Бесконечно можно любовать огнём в камине, водой в ручейке и проектом выделенки на Волгоградском пр-те

Съезд на дублёр у Текстилей, например

Физическое обособление в действии. Именно такой трамвай считается современным и надёжным. Надеюсь, пару лет и допилим московский трамвай до соответсвующего уровня

Добрый вечер

Москвичи неистово топят за выделенки. Значит, будем делать 💪

Пс. В моём понимании 200км новых выделенок (это 400км в одностороннем исчислении) вполне реально бахнуть за 3 года

В Сочах таксисты настолько охуевшие, что вот

На Профсоюзной ул. перед ул. Ак. Капицы в/ц мы добавили выделенку во втором ряду.

Ашки вместо стрел 1.18, 5.14 вместо движения по полосе 5.15.2 и кнчно буфер.

ГОСТы и МАДИ вас такому не научат 😎

В проекте организации дорожного движения (ПОДДе) выглядит так

💩 БЫЛО / СТАЛО 🔥

В Екб новый скандал. На этот раз чиновники не смогли подружить выделенку с парковкой. Пока побеждает автомобилизм головного мозга, а не приоритет для ОТ
https://m.e1.ru/news/65360841

П - приоритеты
Б - БДД

День Х настал, мы ввели в Москве +20 км выделенок. Пару десятков существующих камер на скорость перенастраиваются и на контроль выезда нарушителей на ВП. Дополнительно прорабатываем места под новые камеры на самых заторовых участках

​​Ахахаха! В Москве ГИБДДшники словили мракобесия и делают кислотные рамки на знаках спуска в подземный переход!

Причём делают их везде, и на окраинах, и в центре. Теперь фотки крутые получаются! 👍

Бредовый коррупционный ГОСТ шагает по стране.

Ахахах. Все эти Ксоты, Пкрти и прочие комплексные программы развития транспорта в городах абсолютная ересь. Тратятся огромные деньги на то, чтобы получить красивые, но не реализуемые мечты исполнителя работ. Как правило полученные предложения слишком дорогостоящие (не совпадают с возможностями бюджета) и слишком размытые (нет конкретных действий на ближнюю перспективу, зато есть масса планов на когда-нибудь потом). В итоге подобные фантазии обычно ложатся на полку и не реализовываются.

Пс. Касаемо Краснодара в 2 ближайшие года А+С предлагают разработать проект на все 4 линии, не думая, что за следующие 2-3 года такой объём построить невозможно, а проект устареет.

При этом только за 2019 год можно запросто выстроить каркас выделенок на полгорода и сделать проект на 1 линию, а в 2020 уже построить брт для автобусов и иметь 1 новую трамлинию

Ведь качественная транспортная система вовсе не в увеличении длины трамвая на 26 км, а в эффективной работе всех видов транспорта по приоритетам и в оптимальной пропорции

«А+С Транспроект» разрабатывает для Краснодара комплексную схему организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом (КСОТ) на период до 2022 года.

Среди ключевых мероприятий, предложенных нашими специалистами, – одновременное строительство четырех новых трамвайных линий.
🚋🚋🚋🚋 Мэр Краснодара Евгений Первышов уже подписал ряд постановлений о начале подготовки полного пакета документов по планированию территории.📑🖋🗂

Общая протяженность путей составит 26 км. Новое трамвайное полотно проложат в наиболее нуждающихся в транспортном обслуживании частях города:
👉 в Восточно-Кругликовском микрорайоне – от улицы Красных Зорь до улицы Домбайской,
👉 в Музыкальном микрорайоне – по улице Московской до улицы Петра Метальникова,
👉 до Международного аэропорта «Краснодар» – по улице Бершанской от улицы 8-го Марта до улицы 1-го Мая в сторону улицы Фадеева,
👉 в микрорайоне Гидростроителей – от улицы Мачуги до ЖК «Мелодия» на улице Невкипелого.

На подготовительном этапе (2019-2020 годы) будут проведены проектно-изыскательские работы и госэкспертиза проектов по строительству четырех трамвайных линий, затем последует этап строительства (2020-2021 годы).

Последний раз небольшой участок новых трамвайных путей в Краснодаре прокладывали в 2006 году. Нынешнее строительство четырех линий по объёмам ввода нового полотна будет сопоставимо с 1930-1950 годами, когда трамвайную систему кубанской столицы переводили на широкую колею. Реализация мероприятий по проекту КСОТ увеличит протяженность трамвайной сети вдвое. 🙋‍♂️

Кто такие ООО "А+С Транспроект"?

Это организация из Питера, которая делает транспортные модели на основе линейки иностранного продукта PTV, а потом строит по ним прогнозы. Вообще прогнозы разного рода транспортных моделей в России сильно далеки от идеала и чаще всего настраиваются и интерпритируются так, как нужно заказчику. Например, кто-то захотел построить дорогу или эстакаду и хочет провести подтверждающее моделирование, которое естественно показывает, что эстакада ок. При этом модель необязательно укажет на проблемы планируемой дороги, например, в стыковке с существующей УДС. Или ещё пример - транспортная модель Москвы не умеет выдавать список улиц, где необходимо ещё вчера срочно вводить выделенные полосы для НГПТ.
Другими словами эффект от всех этих моделирований раз в 10 раз меньше, чем заявляют разработчики. Оно и понятно, им нужно представить свой продукт в лучшем свете, чтобы продать его как можно больше. Поэтому сейчас на каждом углу моделирование презентуется как нечто обязательное для любого современного города, но при этом реальный эффект от внедрения систем мало кто оценивает.

Соответственно А+С принимает участие в постоянных транспортных форумах и мероприятиях, где рассказывает о передовых достижениях в транспортном планировании своего продукта. Но признаться, в области развития транспортных систем городов и уже тем более в части развития ОТ о её реальных достижениях я не слышал.

Всего за последние годы с фирмой заключено 32 контракта на сумму около 400 млн рублей https://www.rusprofile.ru/id/5704364#zakupki. Судя по сайту госзакупок, А+С занимается и разными программами развития городских транспортных систем. Помимо отдельных моделирований или поставки ПО с 2015 компания проводила исследования по улучшению транспорта в следующих городах:
- Краснодар - разработка модели для определения объема пассажиропотоков и оптимизации маршрутной сети  (срок выполнения работ до середины 2015, стоимость 6 900 000 рублей);
- Грозный - разработка ПКРТИ 2018-2028 и КСОДД 2018-2032  (срок выполнения работ до конца 2017, стоимость 12 000 000 рублей);
- Челябинск - разработка КСОДД 2018-2032  (срок выполнения работ до октября 2018, стоимость 30 000 000 рублей).

Кто-нибудь знает о результатах этих проектов? Какие конкретно решения/предложения были реализованы, насколько их внедрение оказалось эффективным? Или же все фантазии так и остались на бумаге?

А+С в ролике про восхваление КСОДДов топит за выделенки по будням и выходным. годнота
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=P9n3vkcLezc

Парковки за выделенкой иногда возможны в ограниченном количестве. Фотка из Белграда для коллег из Екб

Аркадий это вам не Михаил Ростиславович.

Сумел качественно и интересно обозреть мини-тпу на Китай-городе, над которым работала наша команда по программе благоустройства "Моя улица" https://www.youtube.com/watch?v=-gtgrS8lIIw&feature=youtu.be

Подход выделенок с трёх сторон к хабу, удобные пересадки, мультимодальность, качественная пешеходная среда - всё, как вы любите 😉

🚌🚎Выделенки на Коломенском проезде, Нахимовском и Ломоносовском проспектах, проезде Дежнёва и улице Хачатуряна   со вчера запущены.
Как все это делалось, можно почитать   вот здесь , там же волнующие перспективы, что нас ждёт впереди.

завершены работы по разрытиям на путях вдоль ш. Энтузиастов. дальше будем мониторить, насколько это улучшит ситуацию