​​Станция «Парк Культуры» Нижегородского метро была открыта в этот день, в 1989 году в составе пускового участка «Комсомольская» - «Парк Культуры» протяжённостью 2,4 км.

Тема отдыха нижегородцев отражена в двух панно, которые расположены при входах на станцию.

​​В этот день, в 1989 году в Нижнем Новгороде были открыты станции «Кировская» и «Парк Культуры» в составе пускового участка «Комсомольская» - «Парк Культуры» протяжённостью 2,4 км.

Вечерний сеанс. Киевская станция "Дарница". Больше, чем просто станция.

Пассажирам кажется, что все просто. Мужской голос сообщает о закрытии дверей, и поезд трогается. Машинист следит за входящими пассажирами, запускает звуковые сообщения, реагирует на сигналы лампочек над дверями, наблюдает время на циферблате и слушает диспетчера по радио. И все это – одновременно.
В 1965 году, с запуском метромоста, сообщение между двумя берегами Днепра взял на себя быстрый и удобный вид общественного транспорта. Красная линия столичной подземки протянулась до самой Дарницы.

https://www.youtube.com/watch?v=vQEpuHu1k9Q

15 ноября 1955 года в Ленинграде началось регулярное движение поездов метро с пассажирами. С пригласительными билетами в метро можно было прокатиться ещё с Ноябрьских праздников. А пробные поезда без пассажиров пошли по тоннелям ещё в октябре.

Проиллюстрируем чертежом 1940 года: первая линия метро в Ленинграде должна была принять пассажиров в IV квартале 1942 года. Открыться метро должно было через 7 лет после Московского, а не через 20.

​​Днепровский метрополитен насчитывает 6 станций и одну линию. Длина её составляет 7,1 километров. Он занимает 16-е место среди метрополитенов бывшего СССР и 3-е место среди метрополитенов Украины.
На данный момент строятся ещё 2 станции, впрочем учитывая проблемы с финансированием угадать точный срок завершения строительства этих станций невозможно. 4 станции из 6 этого метрополитена имеют приблизительно одинаковый дизайн и отличаются только цветом оформления и светильниками. Дневной пассажиропоток составляет 15 тысяч пассажиров, а годовой 7 миллионов.

​​В этот день, в 1985 году в Тбилиси была открыта станция «ТЭВЗ» (ныне - «Гурамишвили»), в составе участка «Дидубе» - «Гурамишвили» протяжённостью 3,4 км. Промежуточная станция «Грмагеле» была открыта двумя неделями позднее.

​​Друзья, ночная экскурсия в метро по маршруту первого поезда прошла отлично! Был рад видеть многих своих подписчиков. Спасибо вам! ;-)

Вопрос: стоит ли в дальнейшем тут рассказывать о некоторых предстоящих интересных экскурсиях по московскому метро?

1 - Да, рассказывать
2 - Нет
3 - Нет, это реклама
4 - Затрудняюсь ответить

​​На сегодняшний день "Кабаты" - единственная станция Варшавского метро на которой полностью отсутствует реклама. Это связано с тем, что художественное оформление станции было разработано и воплощено в жизнь по проекту разработанному ещё в 1980-е годы, когда на станциях метро не предусматривалось размещение рекламы. И сейчас на станции просто нет соответствующих конструкций где размещать рекламу (как в России лепить рекламу где попало тут не принято).

Вечерний сеанс. Станция "Золотые Ворота": "Слава Украине", или Как киевляне свою историю отстояли.

Что охраняют Грифоны и Семарглы на "Золотых Воротах" и как случай помог киевлянам построить шедевр. Об этом и не только – в программе "Метро".

https://www.youtube.com/watch?v=HBjmfq7ExzE

На станции «Римская» вандал повредил скульптуру «Мадонна с младенцем».

Виновного уже задержали.

​​Интерьер первых вагонов московского метро. Они эксплуатировались с 1935 до 1975 года.

​​Транспортировка вагонов метро по лондонским улицам.

https://t.me/prometeizm - заметки о хождении в народ, бунтарских кружках, революционных организациях и деятелях движения, а также о первых демонстрациях и восстаниях в России.

​​Станция "Пахтакор" Ташкентского метро. Открыта в 1977 году.

​​Продолжаем обзор Нижегородского метро. Часть 2: Метромост.

В Нижнем Новгороде Ока по сути делит город на две условно равные части. Да и вообще в городах с полноводными реками прокладка метро НАД или ПОД руслами - это всегда спасение и по совместительству большая проблема (вспомним и Ленинград, Киев и Новосибирск etc.). Проблемой стало и здесь, хотя если бы начали строить раньше годков на десять, то...

История сослагательного наклонения знает - возведение метромоста превратилось в долгострой длиной в двадцать лет! Но не даром же говорят, что что не делается - всё к лучшему. Советский проект не предполагал совмещать движение составов метро с автомобилями. Нынешний же мост комбинированный: сверху едут машины, снизу бегут поезда метро.

Высота и протяженность сооружения внушительна и вызывает уважение - длина метрополитеновской части более 1.2 км, а всё сооружение вместе имеет протяженность в 3440 метров! После Новосибирска - это второй по длине метромост в Российской Федерации и среди метрогородов бывшего СССР.

Полноценное строительство моста, а вернее продолжение замороженного почти на десятилетие строительства, развернулось в 2008 году. К ранее скучающему порталу тупиков за станцией "Московская" пристроили рампу для подъема на мост. Стоимость работ составила около 7 млрд рублей (без учета потраченного в начале 1990-х гг.), что является более чем серьезной суммой для Нижнего Новгорода.

Для автомобилей мост открыли раньше чем для подземных экспрессов - в 2009 году, тогда как поезда метро поехали по мосту лишь в ноябре 2012 года, когда была открыта первая станция в Нагорной части - "Горьковская". Для прокладки тоннелей к ней привлекли специалистов из московского метростроя, которые даже привезли с собой современный механизированный проходческий щит - у нижегородцев такой техники к сожалению не было.

Продолжение текста и фотографии смотрите на сайте:
http://www.mirmetro.net/nn/articles/02_metromost

​​Станция "Тараса Шевченко" Киевского метро. Несмотря на то что станция расположена в глухой промзоне, её оформление достаточно богатое и нарядное.

Вечерний сеанс. А теперь посмотрим интересный репортаж про киевскую станцию "Тараса Шевченко". Исторический подтекст старейшей киевской промзоны.

Метрополитен, в буквальном смысле, открыл новые горизонты истории Киева. Это действительно редкий, и не только для Украины, случай, когда собственную историю и культуру на протяжении многих веков можно изучать, что называется, "в натуре". Исследовать пласт за пластом, используя для этого обычные тоннели метрополитена.

https://www.youtube.com/watch?v=KuDZOJ3_mCQ

​​Линия 1 Парижского метрополитена была открыта в 1900 году во время Всемирной выставки. Сейчас она соединяет Ля Дефанс и Венсенский лес. Её длина — 16,6 км, это самая используемая линия в Париже. К 2012 году на линии была завершена автоматизация движения поездов, после чего линия стала второй (после линии 14) автоматической линией Парижского метрополитена.

​​Кому там не нравится дизайн наших вагонов метро? :-)

На фото поезд метрополитена японского города Осака.

​​Открытая в декабре 2018 года станция "Elbbrücken" линии U4 Гамбургского метро.