Для сравнения: это обычная остановка старого образца. Тут есть всё, что нужно для информирования пассажира: табличка с номерами маршрутов, интервалами, режимом движения, РАСПИСАНИЕМ редкоходящих маршрутов, и даже КАРТА МЕСТНОСТИ, чем похвастаться новая остановка не может.

Поезда ходят с увеличенными интервалами на зеленой ветке

Поезда долго стоят на станциях и в перегонах.
Причина - инцидент с пассажиром.

Твиттер мосметро 11 минут назад сообщил, что движение введено в график.

Как вы можете судить по моей фотографии, 11 минут назад это было не совсем так, однако сейчас поезда уже едут без задержек и с нормальными интервалами, хотя, судя по переговорам машинистов с диспетчером движение осуществляется в ручном режиме, а не по графику, что, впрочем, пассажирам знать не требуется).

Лидирующие экраны в номерных, наконец-то, хотя бы частично включили. Они транслируют рекламу поезда Москва. Эффективное использование бюджетных средств, не правда ли?

В другом составе экраны работали уже в более продуктивным режиме: транслировали адаптированную версию телеканала Москва-24 и сообщали о пересадках, которые можно сделать на данной остановке, не всегда правильно, впрочем. Например после отправления с Университета табло вместо "следующая станция Воробьёвы горы" писало "станция Университет", на других станциях такого не было. Если бы навигационно-информационная функция показывалась бы на табло всегда, а это не совсем так, то, в общем-то, идея с этими табло не такая уж и плохая.

Уровень урбанистического пиздеца за последние дни пробил какое-то очередное дно... Вот новости только за эту неделю:

- В бибирево не будут делать зебру в месте где перебегают 30 тысяч человек в месяц, потому что "близость зебры создает опасность для пешеходов"

- на курском на историческое здание, платформу, лифт и подземный переход нанесли гигантские инвентарные номера, а так же закрыли новыми, но уже ржавыми и серыми заборами проходы на платформы не из вокзала. Такие же проходы закрыли и на других вокзалах.

- на Технопарке построят надземный переход длинной в 250 метров вместо текущего наземного в 30 метров за 760,1 млн рублей!!!!

- на Тимиризевской, словом ТПУ назвали строительство гостиницы в 40 этажей на месте автобусного круга, сам круг отнесут от метро, вырубив для этого зеленый массив (800 деревьев), + построят две эстакады и подземный переход через тихую улицу Фонвизина. Просто ад :(

- продолжают строить хорду, вырубая национальный парк Лосинный остров, в котором по закону даже сухостой убирать нельзя. Развязка с Ярославкой при этом будет такая, что пробки гарантированы. Стоит миллиарды.

- в медведково и бибирево по тихим улочкам собрались сделать дублер МКАД

- вместо Щелковского автовокзала строят торговый центр, где под посадку на автобусы выделили чердачное помещение на ШЕСТОМ этаже! Сам автовокзал - 11 этажей парковки и торговли.

- "удобные пересадки" в рамках ТПУ становятся все "удобнее". С НАТИ на Лихоборы стало почти 800 метров с двумя надземными и одним подземным переходом. По прямой было 30 метров!

- в метро вместо уничтоженной исторической керамической плитки на пражской делают вставки из крашенной фанеры, а мрамор на Павелецкой закрасили серой краской.

Все это только за последние дни... я даже статьи не успеваю писать....

Что происходит???

Лидирующая Московская остановка уровень 100. На ней нет ни списка маршрутов, ни названия остановки, ничего! Только схема Магистрали висит. Лидирующие технологии московского транспорта, не иначе.

Только хотел похвалить то, как отремонтировали высотку на Котельнической, но на фотке заметил убогие пластиковые окна. Тьфу, такую красоту испоганили!

Но в остальном высотка прекрасна.

Лидирующие технологии московского трамвая. Или что делать, когда очень не хочется пускать во все двери, а турникета уже нет.