Группа компаний CHC, лидер в сфере вертолетных услуг и технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта, объявляет о партнерстве с Shell Brasil и Leonardo, чтобы запустить первую глобальную реализацию программы Leonardo Enhanced Helicopter Terrain Awareness.

Стремясь к лидерству в области авиационной безопасности, Shell и CHC признают, что инновации Леонардо являются ключевым компонентом модели показателей безопасности полетов HeliOffshore и будут иметь важное значение для снижения одного из крупнейших остающихся рисков при морских вертолетных операциях.

Программное обеспечение и оборудование H-TAWS вычисляет в реальном времени точное трехмерное положение и скорость вертолета по отношению к точным базам данных об окружающей местности и местонахождении опасных препятствий.  Система позволяет пилоту выполнять немедленные изменения траектории полета, чтобы предотвратить столкновения с землей.

#helinews #Leonardo #helisafety

💥🇺🇸#BA #космос #сша
Лунная ракета Boeing прошла критические испытания NASA

Boeing является генеральным подрядчиком программы Space Launch System; его ракета и двигатели, построенные Aerojet Rocketdyne #AJRD, будут перемещены в Космический центр Кеннеди в следующем месяце, где будут прикреплены к капсуле экипажа Orion, построенной Lockheed Martin #LMT, и к гигантским ускорителям производства Northrop Grumman #NOC#AJRD, будут перемещены в Космический центр Кеннеди в следующем месяце, где будут прикреплены к капсуле экипажа Orion, построенной Lockheed Martin #LMT, и к гигантским ускорителям производства Northrop Grumman #NOC

Публикуем текст обращения к председателю Правительства РФ Михаилу Мишустину по организации отдыха детей и их оздоровлению.

SVOaero. Cuba Libre.
—
В очередной раз Шереметьево посетил гость с «Острова Свободы»!

Ильюшин Ил-96-300 авиакомпании Cubana de Aviaçion с регистрацией CU-T1251 прибыл в Москву вчера, 17 марта, прямым рейсом из Гаваны.
—
Фото: Актуг Атеш aktugates, Кирилл Шуменко planeprofit, Владимир Смирнов comptedevan_spotter

#SVOaero #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево #Cuba #Куба #Havana

ОАК и МАИ: два крыла авиационного комплекса России

Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет) является лидером по подготовке кадров для ОАК и других компаний отечественной авиапромышленности. В рамках программы "Крылья Ростеха", запущенной в 2020 году, в МАИ были сформированы пилотные группы студентов, которые обучаются по расширенной программе с усиленной языковой и IT-подготовкой. Быстрое погружение в отраслевые проекты и возможность применить на практике получаемые знания позволяют сформировать индивидуальную траекторию в профессии.

В рамках целевой программы подготовки кадров основными заказчиками для МАИ выступают ПАО "Компания "Сухой", ПАО "Ил" и ПАО "Корпорация "Иркут". В 2020 году по целевым направлениям только от этих компаний в МАИ было принято порядка 60 студентов. В среднем более 300 выпускников МАИ ежегодно становятся сотрудниками #ОАК.

💡Познакомьтесь с образовательными инициативами #МАИ на МАКС2021

Американские стелс-бомбардировщики B-2 Spirit прибывают в Португалию

Три стелс-бомбардировщика B-2 Spirit, приписанные к базе Уайтмен ВВС США, прибыли в Лажеш-Филд в Португалию, для поддержки предстоящих миссий оперативной группы бомбардировщиков, подтвердили 16 марта ВВС США. Летчики из 509-го авиакрыла проведут дозаправку B-2 при работающих двигателях перед продолжением миссии. Миссии оперативной группы бомбардировщиков демонстрируют приверженность США коллективной обороне альянса НАТО и являются наглядной демонстрацией способности Вашингтона к расширенному сдерживанию.

​​Аэрофлот #AFLT#AFLT

Группа «Аэрофлот» крупнейшая в России и одна из крупнейших авиакомпаний в мире. Выполняет более 340 регулярных направлений в 57 стран мира. По итогам 2023 года Группа «Аэрофлот» занимает 41,2% российского рынка пассажирских перевозок. В группу «Аэрофлот» входят такие авиакомпании как: «Аэрофлот», «Россия» и лоукостер «Победа». "Аврора" была продана Сахалинской области чисто символически за 1 рубль. За такую же цену в свое время Аэрофлот купил Трансаэро. Так что не разбрасывайтесь рублями, вдруг что подвернется ).

Капитализация компании составляет – 174 млрд. руб.

Структура акционерного капитала:
Росимущество – 51%
Аэрофлот-Финанс – 4,4%
FreeFloat – 44,6%

По структуре выручки 90% составляет перевозка пассажиров и 10% перевозка грузов.

Операционные показатели Группы за 2020 год:
Пассажиропоток общий снизился на (50,3% г/г) до 30,2 млн. чел., преимущественно из-за международных перевозок (падение на 77,9% г/г).
Количество рейсов снизилось на (43,6% г/г) до 251,5 тыс.

Снижение операционных показателей связано с полной остановкой регулярных международных рейсов и значительное сокращение на внутренних линиях в связи с режимом самоизоляции и ограничениями на передвижения по РФ.

Финансовые результаты Группы по МСФО за 2020 год:

Выручка снизилась на (55% г/г) до 302,2 млрд. руб.

EBITDA снизилась на (84% г/г) до 27 млрд. руб.

Чистый убыток составил (123,2 млрд. руб.)

Капитал за счет накопленного убытка ушел в отрицательную зону и оставил (115 млрд. руб.).

Чистый долг подрос на 20% г/г до 658 млрд. руб. (с учетом лизинга).

Сектор авиаперевозок продолжает оставаться под давлением последствий пандемии. Сейчас еще выросли цены на нефть, что приводит к значительным расходам на авиатопливо. Аэрофлот прилично нарастил долг, что приведет к росту стоимости его обслуживания, а ЦБ уже неоднократно заявлял о возможном поднятии ставок в текущем году, что тоже скажется на росте расходов компании.

С учетом доп. эмиссии  и текущего состояния бизнеса, цена акции должна быть не выше 50 рублей, на мой взгляд, писал про это с расчетами в прошлом посте.  Сейчас оценка компании не отражает реальных дел. Многие еще забывают, что Аэрофлот несет социальную нагрузку, как в виде перелетов по нерентабельным направлениям, часть которых компенсируется из роялти, которые в 2020 году тоже снизились. Но еще он вынужден покупать самолеты SSJ, которые из-за частых поломок сильно уступают иностранным аналогам. Многие крупные частные авиакомпании уже отказались от их эксплуатации, а Аэрофлот продолжает закупать.

Мультипликаторы:

EV/EBITDA = 27,3

ND/EBITDA = 24,4

Из заявления ген. директора М.И. Полубояринова: «Российский внутренний рынок мы ожидаем полноценного восстановления уже в 2022 году. Что касается международного рынка, то наш прогноз, который был сделан в конце прошлого года, не совсем, наверное, оправдывается. Восстановление идет более медленными темпами. Ранее 2024 года мы не ожидаем достичь уровня 2019 года».

По мультипликаторам компания дорогая, восстановление сектора в ближайшие годы не ожидается, что будет дальше пока тоже большой вопрос. Часть самолетов простаивает, а платить аренду за них все равно приходится. Долговая нагрузка высокая, из-за чего, на мой взгляд, в ближайшие годы рассчитывать на дивиденды не стоит. Я пока наблюдаю со стороны, когда акции упадут ниже 50 рублей, можно будет присмотреться к покупке.

⚠️Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией!
@investokrat@investokrat

НЕЗЫГАРЬ: Минфин корректирует поручение Президента.

Президент  поручил правительству подготовить предложения по финансированию наиболее перспективных проектов из средств ФНБ.
Речь может идти о суммах, превышающих 7% барьер от объёма ВВП.
...
Претендентом на средства ФНБ может стать «Аэрофлот» (уже получил в прошлом году около 60 миллиардов рублей из фонда в обмен на свои акции).
Финансирование по такой схеме может составить до 100 миллиардов рублей, учитывая убытки авиакомпании в 123 миллиарда.
Маржинальность национального авиаперевозчика в случае окончательного преодоления последствий пандемии может составить до 30 %, что будет прекрасным результатом  для инвесторов.

Структурам Дерипаски после некоторой борьбы удалось получить на Дальнем Востоке еще один важный актив в виде аэровокзала Южно-Сахалинска (аэропорт Владивостока уже подконтролен этим структурам). Связанная с олигархом компания «КрасИнвест» получила контракт на достройку аэровокзала в Южно-Сахалинске, на который претендовали сразу несколько крупных игроков. В первую очередь это были «Аэропорты регионов» Вексельберга, которым принадлежит аэропорт в Петропавловске-Камчатском, и что самое главное, на стороне которых был сахалинский губернатор Лимаренко, а также «Новапорт» Троценко, владеющий аэропортами в Чите и Улан-Удэ. Также альянс Вексельберга и Троценко контролирует аэропорт в Магадане, и не так давно пытался выиграть контракт на аэропорт Благовещенска, однако результаты конкурса были оспорены ФАС по жалобе все той же компании «КрасИнвест».

Аэровокзал Южно-Сахалинска является долгостроем, обсуждение его модернизации и поиск дальнейшего собственника стали предметом борьбы крупных олигархов. Осенью прошлого года стало известно, что аэропортом займется «Ренова», а именно - принадлежащая ей компания «ДВ Инвест», которой губернатор Лимаренко планировал передать 100% акций АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск». Однако ФАС аннулировала данное решение, и конкурс был проведен повторно. А незадолго до этого правительством Сахалинской области было принято скандальное и вызвавшее акции протеста решение о расторжении контракта с местной компанией - Сахалинской механизированной колонной №68, которая в 2017 году выиграла контракт на строительство нового аэровокзала Южно-Сахалинска стоимостью 6,7 млрд рублей. 

В новом конкурсе приняли участие все те же компании, однако «КрасИнвест» предложил сумму инвестиций в аэровокзал значительно больше своих конкурентов. Общие инвестиции по проекту «КрасИнвеста» составят 12,5 млрд. Согласно условиям соглашения, заключенного между правительством региона и «КрасИнвестом», компания должна будет создать на территории Сахалина акционерное общество с первоначальным уставным капиталом в размере не менее 6,7 млрд руб. При этом область получит 49% акций этого предприятия. Аэровокзал планируется построить в течение полутора лет, в противном случае подрядчик заплатит крупный штраф - 1,5 млрд. Депутаты областной думы уже одобрили участие «КрасИнвеста» в строительстве аэровокзала, к которому обещают привлечь местных подрядчиков и, возможно, разрешить тем самым проблему с мехколонной.

Таким образом, Дерипаска проявил свойственную ему напористость, которую он не раз демонстрировал в борьбе за аэропорты, и смог потеснить альянс Вексельберга и Лимаренко, укрепив свои позиции в авиационном секторе Дальнего Востока, где сейчас происходит немало событий (включая создание отдельной дальневосточной авиакомпании как раз при ведущей роли Сахалина). Думается, что конфликт с властями региона разгораться при этом не будет, поскольку стороны теперь заинтересованы в сотрудничестве.