Size: a a a
2021 April 20
#Авиа
⚡️РЕШЕНИЯ О ВОЗОБНОВЛЕНИИ АВИАСООБЩЕНИЯ С КУРОРТАМИ ЕГИПТА В НАСТОЯЩИЙ МОМЕНТ НЕТ
⚡️РЕШЕНИЯ О ВОЗОБНОВЛЕНИИ АВИАСООБЩЕНИЯ С КУРОРТАМИ ЕГИПТА В НАСТОЯЩИЙ МОМЕНТ НЕТ
https://youtu.be/w_qbBZ2kVlM
Два пассажира United Airlines хотят получить от авиакомпании компенсацию как минимум в $50 тыс. за стресс, который они испытали из-за взрыва двигателя самолета.
Инцидент произошел 20 февраля 2021 года на Boeing 777-200, который выполнял рейс из Денвера в Гонолулу.
Сразу после взлета раздался взрыв, который зафиксировал речевой бортовой самописец. После этого от двигателя начали отваливаться фрагменты, а силовая установка загорелась.
Пилоты смогли развернуть самолет и посадить его в аэропорту вылета спустя 24 минуты.
Два пассажира United Airlines хотят получить от авиакомпании компенсацию как минимум в $50 тыс. за стресс, который они испытали из-за взрыва двигателя самолета.
Инцидент произошел 20 февраля 2021 года на Boeing 777-200, который выполнял рейс из Денвера в Гонолулу.
Сразу после взлета раздался взрыв, который зафиксировал речевой бортовой самописец. После этого от двигателя начали отваливаться фрагменты, а силовая установка загорелась.
Пилоты смогли развернуть самолет и посадить его в аэропорту вылета спустя 24 минуты.
#AFLT
⚡️📊 Акции Аэрофлота опустились ниже уровня 65 рублей. Теперь они могут упасть до 60 рублей.
Ранее Сигналы РЦБ рассказывали о риске падения акций Аэрофлота ниже 65 рублей.
⚡️📊 Акции Аэрофлота опустились ниже уровня 65 рублей. Теперь они могут упасть до 60 рублей.
Ранее Сигналы РЦБ рассказывали о риске падения акций Аэрофлота ниже 65 рублей.
Лётчики палубной авиации получат новые учебно-боевые Як-130
Минобороны России в рамках контракта на поставку в период до 2027 года учебно-боевых самолётов Як-130 планирует направить свыше двух десятков машин в учебные части авиации ВМФ России, сообщают "Известия" со ссылкой на источники в оборонном ведомстве. На них будут готовить в том числе лётчиков палубной авиации. "Летающая парта" способна моделировать поведение разных типов современных истребителей, включая палубные. Ранее свыше 110 самолётов Як-130 было приобретено для комплектования учебных полков ВКС России.
Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь в 2019 году сообщал, что разработчиком уже создаётся глубоко модернизированный Як-130 с расширенным набором вооружений, который превратит его в преимущественно боевой самолёт. Сообщалось также, что специально для него создаются новая радиолокационная станция и оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс.
💡Познакомьтесь с программами производства самолётов #ОАК на #МАКС2021
Минобороны России в рамках контракта на поставку в период до 2027 года учебно-боевых самолётов Як-130 планирует направить свыше двух десятков машин в учебные части авиации ВМФ России, сообщают "Известия" со ссылкой на источники в оборонном ведомстве. На них будут готовить в том числе лётчиков палубной авиации. "Летающая парта" способна моделировать поведение разных типов современных истребителей, включая палубные. Ранее свыше 110 самолётов Як-130 было приобретено для комплектования учебных полков ВКС России.
Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь в 2019 году сообщал, что разработчиком уже создаётся глубоко модернизированный Як-130 с расширенным набором вооружений, который превратит его в преимущественно боевой самолёт. Сообщалось также, что специально для него создаются новая радиолокационная станция и оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс.
💡Познакомьтесь с программами производства самолётов #ОАК на #МАКС2021
Минобороны России признало истребители-бомбардировщики Су-34 годными для несения боевой службы в Арктике.
/Известия/
#Россия
@new_militarycolumnist
/Известия/
#Россия
@new_militarycolumnist
🇷🇺#авиа #россия #поддержка
Минтранс готовит обоснование необходимости компенсаций авиакомпаниям недополученных доходов за полеты в Турцию - ТАСС
Минтранс готовит обоснование необходимости компенсаций авиакомпаниям недополученных доходов за полеты в Турцию - ТАСС
Про главное суеверие сотрудников авиации
Купил билет на крайний день недели в крайнем месяце крайнего года. Вылет из Шереметьево в крайнее время суток. Вхожу в метро и еду до крайней станции Таганско-Краснопресненской линии в крайнем вагоне.
Выхожу на крайней станции из крайнего вагона и бегу на крайний 817 автобус. Захожу в аэропорт и смотрю на табло на какой стойке регистрируют крайний на сегодня рейс. Крайний на сегодня рейс регистрируют на крайней стойке. Я спрашиваю — кто крайний? Парень отвечает, я крайний. Я встаю за крайним парнем и понимаю, теперь я крайний.
Все зарегистрировались на рейс, осталось зарегистрировать только крайнего пассажира. Крайний пассажир подходит к крайней стойке и просит выбрать место в самолёте. Сотрудник регистрирующий крайнего пассажира говорит, вы крайний, поэтому выбрать место не получится. Сотрудник протягивает посадочный и я вижу, мой ряд крайний.
Начинается посадка, захожу в автобус крайним чтобы выйти не крайним. Автобус подъезжает к самолёту другой стороной и я опять получаюсь крайним. Поднимаюсь на борт крайним. Бортпроводник говорит, ваш ряд крайний справа. Подхожу к крайнему ряду открываю крайнюю полку, а крайняя полка забита. Зову крайнюю стюардессу 3R и спрашиваю, почему полка крайнего пассажира забита вещами некрайнего пассажира?
Она мне отвечает - крайняя полка не закреплена за крайним пассажиром. С крайним возмущением стою в крайнем ряду и смотрю на крайнюю стюардессу. Крайняя стюардесса взяла мой чемодан с крайне небольшими габаритами 360×120×90 и отнесла его в крайний угол самолёта.
Я занял свое крайнее место в самолёте и приготовился к крайнему в этот день, крайнему в эту неделю, крайнему в этом месяце и крайнем году полёту. Вот такая крайне интересная ситуёвина произошла с крайним пассажиром.
Купил билет на крайний день недели в крайнем месяце крайнего года. Вылет из Шереметьево в крайнее время суток. Вхожу в метро и еду до крайней станции Таганско-Краснопресненской линии в крайнем вагоне.
Выхожу на крайней станции из крайнего вагона и бегу на крайний 817 автобус. Захожу в аэропорт и смотрю на табло на какой стойке регистрируют крайний на сегодня рейс. Крайний на сегодня рейс регистрируют на крайней стойке. Я спрашиваю — кто крайний? Парень отвечает, я крайний. Я встаю за крайним парнем и понимаю, теперь я крайний.
Все зарегистрировались на рейс, осталось зарегистрировать только крайнего пассажира. Крайний пассажир подходит к крайней стойке и просит выбрать место в самолёте. Сотрудник регистрирующий крайнего пассажира говорит, вы крайний, поэтому выбрать место не получится. Сотрудник протягивает посадочный и я вижу, мой ряд крайний.
Начинается посадка, захожу в автобус крайним чтобы выйти не крайним. Автобус подъезжает к самолёту другой стороной и я опять получаюсь крайним. Поднимаюсь на борт крайним. Бортпроводник говорит, ваш ряд крайний справа. Подхожу к крайнему ряду открываю крайнюю полку, а крайняя полка забита. Зову крайнюю стюардессу 3R и спрашиваю, почему полка крайнего пассажира забита вещами некрайнего пассажира?
Она мне отвечает - крайняя полка не закреплена за крайним пассажиром. С крайним возмущением стою в крайнем ряду и смотрю на крайнюю стюардессу. Крайняя стюардесса взяла мой чемодан с крайне небольшими габаритами 360×120×90 и отнесла его в крайний угол самолёта.
Я занял свое крайнее место в самолёте и приготовился к крайнему в этот день, крайнему в эту неделю, крайнему в этом месяце и крайнем году полёту. Вот такая крайне интересная ситуёвина произошла с крайним пассажиром.
Предвещая летний сезон, МИД заявил о скором открытии чартерных рейсов в Хургаду и Шарм-эш-Шейхзаявил о скором открытии чартерных рейсов в Хургаду и Шарм-эш-Шейх
Москва рассчитывает, что чартеры на египетские курорты - в Хургаду и Шарм-эш-Шейх - будут открыты в ближайшее время, заявил замглавы МИД РФ Михаил Богданов.
"Все идет по плану, думаю, что скоро. Объявят, это уже объявление будет на другом уровне. Думаю, что практически все уже предрешено", - сказал Богданов журналистам.
Продолжаем следить за новостями.
Москва рассчитывает, что чартеры на египетские курорты - в Хургаду и Шарм-эш-Шейх - будут открыты в ближайшее время, заявил замглавы МИД РФ Михаил Богданов.
"Все идет по плану, думаю, что скоро. Объявят, это уже объявление будет на другом уровне. Думаю, что практически все уже предрешено", - сказал Богданов журналистам.
Продолжаем следить за новостями.
Источник ТАСС в авиационных кругах - об открытии Египта для российских туристов: Конкретной или даже ориентировочной даты открытия чартерного авиасообщения с Египтом на данный момент нет. По крайней мере до конца майских праздников авиасообщение с курортами Египта точно открыто не будет.
#SBER #Авиа
⚡️ СБЕРБАНК НЕ ВИДИТ БОЛЬШИХ КОММЕРЧЕСКИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ У ПРОЕКТА РЕГИОНАЛЬНОГО АВИАПЕРЕВОЗЧИКА - ЗАМГЛАВЫ ПОПОВ
⚡️ СБЕРБАНК НЕ ВИДИТ БОЛЬШИХ КОММЕРЧЕСКИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ У ПРОЕКТА РЕГИОНАЛЬНОГО АВИАПЕРЕВОЗЧИКА - ЗАМГЛАВЫ ПОПОВ
Китай выставил Украине иск в $3,6 млрд по делу предприятия «Мотор Сич».
Да, вот и ответка Китая на национализацию украинского двигателестроительного завода, к которому восточные партнеры были очень неравнодушны последние годы. При этом непрямые потери Украины могут составить еще большую сумму: только в 2019 году КНР являлась главным торговым партнером Украины с оборотом в $12,79 млрд, а в 2020 году этот показатель увеличился до $15,4 млрд. Можно сказать, что сейчас судьба предприятия — это судьба украинско-китайских отношений.
Стоит отметить, что эта новость лишь подтверждает наш скепсис касательно недавней информации о продаже 50% акций компании «Мотор Сич» Турции. Вряд ли Эрдоган хочет впутываться в этот конфликт и становиться конкурентом Китая на поприще, где ему точно не победить — КНР будет судиться до конца, ведь угрозы этого иска начали поступать еще в конце прошлого года.
Будем честны, ожидать от Украины выплат по этому делу не стоит, так что ситуация вокруг завода со временем может лишь сильнее усугубиться.
Да, вот и ответка Китая на национализацию украинского двигателестроительного завода, к которому восточные партнеры были очень неравнодушны последние годы. При этом непрямые потери Украины могут составить еще большую сумму: только в 2019 году КНР являлась главным торговым партнером Украины с оборотом в $12,79 млрд, а в 2020 году этот показатель увеличился до $15,4 млрд. Можно сказать, что сейчас судьба предприятия — это судьба украинско-китайских отношений.
Стоит отметить, что эта новость лишь подтверждает наш скепсис касательно недавней информации о продаже 50% акций компании «Мотор Сич» Турции. Вряд ли Эрдоган хочет впутываться в этот конфликт и становиться конкурентом Китая на поприще, где ему точно не победить — КНР будет судиться до конца, ведь угрозы этого иска начали поступать еще в конце прошлого года.
Будем честны, ожидать от Украины выплат по этому делу не стоит, так что ситуация вокруг завода со временем может лишь сильнее усугубиться.
РУМЫНСКИЙ МИГ-21 РАЗБИЛСЯ. ПИЛОТ КАТАПУЛЬТИРОВАЛСЯ
20.04.2021
Тип ВС: MiG-21 Lancer
А/К: Romanian Air Force
Место: Mureș
Страна: Romania
Ущерб: Борт под списание, ремонту не подлежит
МиГ-21 Lancer румынских ВВС потерпел крушение при неизвестных обстоятельствах в Муреше. Пилот благополучно катапультировался.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-avion-mig-21-lancer-s-a-prabusit-in-judetul-mures-pilotul-s-a-catapultat-1502241
20.04.2021
Тип ВС: MiG-21 Lancer
А/К: Romanian Air Force
Место: Mureș
Страна: Romania
Ущерб: Борт под списание, ремонту не подлежит
МиГ-21 Lancer румынских ВВС потерпел крушение при неизвестных обстоятельствах в Муреше. Пилот благополучно катапультировался.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-avion-mig-21-lancer-s-a-prabusit-in-judetul-mures-pilotul-s-a-catapultat-1502241
Лоукостер Wizz Air оценивает убытки за фискальный год в размере 700 млн долл
Венгерский ультра-лоукост перевозчик Wizz Air опубликовал предварительные итоги фискального года, согласно которым 12 месяцев пандемии обернулись для авиакомпании убытками в размере от 570 до 590 млн евро (682-706 млн долл.), в том числе 95 млн евро на хеджировании топлива.
"Пандемия COVID-19 нанесла нам удар, который никто не мог ни предсказать, ни рассчитать", - отмечает президент Wizz Air Йожеф Варади. По его словам, фискальный год, который закончился 31 марта 2021 г. был "беспрецедентным в 18-летней истории Wizz Air", учитывая воздействие кризиса и те усилия, которые были приложены для адаптации к его вызовам.
Подтвержденные финансовые результаты года будут опубликованы 2 июня. Ожидается, что убытки составят от 475 до 495 млн евро, плюс потери 95 млн евро на хеджировании авиатоплива.
Несмотря на огромные убытки, Wizz Air сохраняет здоровую ликвидность: по состоянии на конец года на счету компании было 1,6 млрд евро. "Мы хорошо подготовлены, и наш баланс – один из самых крепких в отрасли. Мы готовы вернуться к нормальной деятельности", - заверил Варади.
Однако, президент Wizz Air отметил продолжающийся негативный эффект ограничений на поездки внутри Европы, и отказался давать какие-либо прогнозы о возможных результатах следующего фискального года.
"Мы ожидаем только умеренное восстановление пассажиропотока к концу летнего сезона 2021 года, после периода уверенного прогресса в национальных планах вакцинации населения на ключевых рынках", - сказал Варади. Низкобюджетная авиакомпания управляет провозными мощностями, отслеживая ситуацию на каждом из рынков присутствия, делая акцент на "рентабельных" маршрутах.
Венгерский ультра-лоукост перевозчик Wizz Air опубликовал предварительные итоги фискального года, согласно которым 12 месяцев пандемии обернулись для авиакомпании убытками в размере от 570 до 590 млн евро (682-706 млн долл.), в том числе 95 млн евро на хеджировании топлива.
"Пандемия COVID-19 нанесла нам удар, который никто не мог ни предсказать, ни рассчитать", - отмечает президент Wizz Air Йожеф Варади. По его словам, фискальный год, который закончился 31 марта 2021 г. был "беспрецедентным в 18-летней истории Wizz Air", учитывая воздействие кризиса и те усилия, которые были приложены для адаптации к его вызовам.
Подтвержденные финансовые результаты года будут опубликованы 2 июня. Ожидается, что убытки составят от 475 до 495 млн евро, плюс потери 95 млн евро на хеджировании авиатоплива.
Несмотря на огромные убытки, Wizz Air сохраняет здоровую ликвидность: по состоянии на конец года на счету компании было 1,6 млрд евро. "Мы хорошо подготовлены, и наш баланс – один из самых крепких в отрасли. Мы готовы вернуться к нормальной деятельности", - заверил Варади.
Однако, президент Wizz Air отметил продолжающийся негативный эффект ограничений на поездки внутри Европы, и отказался давать какие-либо прогнозы о возможных результатах следующего фискального года.
"Мы ожидаем только умеренное восстановление пассажиропотока к концу летнего сезона 2021 года, после периода уверенного прогресса в национальных планах вакцинации населения на ключевых рынках", - сказал Варади. Низкобюджетная авиакомпания управляет провозными мощностями, отслеживая ситуацию на каждом из рынков присутствия, делая акцент на "рентабельных" маршрутах.
