Вы наверное слышали, что для практической подготовки и обучения военлётов непосредственно НА БОЕВЫХ самолётах существует два варианта.
В одном варианте используется обычный многоместный самолёт. Тут все понятно, у второго члена экипажа сдублированны все основные органы управления летаблой (РУС, педали, полноценный, или кастрированный РУД, триммера и.) + приборы и когда надо штурмана (или апиратора, или правака) высаживают и его место в синеньком полете занимает летчик-инструктор. В этом варианте самолёт никак не режется по функционалу.
И другой вариант - это создание специальной двухместной версии боевого самолёта, которая, как правило несёт в своём названии аббревиатуру "УБ" (Учебно-Боевой). В этом случае во второй кабине так же сдублированны приборы и управление, при этом самолёт может что-то потерять в функционале, (К примеру Миг-29УБ летает без бортовой РЛС, а Су-25УТГ вообще без всего), так и не потерять (Су-27УБ). При этом обучаемый летчик всегда (миг25 не в счёт) сидит в передней кабине, а инструктор в задней. В тех самолётах в которых инструктору конструктивно мешает смотреть вперёд башка и кабина переднего лётчика конструкторы придумали воткнуть перископ. (Камеры раньше были хуевые и по тем или иным причинам сделать все самолёты как СУ-27УБ, где и без перископа хорошо, было нельзя.) Перископ представляет из себя простейшую систему слегка регулируемых зеркал и используется для обзора передней полусферы на взлете, посадке, рулении и дозаправке. Выпускается-убирается перископ либо автоматически при выпуске-уборке шасси, либо от переключателя "ПЕРИСКОП".
В быту вещь абсолютно бесполезная, поэтому пиздился очень редко. 😏
На новых моделях перископ заменяется камерами.
P. S. На видео от подписчика перископ Миг-29УБ, а на вчерашнем видео СКП-11. ( Стартовый командный пункт управления полётами летательных аппаратов, как правило, на полевых аэродромах.) 😏
