
Станция не входила в проект первого пускового участка скоростного трамвая позже ставшего метрополитеном, как раз на месте станции планировался выход линии на поверхность. Когда строительство метрополитена шло полным ходом в 1977 году в проект было решено добавить ещё одну станцию, ради этого даже пришлось перебирать часть уже построенных тоннелей и немного изменить профиль трассы.
Тем не менее, из-за тяжёлых гидрологических условий закончить станцию к 1981 году не успели, после чего все силы сосредоточили на южном участке метрополитена в направлении депо. К этому моменту на станции были полностью пройдены платформенные тоннели и частично раскрыт центральный зал, начались работы по сооружению наклонного хода. Строительные работы на станции возобновились лишь в 1987 году. Всё это время станция представляла типичный "призрак", который поезда проходили без остановки в режиме перегона.
Подробнее о станции читайте на сайте:
http://www.mirmetro.net/yerevan/cruise/14_zoravar_andranik