Ёщё +4 выделенки введём в Москве с 7 октября. ВП организованы на проблемных участках ул. Новослободская, ул. Маршала Шестопалова, Марксистской и Краснодарской

https://vm.ru/news/754012-chetyre-novyh-vydelenki-poyavyatsya-v-moskve-s-7-oktyabrya

Судьба появления каждой выделенки уникальна.

Новослободская до Лесной улицы - логичное продление существующей ВП в коридоре Дмитровского шоссе и Бутырской улицы ближе в центр до сужения с 4 в 2 полосы. Пришлось оставить все парковки за ВП в карманах, посмотрим, как будет работать.

Марксистская улица от пер. Маяковского до Таганской пл. - появилась в рамках снижения заторов на Садовом кольце за счёт уменьшения приходящих к кольцу полос. Тот случай, когда ходит всего 1 маршрут с невысокой частотой, но задержки существенные.

Маршала Шестопалова - выстраданная выделенка с перестроением после остановки из правой в левую полосу. Упрощает выезд многих маршрутов автобуса от ОРП, в том числе наш любимый полуэкспресс 908.

Краснодарская - вообще необычно. Появилась как способ борьбы с таксистами вдоль ТЦ Москва. Особых надежд на неё нет.

Вот за что уважаю Российскую газету, так за то, что они единственные чуть ли не каждый раз делают инфографику об очередной порции вводимых в Москве выделенок

Израиль собрался внедрять полосы для карпулинга! http://www.isra.com/news/235854

Было время, когда я хотел предложить такое в Твери. Но в РФ нет соответствующей законодательной базы. Также не решён вопрос однозначной оценки заполняемости личных авто, выезжающих на полосы для карпулинга

Вчера на российских дорогах погибли 35 человек. В среду — 44. Во вторник — ещё 53. 132 жертвы ДТП только за три дня! Под колёсами автомобилей гибнут пешеходы и велосипедисты.

Интересует ли это наших законодателей? Нисколько, потому что в Госдуме сидят вредители:

https://varlamov.ru/3624638.html

В России действует бездумный норматив, обязывающий выделять аж 10% всех парковок под места для инвалидов. Забота об инвалидах это правильное и важное дело, однако понятно, что таких автомобилей явно меньше 10% от ежедневно используемого автопарка. Поэтому на больших паркингах 95% мест для инвалидов пустует.

Есть предположение, что и разработчики норматива частично это понимают. Ведь они даже предусмотрели градацию числа мест от объёма парковок.

Но вот беда, формулировки составлены так, что везде нужно выделять 10% мест, а градация влияет лишь на число ШИРОКИХ мест! Прикрепляю версии СП 59.13330 от 2012 и 2016 года

В Питере автомобилисты совсем распоясались! Мало того, что занимают попутные трамвайные пути, мешая трамваю (кстати по ПДД даже при необособленных путях это нарушение)... Так ещё вылезают в лоб встречному трамваю 😱😡

Зайки с Москвы24 взяли интервью у водителей автобусов, пассажиров   автомобилистов про 4 новые выделенки 😊
https://www.m24.ru/videos/video/07102019/217261

В Барнауле поручено проработать организацию выделенок. Но велики опасения, что мэрия такими обещаниями просто отбивается от нападок активистов. Так уже было во многих городах. Поэтому урбан-активу крайне важно держать руку на пульсе и постоянно напоминать о выделенках мэрии

⚡️ такая вот новость пришла от «Гражданского патруля» в перепечатке от Банкфакса
https://www.bankfax.ru/news/133863/

К сожалению, сам ответ с обещалками Игорь Берг не приводит.
То есть чиновники всё же отреагировали. Реакция, в принципе, ожидаемая. На наше давление, патруля и други активистов, а в первую очередь на тяжелое положение с общественным транспортом как-то должны были ответить кроме как "ну мы поругаем перевозчиков, погрозим пальчиком".
А теперь самое великолепное. Сами чиновники говорят, что для введения выделенок нужно провести много мероприятий, в том числе реконструировать сами улицы. То есть ещё 200 млн ремонт Ленина не закончен, а его нужно переделывать! О чём мы ныли весь этот год и "били тревогу". Но ни один чиновник и носом не повёл, они просто продолжили тупо гнуть свою линию.
Давайте будем реалистами, чиновники не позволят так себе обосраться, потому эта проработка на проработке и закончится, как оно было с платными парковками. Максимум, могут что-то запустить на коротком отрезке для галочки, а потом признать неработающим.

С вводом выделенных полос параллельно необходимо подкручивать расписания и маршрутизацию. Например, ввод ВП на Головинской эстакаде Ленинградского шоссе позволил перевести туда экспрессный 905. Минус 1 светофор на маршруте

Меняется автобусный маршрут в районе метро «Водный стадион»

📅 12.10
🚌 905

С 12 октября автобусы № 905 в районе метро «Водный стадион» вместо дублера Ленинградского шоссе будут ходить в обоих направлениях по Головинской эстакаде.

Остановки на маршруте не меняются.

Источник

Нестандартная градация стоимости парковки в Казани https://73online.ru/r/parkovochnyy_likbez_vlasti_kazani_pokazali_primer_kak_izbavitsya_ot_nelegalnyh_avtostoyanok-72056

К вопросу о том, зачем нужны трамвайные платформы!

"В Калининграде Ситроен сбил 12-летнюю девочку, которая шла на посадку на трамвай. По данным полиции, ребёнок до сих пор находится в реанимации, её состояние оценивают как стабильно тяжёлое"
https://kgd.ru/news/transport/item/85231-vyhod-pod-koljosa-kak-obezopasit-tramvajnye-ostanovki-v-kaliningrade

"Привет, Арнем!" Казалось бы, не очень большая троллейбусная система, но вполне заслуживает внимания. Сочетание троллейбусов с нидерландскими принципами проектирования улиц - загляденье

Понятно, что без камер ещё невведённая и недоделанная ВП на Самотёчной улице будет плохо работать. Но иногда машины оставляют А-полосу перед Садовым пустой. И тогда автобус стартует в числе первых 🖤

Однако при 150 000 допущенных на выделенки такси никакая ВП хорошо работать не будет! Кажется пришло время исключить с ВП хотя бы 100 000 областных (белых) таксистов. Они больше всего мешают НГПТ