Будет здорово, если по аналогии с Парижем получится сделать выделенки в аэропорты Москвы https://rg.ru/2018/07/25/reg-cfo/v-moskve-predstavili-proekt-vydelenok-v-aeroporty.html

Если говорить про конкретные участки, то нужны следующие выделенки. Для Шереметьево:
1) на Международном шоссе (особенно при выезде на М10),
2) на М10 от ст. Планерная до МКАД в обе стороны (с уширением ПЧ на 1,5м и переразметкой на +1 полосу, кроме моста у МЕГИ).

Для Внуково:
3) подъезд к аэропорту сразу от Киевского ш. с приближением остановок к терминалу

Для Домодедово:
4) на Каширском ш. у МКАДа и почти до д.Апаринки

Красноярск встал в жутких пробках, люди по часу едут участок менее 1 километра http://krasnoyarsk.rfn.ru/rnews.html?id=272846

С поверхностного взгляда причина по мнению обывателей - в ремонтных работах и сломавшихся светофорах. Но ремонты проходят каждый год, светофоры также часто ломаются, а ещё бывают стихийные напасти в виде затяжных ливней или снежных бурь. Транспортная система должна быть готова к постоянным ежегодноменяющимся условиям, затрудняющим дорожное движение.

На самом деле причина стандарта донельзя и кроется в чрезмерном автомобилепользовании в совокупности с недостаточными компетенциями местных транспортников.  На дворе 2018 год, а в городе-миллионнике до сих пор нет всеохватывающей сети выделенных полос. А те полосы, что есть, работают малоэффективно, т.к. плохо спроектированы и почти не контролиюруются.

Что делает администрация: отменяет введённые выделенные полосы, чтобы общественный транспорт окончательно погиб в автомобильных заторах.

Что нужно сделать: начать комплексное проектирование выделенок, пригласив ведущих транспортников страны (из Москвы и Казани естественно).

Если занимаетесь или хотите заниматься проектированием улиц, то просто обязаны прочитать эту книгу. От корки до корки

Больше хороших новостей!

По многочисленным заявкам допечатали тираж книги «Проектирование городских улиц», которую мы перевели в 2014 году. Уже сейчас её можно купить в «Альпине» (https://www.alpinabook.ru/catalog/Economics/8258/), а скоро она появится и в других книжных Москвы :)

​​У вас узкие улицы и постоянные пробки? Попробуйте перестать верить в светлое автомобильное будущее и заняться делом: делать упор на общественный транспорт, велосипедистов и пешеходов. Это нужно делать даже на улицах с одной полосой движения и мостами.

Например, в Бордо после года эксперимента окончательно закрыли мост Pont de pierre для машин. После этого жители стали больше ездить на велосипеде (11% ранее ездили на машине) и ходить пешком (13% ранее выбирали автомобиль) по нему, также вырос пассажиропоток трамвая.

Администрация Чебоксар запустила голосовалку по новым выделенкам. https://forum.zarulem.ws/?showtopic=660199&st=0&p=5787508

Выбрать можно только 1 вариант ответа, проголосовать против нельзя.

Выбор идёт среди 7 участков:
1) пр. Мира;
2) ул. Калинина (от кольца «Энергозапчасть» до ул. Сергия Радонежского);
3) Московский пр. (от кольца у Рощи до ул. Афанасьева);
4) пр. И.Яковлева (от д. 102 по ул.Мира до кольца «Ромашка»;
5) Марпосадское шоссе (от кольца «Энергозапчасть» до кольца «Керек»);
6) пр. 9-й Пятилетки (от кольца «Ромашка» до кольца «Шупашкар»);
7) пр. Тракторостроителей (от кольца «Шупашкар» до перекрестка с Монтажным проездом).

Видимо чиновники хотят заручиться поддержкой жителей, чтобы выбрать и ввести наиболее востребованную ВП. Это лучше, чем ничего не делать (привет Воронеж и Челябинск!). Но всё же не верх профессионализма. В подходе  не хватает аналитических данных об интенсивностях движения и задержках общественного транспорта, которые должны быть общедоступными и использоваться как обоснование ВП.

временная выделенка в Костроме перед мостом, обособленная столбиками и с камерой. кайф!

Костромская выделенка)

Горпроекты выпустили долгожданный отчёт по изучению одного перекрёстка в Москве https://city4people.ru/post/iz-samogo-opasnogo-v-bezopasnyy-kak-izmenit-perekryostok-kashirskogo-shosse-i-ul-shipilovskoy.html.

Позволю себе немного конструктивной критики 😇

1. Исследование заявлялось про безопасность и вижион зеро, но пошлу в разные стороны. Половина предложений имеет отношение скорее к удобству перекрёстка, сокращению пробок, благоустройству, а не к БДД. Навигация в подземнике, маршруты ОТ, озеленение, разработка схема велодвижения всего района, увеличения радиуса правого поворота с Шипиловской на западный дублёр и т.д. Ну какое тут БДД?
2. Маловато фото-видео материала с указанием конкретных ошибок проектирования и нарушений ПДД участниками движения. Это крайне важно для обоснования каждого озвученного предложения
3. Отсутствует конкретика по предложениям вида "уменьшить ширину проезжей части". Не рассмотрены ширины полос движения, установленные ограничения скорости и эти два параметра в совокупности
4. Исключение карманов для ОТ в выделенке - плохая идея в данном конкретном случае. Полуэкспрессный маршрут 907 проезжает остановку, не останавливаясь. Как он объедет прочие маршруты, если убрать карман? Ширину остановочной площадки разумнее увеличивать за счёт сужения полос движения с 3,75 до 3,25 на ОХ и с 3,5 до 3,0 (кроме крайней правой если только) на дублёре. Получится целых +2,5 метра к ширине остановочной площадки.

В общем, ребята, сделавшие исследование большие молодцы. Но есть, что доработать, над чем задуматься, в чём-то подтянуть свои знания.

открыта новая выделенка в Астане 1.6 км: на ул. Косшыгулулы от ул. Кенжебека Кумисбекова до ул. Шабал Бейсековой

http://24.kz/ru/news/social/item/255619-novaya-vydelennaya-polosa-dlya-avtobusov-poyavitsya-v-astane

Москва ежегодно вводит порядка 100 км новых автодорог в последние годы. Разумно, что для качественного развития ОТ длина новых выделенок каждый год должна быть не меньше 100 км https://lepestriny.livejournal.com/3961860.html

"– Расскажите о развитии транспорта. Как избежать транспортного коллапса и обеспечить баланс между различными средствами передвижения в Москве?

– Эксперты по городскому транспорту единогласны в том, что должно произойти. Во всех городах, в которых мы работаем, количество автомобилей все еще слишком высокое. Во многом это связано с инвестициями, которые вкладывались в автомобильную промышленность на протяжении длительного периода, иногда в течение 50-60-70 лет, чтобы гарантировать людям возможность путешествовать на личном транспорте.

Существовала целая парадигма о городе, подстраивающемся под автомобили, так сказать, «заточенном» под личные легковые машины.

Сейчас, 30-40 лет спустя, мы понимаем, что такой город нам не нужен. Он не способен обеспечить качественную жизнь, он очень дорого обходится с социальной, экономической и экологической точек зрения. Многие политики понимают это и пытаются создать более компактный и многофункциональный город."

https://stroi.mos.ru/interviews/filipp-roud-lieghkovykh-avtomobiliei-na-ulitsakh-mieghapolisov-dolzhno-byt-mien-shie

в центре Иваново сделали временную мини-выделенку на период ремонта сетей https://www.ivanovonews.ru/reports/912679/
крайне важно обеспечить её контроль камерой или нарядом гибдд

​​Каждый день в России в автомобильных авариях гибнет в среднем 52 человека. Это тысячи жизней в год, без учёта пострадавших. Но когда начинаешь спрашивать чиновников и гаишников о причинах этого геноцида, то выясняются интересные вещи: люди сами в этом виноваты! Если бы тостеры убивали каждый день по 50 человек, то ответ был бы таким же?

Сегодня ГИБДД и администрации городов живут в вымышленном мире своих правил и регламентов, а если что-то идёт не так – то всегда можно обвинить в этом самих жертв. Это правило работает как для Владивостока, так и для Москвы. Например, сегодня прямо у Кремля появились таблички о недисциплинированных пешеходах и иные призывы. Как за наши же деньги на нас перекладывают ответственность, лишь бы не делать безопасные улицы:  https://gre4ark.livejournal.com/586405.html

Порадовал мужик 🤔😀

Мутко об омском метро: «Какой смысл?». На замороженной стройке федеральный чиновник в первую очередь спросил о трамвае и его развитии.
Виталий Мутко сомневается, что ввод трех станций метро (даже если их достроят через 20 лет) хоть сколько-нибудь повлияет на транспортную ситуацию в городе.

https://newsomsk.ru/news/76838-mutko_ob_omskom_metro_kakoy_smsl_/

Когда Москва снизит процент автомобилепользования с 45% хотя бы до 35%, по городу будет комфортно передвигаться. Чисто оценочное суждение 😎

Соотношение использования разных видов передвижения в европейских городах

Дорожники наносят разметку долгожданной выделенки на ул. Александры Монаховой (Новая Москва) http://sosenskoe-omsu.ru/press/news/35814/?ID=35814

Думаю, через недельку можно ехать её принимать

😍😍😍😍😍
Минивыделенка в 1-м Лесном готова. Скоро тут поедем