На Пушкинской поставили новое табло, предсказывающее время прибытия следующего поезда. Правда, судя по дате поезд приедет больше 18 лет назад.

По моему, для московского метро это довольно бесполезная вещь, т.к. на всех линиях кроме Бутовской, Каховской и Филёвской интервалы не такие большие, чтобы данные табло были нужны.

Такое ощущение, что в Москве денег слишком много и власти не знают на что их потратить: то табло, говорящее спасибо, во всех трамваях повесят, то Москву-24 в номерных начнут транслировать, то что-нибудь ещё. Хотя реальные проблемы вроде доступности инвалидов или реальные проблемы с навигацией, как на НОТ, где на остановках неизвестны режимы работы автобусов не решаются и, вообще, их решение зачастую считается "нецелесообразным".

Табло продолжают ставить на все новых и новых станциях. Единства в их работе, кроме функции прогноза прибытия следующего поезда, нет: какие-то дополнительно показывают дату и время, какие-то название текущей станции, какие-то следующей.

Я считаю, что данные табло должны показывать название конечной станции, а не название текущей или соседней, это поможет пассажирам понять куда идёт поезд, ибо укороты и следования по иному маршруту в московском метро довольно частое явление.

Ну а вообще, эти табло надо ставить на остановках НОТ, ибо там они нужнее.

Прикупил "футбольную" тройку, выпущенную к чемпионату мира по футболу. Всего выпущено 100 000 таких троек, спешите разбирать!)

​​В Рязани решили начать свой троллейбусный погром: по информации из СМИ в ближайшее время будут отменены 2, 6 и 15 троллейбусы.

Противники данного варварского акта пытаются остановить врагов удобного и экологически чистого транспорта, собираются митинговать и предлагают всем не равнодушным подписать петицию на change.org, ссылку на которую я, конечно, оставлю, но, по моему опыту, толку от таких петиций - ноль.

Очень грустно наблюдать, как варвары, маршруточное и автобусное лобби по всей России убивают системы электротранспорта. Каждый год случаются отмены и закрытия целых систем.

Нашёл в интернете интересную статистику пассажиропотоков систем скоростного транспорта бывшего СССР и Восточной Европы. Заметно, что малые метрополитены и метротрамы практически одинаковы по пассажиропотокам, при том, что строительство вторых явно проще и дешевле, а покрывают они куда большие территории.
https://yadi.sk/i/8zpP_CeY3WNecQ

​​Принимаю, пусть и с небольшим опозданием, эстафету от https://t.me/wayfrompiter . Суть эстафеты была в том, что надо сфотографировать транспортное средство того-же номера маршрута в своём городе. Хотел, как и в первом посте эстафеты, сфотографировать 9 троллейбус, но варвары отменили его, и в Москве больше нет 9 троллейбуса, пришлость фотографировать автобус. Да, я мог сфотографировать 9 трамвай, но до него мне было лень ехать).

По Москве активно ставят новые лидирующие остановки с рекламой лидирующих технологий. В результате пользоваться ОТ становится всё хуже и хуже. Новые остановки выделяются следующим: отсутствие информации о маршрутах, кроме их номеров, даже конечные и интервалы, хотя бы в виде разделения маршрутов на классы по классификации системы "Магистраль", также не указаны. Табло, которое, в теории, могло бы сообщать о том: когда придёт следующий автобус, закономерно не работает. Список маршрутов, кстати, неверный: нет троллейбуса 26, теперь автобус Т26. Также на остановке есть вай фай (не работает), убогие урны и ужасное качество работ (см последние фотографии). Вот такие они новые остановки: дорого, издали красиво, а вблизи убого и ужасно.