С 1 мая исправят окончательно один из главных маразмов билетной системы Москвы: льготные билеты для обучающихся ровно на календарный месяц. Теперь они будут действовать 30 календарных дней.

Да, пополнить его можно заранее, но большинство его пополняет в первых числах нового месяца (когда заканчивается предыдущий билет), в итоге каждое первое число во многие кассы стоят очереди. От этого страдают и льготники и обычные пассажиры которым надо просто купить билет.

Кроме этого, в 2022 году будет поднята только стоимость льготного билета на один месяц, стоимость билета на три месяца останется прежней. Таким образом у обучающихся появится и стимул и возможность покупать билеты реже и не обязательно 1 числа.

Дептранс - молодцы! Жду не дождусь 1 мая, чтобы воспользоваться этим нововведением.

Я считаю, что цвет м2 выбран неудачно и его нужно изменить. Он такой же (ну или очень близкий) к цвету социальных автобусов, что вводит тех немногих кто понял логику нумерации в заблуждение. Хорошо бы сменить цвет автобусу м2.

Почти месяц прошел с ввода новой сети "Магистраль-2021" в Москве, а навигацию даже на крупных остановках, которыми пользуются сотни пассажиров не обновили. На фото остановка у Большого театра.

Да, сбоку висит небольшая наклейка с изменениями, но она теряется. Понятное дело, что моментально обновить всё невозможно, но почти за месяц!

Москве нужно либо срочно упрощать систему информирования (в первую очередь менять материалы на более простые в изготовлении и оперативной замене), ибо обновлять текущую оперативно абсолютно не удается. Или нужно кратно усилять команду информирования и навигации. Иначе, навигация в Москве так и останется красивой, но бесполезной фигнёй.

В Москве большая проблема с актуальностью навигации. Московский метрополитен не может поддерживать не такое уж и большое количество схем у остановок в актуальном состоянии. Этой схеме, например, больше двух лет.

Московскому метро, нужен большой отдел навигации который будет хотя бы раз в год (а лучше раз в полгода) актуализировать карты у выходов, ... Иначе, один, два раза, столкнувшись с неверной информацией пользователь перестанет схемам доверять вообще и они будут висеть по всему городу красивые, но бесполезные даже если они станут актуальными восстановить доверие к ним будет довольно сложно).

И если в наземном транспорте это можно считать чем-то излишним и можно думать над упрощением системы навигации и ее элементов, то в метро, на ТПУ, станциях железной дороги такие схемы необходимы. Но чтобы карты были актуальными, нужна большая команда, которая на постоянной основе будет поддерживать карты у выходов из метро.

Ещё можно на всех элементах навигации писать дату на которую она актуальна. Специальные сотрудники должны проверять элементы навигации раз в несколько месяцев, в случае если информация не поменялась наклеивать на эту дату наклейку с датой проверки, в случае изменения клеить в текстовом виде информацию о том что поменялось и отправлять в печать новый макет навигационного элемента.

Так, можно будет показать пользователю, что навигация актуальна, не актуальна, дёшево отображать изменения достаточно актуально (2-3 месяца лучше нескольких лет).

Как я и думал навигационные стеллы в Москве также не обновляют. На них уже месяц висят несуществующие маршруты. И, кажется, их обновлять вообще не собираются.

Спустя месяц после запуска "Магистрали" остановках наконец-то стали появляться схемы ТПУ! Ура!

Ого! Мы джва года ждали такую фичу - и вот она пришла! Пока, увы, только в ТиНАО, где найти станцию метро реально очень сложно, но вообще - очень хороший ход в правильном направлении! Жду, когда будет по всему городу!