Как вам проект по Сахарова?

Зная внутреннюю кухню, могу сказать что использование схемы ночных автобусов Собяниным это самое мелкое и смешное преступление в его предвыборной гонке (еще вопрос использовали ли сам мосгортранс ее законно).

А вот выкидываение сотен тысяч бюджетных средст на маршруты групп П и С из бюджета ради нескольких голосов полоумных граждан гораздо хуже, серьезнее и сложнее исправимо.

Ну и я промолчу про перераспределение станций велобайка по итогам встреч с жителями в нарушение госконтракта и много-много другого. :)

Один из примеров полоумного режима ответов на жалобы перед выборами и не умения в госты: по жалобе старушки поставили остановки прям сразу друг за другом.

Пенсионная реформа, красивые парки, программа реновации и развитие местного самоуправления — все это безумно важно. Пока вы живы. С начала 2015 года в Москве в ДТП погибли 1929 человек: 923 были на машине, 965 шли пешком, 11 ехали на велосипеде. Этот год еще не закончился, но трупов уже предостаточно: погиб 241 человек, включая 116 автомобилистов и их пассажиров, 120 пешеходов и 2 велосипедиста. Это не нормально. Многие мировые столицы запустили у себя программу "Ноль смертей" и стараются сделать так, чтобы люди на их улицах не теряли жизнь и здоровье. Что же предлагают нам кандидаты в мэры Москвы? Примерно ничего — для них по-прежнему нет проблемы важней платных парковок. Я прочитала программы кандидатов (у кого они есть) и сделала выжимку — что конкретно они предлагают в области транспорта, получилось грустно. https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/kandidaty-v-mery-moskvy-ne-hotiat-borotsia-so-smertelnymi-dtp-5b7e7809fbb04800aa228a51?from=editor

Завтра, в субботу, 25 августа,  пройдет интерактивная экскурсия «Москва транспортная», посвященная истории развития наземного транспорта.

Гости побывают в музее «Московский транспорт» и прокатятся на автобусе по «транспортным» местам Москвы: улице Воздвиженка, Кремлевской набережной, Новому Арбату и другим. Затем посетят Филевский автобусно-троллейбусный парк, где познакомятся с работой парка.

«Участникам экскурсии покажут ретроавтомобили и городской транспорт разных эпох, а опытные экскурсоводы расскажут интересные факты о самых известных и необычных экспонатах. Взрослые и дети смогут не только прикоснуться к историческому наследию столицы, но и увидеть современные транспортные средства на территории Филевского автобусно-троллейбусного парка, где сотрудники подготовят для них увлекательную программу. Уверен, наши гости будут приятно удивлены», – сказал директор музея «Московский транспорт» Максим Гуменюк.

В парке участники пройдут предрейсовый медосмотр, узнают об особенностях обслуживания подвижного состава и помогут водителю подготовить его к выходу на маршрут. Кроме того, участники посетят диспетчерский пункт, откуда специалисты координируют работу городского транспорта. На территории парка также разместят автобусы различных моделей, в которые можно будет зайти и почувствовать себя настоящим водителем.

Билеты можно приобрести в кассе музея «Московский транспорт», а также на автостанциях Мосгортранса. Бронь билетов: +7 (919) 784-05-02,
Экскурсии начинаются на территории музея: ул. Рогожский вал, 9/2.

Фотографии метро Узбекистана от guardian

На портале «Наш город» опубликован ответ органа исполнительной власти об устранении проблемы, описанной в Вашем сообщении (12.07.2018 15:01):

«Уважаемый пользователь! ГУП «Московский метрополитен» сообщает, что на станции "Славянский бульвар" работа освещения восстановлена.».

Номер сообщения: 20760723


Кто может проверить? :)

Славянский бульвар действительно чуть починили. Лучше б было как раньше, поставили кучу слабых ламп тёплого цвета. Смотрится вырвиглазно.

Сходил на лекцию Алексея Радченко "Здесь вам не Швейцария" о сравнении российских и швейцарских стандартов проектирования дорог. Для меня запомнилось следующее:

1) Один из ключевых параметров проектирования перекрестков, переходов, остановок - видимость, значение рассчитываемое из скорости движения транспортных средств. То есть, водитель должен видеть пешехода или иную машину дальше, чем длинна его тормозного пути при обычном торможении. В России просто требуют не загромождать иными предметами треугольник видимости, никак не рассчитывая его размеры, да и вообще у нас видимость это второстепенный параметр.
2) Швейцарские ГОСТы рекомендательные, "если так не нельзя сделать, то сделайте так, а если хотите сделать по другому, то сделайте иначе, главное докажите, что это безопасно".
3) Главная задача швейцарскому ГОСТа - безопасность дорожного движения, задача российского - обеспечение пропускной способности.
4) В связи с (3) российские ГОСТы регламентируют минимальную ширину полос, а швейцарские максимальную.
5) Переходы в швейцарских стандартах в городской черте делаются не реже, чем раз в 50 метров, причём организуются в местах, где пешеходы хотят переходить улицу, в случае невозможности организации перехода в таком месте, не более чем в 10 метрах от него, ибо тогда переходом не будут пользоваться. У нас же переход - зло и если его можно не делать, то его не будут делать.
6) Жёлтые мигающие светофоры, так любимые в России, признаны в Швейцарии не безопасными.
7) И плохая новость: напрямую швейцарские стандарты в России по ряду причин применить нельзя.

Жаль фотика нет. Довольно иконично получилось. Это пересечение Дежнева с Полярной. Интервал 150 секунд (2 мин 30 сек). Вспомнил сериал the good place, там ад маскировали под рай, чтоб пытать незаметно

Отношение к велодорожкам в Москве... перепад высот 16 (!!!!) сантиментров. Кинотеатр Ударник

Ну вот лекция и позади: 2 часа, 70 человек, больше десятка вопросов. Было круто! Огромное спасибо Городским проектам и Партии Яблоко за организацию. https://yadi.sk/i/SJFL1q6S3aZ3Q4