В Москве сошел очередной трамвай, но денег на хорошие стрелки и пути всё нет, все ушло на закупку лексуса для начальства. :(

Сегодня, пожалуй, стоит вернутся к теме отношения мосгортранса к своим путям (а так же водителям и технике). В Москве сошел очередной трамвай стоимостью десятки миллионов. Как во всех предыдущих случая самой вероятной причиной является наплевательское отношение к используемой инфракструктуре: покупать самые дешевые части и релься, устаревшие стрелки для скорости в 5 км/ч и так далее и тому подобное.

Мосгортранс оправдывается, что не может покупать хорошее импортное оборудование, мол запрещено законом. Хмммм, а вот заключить госконтракт на семиместный Лексус GX 460 для руководства это почему-то не помешало...

Так возьмите нормальную стрелку в лизинг, раз прописать ее в ТЗ рука не поднимается.

Напомню, что мы уже писали про все происходящее - https://medium.com/@alexradchenko/трамвай-купили-рельсы-не-купили-b462d3715600

Может, как и в истории с кондиционерами - пора делать кадровые выводы?

Мосгортранс ушёл не дальше своих Тверских коллег и тоже, вместо ремонта путей для борьбы со сходами, просто ограничивает скорость, спасибо, что не до 5 км в час.

Кстати на досуге посчитал вчера по нормативу периодичность текущих ремонтов для участка 17 трамвая. Примерно, каждые 2 года должен быть текущий ремонт! А теперь угадайте как часто он проводился на самом деле... ;( не удивляйтесь потом дтп со сходам трамвая и сотнями жертв.

Предложил городским проектам провести масштабную экспертизу полотна. Результаты уйдут в прокуратуру. Смертельно опасным трамваям в москве не место!

На носу выборы и у мэрии богатые подарки для велосипедистов, уже несколько месяцев подряд чиновники рассказывают,  что в Москве больше 700 км велодорожек. Откуда эти километрв взялись, к сожалению, они умалчивают. Но по общему мнению, все дело в том, что в велодорожки  записали выделенные полосы для общественного трансопорта. В этом не было бы ничего страшного, если бы параллельно городская администрация развивала настоящую велосиедную инфрастктуру, а автобусные выделенки были бы безопасными и удобными для поездок на вело. В реадьности мы не видим ни того, ни другого, один обман. https://zen.yandex.ru/media/id/5a3792738651659a751cf35d/otkuda-v-moskve-700-km-velodorojek-5b83acfbfb19de00a9df5213?from=editor

Даже формально примерно четверть имеющихся выделенок не годится для велосипедов ввиду требований ПДД. Вот карта, которая это показывает во всей красе (в Дзен, к сожалению, карту подгрузить нельзя) https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1HzFN-00jENZzV_oczHnAQM0-3jSOQ3Ui&ll=55.76901596612063%2C37.51504350000005&z=10

​​Летом 2014 года в московском метро из-за небрежного отношения к поддержанию пути в исправном техническом состоянии произошла катастрофа: поезд сошёл с рельсов, погибли люди. Тогда это послужило причиной увольнения начальника метрополитена, но даже когда поезд сходит с рельсов без жертв – это серьёзнейшее ЧП, которое всегда приводит к последствиям для виновных.

Трамваи же в Москве сходят буквально каждую неделю, но все делают вид, что это нормально, что так и надо. Ну сошёл и сошёл, бывает. Теперь ещё вот новое веяние перед выборами мэра: в проблемных местах стали массово ограничивать скорости движения трамваев. Сообщают, что по городу десятками появляются ограничения в 20, 10 и даже 5 (!!) километров в час. Почему так происходит и что с этим делать: https://gre4ark.livejournal.com/595012.html

​​Строители северо-восточной хорды перекрыли подъезд автобусов к м.Выхино, людей выгружают прямо на хорде и заставляют идти пешком.

Видимо, это и есть "москва стала комфортнее" по версии Собянина и Стройкомплекса. Хотя главная ошибка хорды у м.Выхино намного обширнее.

Ну и в продолжение трамвайного дня - провели с экспертом осмотр инфраструктуры московского трамвая на примере образцового 17 маршрута. Вывод неутешительный - рельсы в ужасающем состоянии, все нормы и регламенты нарушены.
https://medium.com/@alexradchenko/инспекция-17-маршрута-или-сотни-пассажиров-рискуют-своей-жизнью-каждый-день-a99d18ba5146

Сегодня Мосархитектура выпустила пресс-релиз о 55 км линий трамвая к 2028 (!!) году. http://archsovet.msk.ru/article/gorod/do-2028-goda-v-moskve-planiruetsya-postroit-poryadka-55-km-liniy-tramvaya

Из новости мы узнаем что на 10 лет сдвинулись обещанное еще в 2013 году строительство новых линий и депо, а так же что ненависть москомархитектуры распространяется не только на пассажиров, но и водителей - им предложили построить барак с кучей лестниц под видом диспетческой и комнаты отдыха.

Ну и напомню что именно г-н Васильев и вся москомархитектура в целом главные враги и блокеры любого (!) развития трамвая.

Москомархитектура согласовала проекты диспетческих для новых трамвайных линий. Я сначала подумал это насосная станция, но оказалось нет. Как вам?