А Вашингтон занимался? А Берн? А Брюссель?

Когда начинают приводить в пример Европу, то почему-то забывают о том, что условия там и тут отличаются

Вот пример: советские транспортники решили сделать удобный ТПУ. Интегрировали метро и электрички, плюс рядом поставили автобусное кольцо

Чем это закончилось можно наблюдать каждый день на ткл

Потом они решили сделать удобный переход между станциями

Так появилась та самая знаменитая лестница на Каховской

Могу даже показать скоро

Китай-город и Парк победы в эту же серию?

Хотя на Каховке "водоворот" конечно запоминающийся

Искусственный недогород Вашингтон не имеет разветвлённой сети ж/д и в силу неблагоприятной идеологической обстановки (автофетишизм, одноэтажные деревни) попросту не способен сформировать спрос на настолько крутой ОТ.

В Берне есть один тоннель - от Тифенау к главному вокзалу. Остальные ж/д в центре - наземные, так исторически сложилось.

В Брюсселе точно так же много наземных ж/д прямо через центр города. С северо-востока на юго-запад центр прорезают четыре сквозных линии. По земле.

В старых городах, где есть ж/д через центр - их оставляют. В старых городах, которые в силу исторических причин не имели сквозной наземной ж/д сети - её приходится копать под землёй.

Где в Москве хоть один удобный ТПУ? Кроме Китай-Города, конечно же.

Советские транспортники интегрировали метро с электричкой, а потом российские транспортники дебильной тарифной сеткой мотивировали людей массово вылезать из электрички (более вместительный ОТ) с зональной оплатой и ломиться в метро (менее вместительный ОТ), где такой глупости нет. Добавим сюда огромный поток людей от понастроенных спальных человейников и полное отсутствие вменяемой альтернативы метрополитену (трамвая по Рязанке нет, вменяемый экспрессный автобус по выделенке - только в середине десятых подвезли) - вот и получится.

Кутузовская, например

Но дело не в этом. Не нужно говорить, что надо вот делать так, как в Европе, без учёта российских реалий

И да. Зональность на ЖД сделана не просто так.
Если бы оставили как есть, то Выхино бы безусловно разгрузилось бы. Только Комсомольская бы в час пик превращалась в филиал Выхина умноженный на два

Протягивание ТКЛ на Рязанский и далее к Выхину - ещё один косяк советских метропроектировщиков. Линию нужно было оставлять по Волгоградскому, а для Рязанского строить отдельную

Кутузовский не настолько ТПУ. Там по сути просто пересадка метро/МЦК. На Китае же - узел автобусов

Савёловская в будущем будет отличным ТПУ

Петровско-Разумовская тоже?

ТПУ - это транспортно-пересадочный узел (т.е возможность перейти с одного вида транспорта на другой, без уточнения ОРП или обычная остановка)

Да

Киевская тоже хороший ТПУ после реконструкции будет

А что со Стрешнево? Мне кажется там путаница с названиями)
МЦК связана с пл. Ленинградская, а вот Покровское-Стрешнево в стороне

МЦД Поклонная гора? Аж дотуда?

Не, там оставят пригород на вокзал и ПДС