Спустя год администрация Твери решилась на реконструкцию убогой привокзальной площади. Какие-то моменты совпали с нашей концепцией (по расширению пешеходного пространства у пригородных касс), но в остальном проект администрации кайне ужасен

​​Год назад мы с командой сделали концепцию реконструкции привокзальной площади Твери. Сделали бесплатно, потому что был большой риск креатива местных специалистов, от которого бы стало ещё хуже. План предусматривал зонирование, разделение потоков, приоритет пешеходов и общественного транспорта – всё как положено, так ещё и реализовывать проект можно было бы поэтапно.

​​Позавчера местные чиновники показали свой план переделки площади. Приятно было увидеть общие черты нашего плана, но не обошлось без упрощений: потерялся пешеходный переход в месте постоянных перебежек, проигнорирована проблема короткого кармана у храма, не подняты трамвайные площадки до уровня пола, пропали зоны для высадки и такси, нет навигации, в принципе отсутствует среда для маломобильных граждан. Зато сохранили газон, который не особо-то там нужен.

Я не рассчитывал на принятие нашего плана и оплату: чиновникам намного проще перерисовать идеи и выдать их за свои. Самая большая обида – в упрощении проекта. Обидно за город, где даже перерисовать хорошие вещи нормально не могут. Надеюсь, что новая схема движения будет временной и сделана из блоков и знаков, а капитальные работы по обустройству площади пройдут позже и будут более продуманными. Пока же главные ворота города представляют из себя беспощадное и бессмысленное пространство.

https://gre4ark.livejournal.com/590656.html

Введём ещё 2 км выделенок с 20 августа - на БЧеркизовской (недостающая связка Щёлковского шоссе и Преображенской площади, в обе стороны) и на Стромынке (пока от Бурбулиса до Матросской Тишины, только в область)
https://ria.ru/society/20180817/1526723410.html
Пс. На подходе два самых мощных коридора этого года - коридор Нахимовского и Дежнёва. Вместе они составляют порядка 20 км

Приятно видеть обзор нашей новой разметки выделенок в журнале За рулём https://www.zr.ru/content/docs/913468-novaya-razmetka-na-vydelenkakh/
И текст статьи крайне неплох

При этом продвижение выделенок в России стопорит два момента:
- отсутствие нормативной базы как на проектирование выделенки, так и на описание последовательности их внедрения, выбора участков и формирование обоснования появления ВП;
- отсутствие транспортных ВУЗов, где бы преподавали и разъясняли всё по пункту №1

​​​​Первая выделенная полоса появилась в Чикаго в 1940 году. В Европе первые выделенные полосы были созданы в Гамбурге в 1963. Успешный опыт их применения подтолкнул к разработке стандартов организации таких полос, по которым обучались в дальнейшем специалисты из других стран. 1964 год — первая выделенка в Париже, 1968 год — в Лондоне и так далее. Уже к 1974 году более 100 городов обладали сетью выделенных полос.

С самого начала выделенные полосы появлялись перед перекрёстками, чтобы общественный транспорт мог спокойно объезжать хвост из машин и стартовать первым. Поэтому российская практика прерываний выделенных полос перед светофорами это, мягко говоря, очень глупое решение и против интересов пассажиров. К счастью, в Москве это поняли и уже переделывают многие выделенки, убирая разрывы. Про это я писал подробно, но тогда был эксперимент, а сейчас — общая практика. Ждём прозрения в регионах.

​​Земля и муниципальное имущество – один из ресурсов, с которым город не всегда работает эффективно. Исследование бюджетов городов России КБ Стрелка позволяет сравнить условно схожие (по площади и населению) муниципалитеты и найти решения для их развития. Например, если Йошкар-Ола с завтрашнего дня начнет вести себя как Тамбов, собирая столько же доходов с гектара, ее бюджет увеличится на треть.

Во-первых, это красиво!

Вести на России1 сделали сюжет о новых выделенках в коридоре Щелчка. Чувствуется, как операторы кайфуют при съёмках отделяющего ВП буфера :)
https://www.vesti.ru/videos/show/vid/763585/cid/1/#

Забахали немного мелких выделенок у ВДНХ и вафельки. Уже скоро введём их официально вместе с ВП на ул. Академика Королёва и Останкинском пр-де, приказ лежит на подписании

Пока вы спали, на Волгоградке начали наносить выделенку! Дада, на дублёрах у м. Текстильщики она будет в обе стороны. Там по утрам творится такой трешак, что ОТ встаёт колом.

Ещё пару месяцев привыкания к выделенке уважаемых автомобилистов + последующая установка камер, и ОТ поедет! А объезжасты ОХода по дублёру исчезнут в небытиё.

Пс. На других участках Волгоградки разработка проекта организации движения в самом разгаре

В Чебах завершился опрос администрации, где делать следующую выделенку. Победил Московский пр-т 💪
http://www.cheboksary.ru/townn/88069_cheboksartsy_golosujut_za_vydelennye_polosy_dlja_obschestvennogo_transporta.htm

Отвлечёмся от темы транспорта, зацените, какой кайф можно делать в городах с водоёмами

Как вы знаете, в Воронеже недалёкие руководители угробили трамвайную систему https://gre4ark.livejournal.com/590994.html Но стало ли от этого лучше?
Спойлер: НЕТ

Правда о ширине полос в России и Швейцарии. Разница на уровне нормативов https://monteklever.livejournal.com/268347.html

В Баку наконец-то закатали в асфальт диагональную парковку в кармане за выделенкой на улице Физули, которая мешала проезду ОТ https://haqqin.az/news/134885

В Алмате постепенно начинает работу новая БРТ-выделенка на ул. Тимрязева https://www.zakon.kz/4934311-novye-pravila-dvizheniya-nachali.html

Посадка-высадка пассажиров уже осуществляется на островках по центру улицы. Местные гаишники поставили автомобилистам срок до 10 сентября привыкнуть к новой ОДД, после чего начнут за выезд на выделенку

​На Керченской улице в качестве эксперимента положили приподнятый переход –  высота как у «лежачего полицейского».  Посмотрят, как он  себя покажет, и, если ОК, начнут тиражировать по Москве.

Фото: Пресс-служба ЦОДД

Чебы продвигаются дальше по выделенкам! Это вам не какой-то там Воронеж, Уфа или скажем Питер, где с выделенками вообще никак или крайне скудно
http://www.gcheb.cap.ru/Info.aspx?type=news&id=3922408