Новый рекрутский рекламный ролик морской авиации ВМС НОАК.

Отрывок из фильма Always (Всегда) 1989

Самолетик

У Airbus нет «Плана Б» для проекта FCAS

Руководители Airbus заявили, что не видят жизнеспособного «Плана Б» для проекта FCAS, как предложил в начале марта Эрик Траппье, генеральный директор компании Dassault. Airbus и Dassault являются двумя основными подрядчиками программы, а доли работ должны быть поровну разделены между странами-партнерами - Францией, Германией и Испанией. Новый этап проекта должен был начаться летом 2021г, но новые разногласия по поводу процедур управления и обмена отраслевыми секретами поставили будущее программы под вопрос.

Волонтёры МАКС: шесть жарких дней лета-2021

Начиная с 2009 года команда из 300 добровольцев традиционно участвует в работе Международных авиационно-космических салонов в Жуковском, помогая гостям и участникам выставки. Волонтёры МАКС – отлично подготовленный коллектив, имеющий весьма широкий функционал обязанностей и чёткую программу действий. Читайте на сайте #АвиасалонМАКС статью об истории волонтёрского движения и о том, на каких направлениях работает дружная команда волонтёров МАКС.

Для того, чтобы стать волонтёром #МАКС2021, придётся столкнуться с высокой конкуренцией: только за первые две недели получено уже более 1000 заявок от соискателей. Тем же, кто прошёл финальный этап отбора, предстоит интенсивная подготовка, организованная АО #Авиасалон совместно с Российским Союзом Молодёжи.

💡Присоединиться к команде #ВолонтёрыМАКС2021 можно заполнив анкету-заявку на сайте проекта.

Детали 🧩
9М120 "Атака". Противотанковая управляемая ракета.
Предназначена для поражения бронетехники, ДОТов, объектов ПВО. Разработана в 1985г в СССР.
Ракета хранится в пластиковой трубке, армированной стекловолокном, которая также служит пусковой установкой.
Система управления  радиокомандное. Прицеливание и сопровождение осуществляется аппаратурой управления и наведения "Радуга-Ш" установленной на борту.
Данный вариант имеет тандемную кумулятивную боевую часть для поражения брони толщиной до 80 см. Дальность пуска 6 км, скорость ПТУР 550м/с.
Носители: вертолёты Ми-24В, Ми-24П, Ми-35, Ми-28, Ми-28Н, Ми-8АМТШ, Ка-29. Данный комплекс может использоваться на сухопутной и надводной технике.
Ми-24П может нести до 8 таких ракет.
🚁 Ми-24П б/н 11 а/к ВВС Республики Беларусь 🇧🇾
📸 Александр Соц
#ми24 #ввсрб #атака #ракета
@wingsofwar @aviadispet4er @Lebiadok @mil_by#ми24 #ввсрб #атака #ракета
@wingsofwar @aviadispet4er @Lebiadok @mil_by

🇮🇳 ⚡ Индийская Air India готова в апреле запустить рейсы между Гоа и Москвой

​Суд в США отклонил претензии в мошенничестве к корпорации Boeing со стороны подконтрольной «ВЭБ-лизингу» ирландской компаний Timaero Ireland Ltd. Однако истец намерен в течение ближайшего времени подать обновленное исковое заявление.
 
Напомним, спор касается контракта на поставку 22 самолетов 737 MAX. В компании Timaero Ireland Ltd. утверждают, что самолеты, которые она должна была получить по контракту, не отвечали требованиям безопасности, в то время как ее заверили в летных характеристиках, надежности, отсутствии дефектов конструкции и соответствии самолетов модели 737 MAX требованиям авиационных правил.
 
В суде Timaero Ireland Ltd. попросила наложить на Boeing денежное взыскание и истребовать с корпорации понесенные убытки. Компания среди прочего настаивала на разрыве и аннулировании контракта с Boeing, выплате более 189 миллионов долларов в качестве компенсации понесенных убытков и возмещение упущенной в результате действий корпорации прибыли.
@the_leasinger

⚡Внимание, важная информация для СМИ!

Airbus A321, выполнявший рейс 3002 по маршруту Анталья-Москва (Домодедово), совершил вынужденную посадку в Ростове-на-Дону по технической причине. Посадка прошла благополучно. На месте работают технические специалисты.

✈️Авиакомпания приносит извинения пассажирам за временные неудобства и рассчитывает на понимание требований, связанных с безопасностью полетов.

Оценка мирового рынка вертолетов военного и гражданского назначения в 2020 и 2025 гг., млрд долл. Рост составит 11,7% в год

В последнее время в отрасли все чаще жалуются на личные качества нового главы «Аэрофлота» Михаила Полубояринова. Так, несмотря на любовь гендиректора нацпера к многочасовым совещаниям, многие приближенные Полубояринова оценивают его как человека крайне нерешительного. Из-за этого затяжные собрания не приводят к конкретным результатам и не приближают реализацию стратегии «Аэрофлота» на период до 2028, которую сформировал и до сих пор лоббирует бывший глава нацпера Виталий Савельев.

Однако хоть какие-то идеи в голову Полубояринова таки приходят, правда их адекватность зачастую ставится под вопрос. Мы решили вспомнить самые спорные инициативы перевозчика, которые, судя по всему, как раз и были приняты на этих долгих и столь «нерешительных» совещаниях.

1) Легализация овербукинга

В конце февраля «Аэрофлот» предложил разрешить российским авиакомпаниям продавать билеты по специальным тарифам, которые будут подразумевать возможность изменения условий договора воздушной перевозки, но только в одностороннем порядке. При этом компенсацию пассажир мог получить лишь в некоторых случаях, например выплат бы не было, если бы авиакомпания не менее чем за две недели предупредила пассажира об изменениях условий поездки. В общем, была предпринята поптыка легализации овербукинга.
Людям и СМИ это, естественно, не понравилось — вскоре на нацпер обрушилась волна народного негодования, депутаты даже предложили штрафовать за овербукинг, так что «Аэрофлот» оперативно дал заднюю, заявив, что подобная инициатива планировалась лишь во время пандемии. Но мы то знаем — нет дыма без огня.

2) Аннулирование билетов

Вчера «Аэрофлот» аннулировал билеты на международные перелеты. — теперь тысячи людей опасаются, что придется оформлять билеты заново и по более высокой цене. Нацпер, конечно, предлагает клиентам и другие варианты: тем, у кого отменили рейс, будут искать альтернативу в ближайшие шесть дней от изначальной даты. Хотя самым разумным решением было бы просто не продавать билеты в страны, с которыми еще не открыто авиасообщение. Но для достижения этой идеи, видимо, необходимо еще парочка многочасовых совещаний. А может компании резко понадобились деньги, чтобы хоть как-то дожить до следующих субсидий?

3) Винные пристрастия

Вино и «Аэрофлот» — уже давно неразрывные понятия, компания почти десять лет акцентирует внимание на качестве винных изделий. Но благоразумно ли устраивать винные туры в самый разгар пандемии? Вопрос спорный. Но вот закупки вина на миллионы рублей у Никиты Михалкова — это, извините, уже больше походит на сюжет российской комедии. Особенно комично это смотрится на фоне бесконечного потока субсидий, без которого перевозчик не может представить свое существование. Причем финансовые показатели нацпера с каждым месяцем выглядят все плачевнее и плачевнее. Полубояринов, в этом контексте, поступил довольно житейски — просто утопил все горе в вине.

📅 Этот день в истории авиации

19 марта 1934 года — первый полёт летающей лодки для аэрофотосъёмки Ш-5.

Для составления подробной карты #СССР в конце 1920-х годов широко применялась аэрофотосъемка. Выполнялась она с обычных самолётов. Но в 1930 году было принято решение разработать для этих задач специализированный самолёт-амфибию. И в 1931 году начались работы над летающей лодкой Ш-5 по проекту конструктора Вадима Борисовича Шаврова.

Ш-5 представляла собой высокоплан комбинированной конструкции. Донный и подкрыльевые поплавки снимались и самолёт мог использоваться на колёсном или лыжном шасси. Устанавливались 2 × двигателя М-22 мощностью по 480 л.с. Крейсерская скорость — 187 км/ч, дальность полёта — 1200 км. На борту могло разместиться до 12 пассажиров.

Был построен прототип Ш-5, который передали на испытания. В конце 1934 года у него сломалась стойка шасси, но ремонтировать её не стали. К этом времени стало понятно, что Ш-5 устарела по своим характеристикам. Прототип списали и утилизировали.
#ЭтотДень