...вот тренировка здорового человека для повышения навыков полёта по приборам на примере экипажа вертолёта Ми-26. Миль и его команда создали целую систему, состоящую из тросиков и шторок, прям как в самом настоящем театре для имитации сложных метеоусловий, когда на дворе ясная погода, а тренироваться надо. Борт летает по кругу, а им управляет театр одного актёра, как на фото. Естественно, остальной экипаж не сидит сложа руки, выполняя свои обычные обязанности.
В ссылке представлен наглядный пример, как тренироваться не надо. https://t.me/fighter_bomber/2750 Не, ну, правда, выглядит жалко, убого и неубедительно. Не надо так.

А как у них? Амеры тоже тренируются, имитируя СМУ. В кабине реально темно как в... арабской ночи.
https://t.me/apache_dances/21365

...если в самом Якутске морозный туман прописался всерьёз и надолго, потому что в воздухе минус сорок градусов, то в Магане просто минус сорок и все борты идут сюда.
Аэропорт Маган трудится в обычном зимнем режиме, принимая и провожая с десяток бортов как минимум, которые возят людей и грузы по окрестностям Якутии.
Сотрудникам разных служб аэропорта не в новинку такой зимний график. Рация в диспетчерской комнате службы авиаперевозок не смолкает ни на минуту: экипажи постоянно что-то докладывают, уведомляют, передают, просят и требуют; свою лепту вносят и пассажиры, постоянно уточняя и справляясь.
На перроне тоже не сидят сложа руки: идёт постоянный приём-выпуск машин, которых надо накормить, напоить да спать уложить. Всё как у людей, короче говоря.

На фото изображён суслик да непростой: фото действительно сделано в 80-е авиаторами в Батагае, тогдашней Якутской АССР.
Местный евражка повадился посещать «поляну», на которой «культурно» отдыхали после нелёгкого трудового дня местные авиаторы и его не только приручили подкармливаниями, но и привадили к употреблению алкоголя. Такие дела, ташемта.
https://t.me/historyporn/7457

...все мы сбрасывали магнитофоны, телевизоры, компьютеры и прочую бытовую технику с крыш многоэтажек (это были 90-е и мы веселились как могли), но на сегодняшний день нашлись ребята, которые смогли в ностальгию, да ещё и подняли планку на более высокий уровень!
Итак, берём тридцатиоднолетнюю "восьмёрку". Подцепляем к ней двадцатичетырёхлетний "гелик". Набираем высоту в 300 метров. Сбрасываем внедорожник. Для вертолёта Ми-8Т RA-24112 это обычная задача: на внешней подвеске можно поднять и 3 тонны, к тому же местность равнинная (дело поисходит на аэродроме Пески, в Карелии), и на дворе зима.
Всё под полным контролем, ни одно животное в процессе съёмок не пострадало.
Будет что вспомнить на старости лет, если доживу. Мой коллега, Владимир Исаков и его команда "Горные Вертолёты" выполнившей полёт с грузом на внешней подвеске, с последующим его сбросом - не даст соврать.
Просто  потому что они - могут.

Добро пожаловать в Якутию)
https://t.me/aviadispet4er/20206

Дымы над Амгой.
Мы вылетели вчера днём по санзаданию и сходили в посёлок Усть-Мая, что стоит на реке Алдан. По дороге мы пересекли множество речек и речушек среди которых выделяется река Амга с одноимённым посёлком на её левом берегу. Посёлок окутан дымом котельных на угле и домов на дровяных печах, что конечно усложняет подбор площадки с последующим заходом на неё. Такая дымовая шапка будет держаться ещё очень долго, пока не спадёт температура и не подуют ветра. Весной, то есть.

Ночной Якутск и его знаменитые ядовитые туманы с высоты птичьего полёта.

Горная страна к северу от Сангары. Долина реки Муунди. Идём на Себян-Кюель.

Себян-Кюель, эвенкийский посёлок, окружённый горами Верхоянья находится на высоте 800 метров над уровнем моря. Жителей тоже около 800 человек. Ближайший посёлок Сангар, в 191 км по прямой. Впрочем, вы можете умножить это расстояние в два раза - местность по пути в Сангар пересечённая.

Длинное озеро Силян-Кюель, что находится рядом с посёлком - отличное место для манёвра на посадку в местном аэропорту. Легенды рассказывают, что здесь, когда-то садились гидросамолёты

Сам аэродром годен разве только для самолёта Ан-2 и всех вертолётов. Про то может ли сесть сюда Л-410 не скажу, чтобы не быть голословным. Надо спросить у местных ветеранов.