли. Там и зарплата несравнимая, и перспективы есть».
<...>
В итоге на «Ильюшине» почти из сотни отделов обезглавлено больше половины. Собеседники «ВПК» считают, что уволены около тысячи человек. Кто приходит на смену? Основной поставщик кадров – ТНТК имени Бериева, откуда пришел нынешний гендиректор «Ильюшина» Юрий Грудинин. И это, как считают коренные ильюшинцы, не адекватная замена.

«Теперь всеми основными процессами заправляют выходцы из Таганрога. К сожалению, общего языка с коллективом они и не пытались найти, пришли со своим уставом в чужой монастырь. Но здесь столкнулись две конструкторские школы, у каждой свои подходы и главное – налицо разница в масштабе деятельности – на ТНТК имени Бериева собирают единственную машину Бе-200. Задачи «Ила» гораздо объемнее, однако опыт людей, проработавших на «Ильюшине» не один год, ни во что не ставится. Поэтому все рушится, перетасовываются отделы и управления, логика переподчинения вообще непонятна».
<...>
Появились люди, работающие на ТНТК и в то же время оформленные полставочниками в московском офисе «Ила». Как они умудряются, отработав полный день в Таганроге, еще потрудиться и в столице, не знает никто. Еще более удивителен факт, что выходцам из Таганрога еженедельно по пятницам оформляют командировки на ТНТК имени Бериева, а в понедельник они уже на своих рабочих местах в Москве.


Целиком статья по ссылке:
https://vpk-news.ru/articles/55477

Там и явные срывы сроков по всем основным контрактам, и про работу ВАСО и про многое другое.
источник
2020 February 26
AviaComments
Новый сезон в сериале «Турция покупает российское»

Читатели канала @AviaComments помнят прошлый сезон сериала про то, как Турция хотела закупить Су-35 и Су-57.

Начинался он с желания Эрдогана купить наши истребители из-за того, что американцы отказали Турции в F-35 после того, как турки купили наши С-400 вместо Patriot.

И вот чуть не пропустили начало нового сезона: Турция просит США разместить комплексы Patriot на границе с Сирией, где турецкая армия выступает против сирийской армии. Видимо, не доверяя С-400 в деле противодействия ВКС России (летают на стороне Асада), Эрдоган наши комплексы ставит на севере страны, а вот за нашими самолётами (ВКС России и ВВС Сирии) - американские.
 
Вот такие "друзья"...

Глава Миноборны Турции Хулуси Акар допустил размещение зенитных ракетных комплексов Patriot в качестве меры поддержки турецких действий в сирийской провинции Идлиб. При этом он заявил в интервью телеканалу CNNTurk, что ситуация в сирийском Идлибе не повлияет на планы Турции по размещению российских зенитно-ракетных комплексов С-400.

«США делают заявления о поддержке нас в Идлибе. Конечно, речь не идет о появлении американских военных там. Речь может пойти о поддержке в виде батарей Patriot, возможно, из других стран Европы,— сказал господин Акар (цитата по «РИА Новости»).— Мы привержены букве соглашений по С-400 и купили их, несмотря ни на что. Продолжается обучение, и работы по их установке проводятся согласно плану. Где-то после апреля они будут введены в действие».

Ранее агентство Bloomberg со ссылкой на источник в Анкаре сообщало, что Турция обратилась к США с просьбой развернуть две батареи зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) Patriot в Хатае — на южной границе страны. Это позволит турецким военным использовать военные самолеты F-16 для атак на сирийские войска. «РИА Новости» сообщило, что в Минобороны Турции отрицают информацию о запросе Анкары на поставки ЗРК Patriot.


Текст от «Коммерсанта»
https://www.kommersant.ru/doc/4261614
Коммерсантъ
Минобороны Турции: ситуация в Идлибе не повлияет на планы Анкары по С-400
Глава Миноборны Турции Хулуси Акар допустил размещение зенитных ракетных комплексов Patriot в качестве меры поддержки турецких действий в сирийской провинции Идлиб. При этом он заявил в интервью телеканалу CNNTurk, что ситуация в сирийском Идлибе не повлияет на планы Турции по размещению российских зенитно-ракетных комплексов С-400.«США делают заявления о поддержке нас в Идлибе. Конечно, речь не идет о появлении американских военных там. Речь может пойти о поддержке в виде батарей Patriot, возможно, из других стран Европы,— сказал господин Акар (цитата по «РИА Новости»).— Мы привержены букве соглашений по С-400 и купили их, несмотря ни на что. Продолжается обучение, и работы по их установке проводятся согласно плану. Где-то после апреля они будут введены в действие».Ранее агентство Bloomberg со ссылкой на источник в Анкаре сообщало, что Турция обратилась к США с просьбой развернуть две батареи зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) Patriot в Хатае — на южной границе страны. Это позволит турецким военным использовать…
источник
AviaComments
Эмоции действующего профессионального пилота от полёта на SSJ100 с лётчиком-испытателем (без купюр)

Это - Вадим Прийман, заместитель командира авиационной эскадрильи, после полёта, демострирующего характеристики SSJ100 с законцовками крыла - "сайберлетами".

О "сайберлетах" написано тут:
http://www.scac.ru/ru/mediacenter/scac-has-obtained-major-change-approval-for-ssj100-with-horizontal-winglets/2019/

Цельнотянуто из трудов пресс-службы авиапроизводителя
источник
2020 February 27
AviaComments
Самолет МС-21: Лазеры и роботы

На Иркутском авиационном заводе, где делают современный российский лайнер МС-21, при создании самолетов широко применяются процессы автоматизации, в том числе в цехе окончательной сборки.

Именно здесь происходит автоматическая стыковка полуфюзеляжей МС-21.

Помогает в этом специальный прибор - лазерный трекер, который контролирует точность сборки и снижает трудоемкость процесса.

Кроме того, для перевозки крупных элементов лайнеров используются тележки-роботы. Одна такая тележка может поднять до 40 тонн, а управляется оператором при помощи пульта.
источник
AviaComments
"Россия 24" сообщила об обстреле самолетов ВКС РФ турецкими специалистами

Новая серия сериала про покупку Турцией нашей военной техники была озвучена телеканалом "Россия-24". И если в прошлой серии они только просили комплексы Patriot у США (вроде те не дают. Пока?), то в этой серии есть видео, как они (боевики, которым помогает Турция) с переносного зенитного комплекса пытаются сбить российский Су-24.

Москва. 27 февраля. INTERFAX.RU - Боевики и турецкие специалисты в Идлибе пытаются сбить российские и сирийские самолеты, сообщил в четверг телеканал "Россия-24" (ВГТРК).

"Сирийских военных в прямом смысле спасает авиация. Собственная и российская. Самолеты ВВС Сирии и ВКС России раз за разом останавливают боевиков. При этом в небе над Идлибом сейчас также опасно - боевики и турецкие специалисты активно применяют переносные зенитные ракетные комплексы", - говорится в репортаже канала с места боев в Идлибской зоне деэскалации.

По данным канала, российская и сирийская авиация активно применяет тепловые ловушки для защиты от огня ПЗРК, а турецкие военные активно атакуют позиции сирийской армии.

15 февраля российский военно-дипломатический источник сообщил, что боевики в Идлибской зоне деэскалации получили от Турции американские переносные зенитные ракетные комплексы.

20 февраля арабский портал Al-Masdar сообщил, что поддерживаемые Турцией боевики в Идлибе попытались с помощью ПЗРК сбить российский бомбардировщик Су-24. Портал опубликовал видео, на котором видно, как в сторону самолета летит ракета, от которой Су-24 сумел уклониться.

https://twitter.com/Archer83Able/status/1230486506499969025

Идлиб - последняя сирийская провинция, на территории которой остается большое число вооруженных сторонников оппозиции и бойцов экстремистских группировок. Часть действующих в Идлибе боевиков, по утверждению Дамаска, пользуется активной поддержкой Анкары. В последние недели ситуация в Идлибе значительно обострилась. Сирийская армия ведет наступление на позиции боевиков и подвергается контратакам с их стороны.
INTERFAX.RU - Боевики и турецкие специалисты в Идлибе пытаются сбить российские и сирийские самолеты, сообщил в четверг телеканал "Россия-24" (ВГТРК).

"Сирийских военных в прямом смысле спасает авиация. Собственная и российская. Самолеты ВВС Сирии и ВКС России раз за разом останавливают боевиков. При этом в небе над Идлибом сейчас также опасно - боевики и турецкие специалисты активно применяют переносные зенитные ракетные комплексы", - говорится в репортаже канала с места боев в Идлибской зоне деэскалации.

По данным канала, российская и сирийская авиация активно применяет тепловые ловушки для защиты от огня ПЗРК, а турецкие военные активно атакуют позиции сирийской армии.

15 февраля российский военно-дипломатический источник сообщил, что боевики в Идлибской зоне деэскалации получили от Турции американские переносные зенитные ракетные комплексы.

20 февраля арабский портал Al-Masdar сообщил, что поддерживаемые Турцией боевики в Идлибе попытались с помощью ПЗРК сбить российский бомбардировщик Су-24. Портал опубликовал видео, на котором видно, как в сторону самолета летит ракета, от которой Су-24 сумел уклониться.

https://twitter.com/Archer83Able/status/1230486506499969025

Идлиб - последняя сирийская провинция, на территории которой остается большое число вооруженных сторонников оппозиции и бойцов экстремистских группировок. Часть действующих в Идлибе боевиков, по утверждению Дамаска, пользуется активной поддержкой Анкары. В последние недели ситуация в Идлибе значительно обострилась. Сирийская армия ведет наступление на позиции боевиков и подвергается контратакам с их стороны.
источник
2020 February 28
AviaComments
Умер главный конструктор Су-34 Роллан Мартиросов

⚫️В 1959 году окончил Московский авиационный институт. Тогда же начал трудовую деятельность в ОКБ-51 Министерства авиационной промышленности СССР, в отделе перспективных проектов.

⚫️В период 1962—1963 годы возглавлял разработку вертикально взлетающего бомбардировщика.

⚫️В 1985 году назначен техническим руководителем работ по установлению мировых рекордов на самолёте П-42, которые увенчались установлением 27 мировых рекордов.

⚫️В 1991 году вступил в должность главного конструктора фронтового бомбардировщика Су-34 (самолёт уже проходил лётные испытания с 13.04.1990).

⚫️В 2017 году Министерство обороны РФ получило 16 новых Су-34; их общее количество в ВКС РФ составило 110 самолётов.

Награды:

- Закрытым Указом Президента РФ от 2017 года присвоено звание Героя Труда РФ.

- Орден Дружбы (1999)

- Орден Александра Невского (2016)

- Орден Знак Почёта
- Почётный авиастроитель СССР

Светлая память!
источник
AviaComments
Авиадвигатель ПД-14 проходит сертификацию для признания в Европе

Под безобидным заголовком «Коммерсант» пересказывает статью «Ведомостей» о том, что усилий Росавиации для сертификации ПД-14 не хватило и без "разжалованного" пять лет назад Межгосударственного Авиационного Комитета не обойтись.

Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) занимается сертификацией двигателя ПД-14, рассказало «Ведомостям» несколько человек, знакомых с вопросом. Эта сертификация нужна для того, чтобы ускорить валидацию двигателя Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA), объяснили два собеседника издания. Без признания EASA практически невозможен экспорт двигателя.

В октябре 2018 года ПД-14 получил сертификат типа от Росавиации. АР МАК начал сертификацию ПД-14 в 2013 году. В начале 2019 года АР МАК возобновил сертификацию двигателя по заявке Объединенной двигателестроительной корпорации от 2013 года, знает один из собеседников «Ведомостей».

Сертификацией авиатехники в России и 11 других бывших республиках СССР с 1991 года занимался АР МАК. В декабре 2015 года правительство России передало эти полномочия Росавиации. Сертификат типа от АР МАК ожидается в середине этого года, после чего к валидации двигателя приступит EASA, это может занять до года, говорит один из собеседников издания.

А в конце статьи "КоммерсантЪ" добавил от себя самый яркий абзац:

Руководитель Росавиации Александр Нерадько в интервью “Ъ” назвал сертификационные документы АР МАК «нелегитимными фантиками».

Ссылка на упомянутое интервью: https://www.kommersant.ru/doc/4172112
Высказывания обиженного чиновника шикарны, растащить на цитаты можно каждый ответ (может быть, @AviaComments и сделают это в рубрике #ЧитаемМеждуСтрок). Однако один факт "АР МАК помогает ПД-14 в 2020-2021 годах" нивелирует весь пафос Нерадько.

Хороший разбор с цифрами и формулировками из ОКР по заказу Минпромторга у наших коллег https://t.me/zvozduh/2849.
Тут цифры про то, сколько ещё надо потратить (больше 12 млрд. руб), чтобы ПД-14 поставить на МС-21 и продать где-то в Европе. И почему получение в прошлом году сертификата типа от Росавиации на ПД-14 это не финал, а только начало нормального процесса доводки и сертификации.
источник
2020 February 29
AviaComments
Официальные фото первого Airbus A350-900 для "Аэрофлота"

Пока самолёт летит в Москву и споттеры по разную сторону забора в Шереметьево ждут новый борт, мы выложим работу пресс-службы Airbus.

Для информации - часть пресс-релиза про компоновку салона самолёта:
The aircraft has a spacious three-class cabin layout with 316 seats: 28 private Business Class suites with full-flat seats, 24 Comfort Class with extra legroom and 264 Economy Class.
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
источник
AviaComments
Как делали первый A350 для "Аэрофлота"

Съемки со сборки, покраски и в полёте.
© "Airbus"

P.S. Отвечая на вопрос коллег: Да, такое видео "Airbus" делает для всех эксплуатантов.
https://www.youtube.com/results?search_query=airbus+In+the+Making
источник
AviaComments
Подтверждаем. A350 Аэрофлот столкнулся с небольшой птицей в процессе доставки в Шереметьево.  Вот и первый инцидент.
источник