Мосгортранс налаживает диалог между водителями и пассажирами. Круто, что такая работа ведётся.

Неожиданно https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2094381117280804&id=100001268074365&__tn__=C-R

Феноменальный ответ службы пути про график текущего ремонта за 2017-2018 год.

Сегодня был в дептрансе на встрече - передал слайды по трамвайной инфраструктуре

Я почти засыпаю, но хотел бы подвести краткие итоги дня. Ведь сегодня непростой день, слишком много знаковых новостей случилось в Москве в области транспорта.

1. Евсин и другие сотрудники ЦОДД стали менее категоричными в вопросах пешеходного и велодвижения. Поддержали программу "ноль смертей". Это огромный шаг для них. И я очень рад и горд, что он случился.

2. Анонсировали возвращение перехода на Сыромятнической. И хотя много переходов ещё остаётся, тем не менее это знаковая новость. Реакция получилась адекватной (я про откат изменений, а не про словарный запас в мой адрес). Пересмотреть результаты изменений и принять решение - на это нужна была смелость. Рад, что её хватило.

3. Максим Ликсутов в своём интервью подтвердил важность сокращения скоростного режима и анонсировал так ожидаемые ограничения скорости до 60 км/ч (не идеал в 30 и 50, но это хорошее начало).

4. Ну и мои личные новости за день, которыми тоже горжусь: сделали отличный отчёт и вместе со слайдами передали его главе Дептранса, собрали несгораемые 50% от целей нашего проекта на Планете. Уже скоро выпустим мобильное приложение и два новых видео.

В общем, к чему это я? Ах да, я хотел бы сказать спасибо и немного извиниться перед всеми, с кем был резок и кого не ценил за их усилия, время и знания. Вы много работали и много сделали, чтобы Москва встала на путь исправления. Спасибо и простите.

Ваня, Аркадий, Дима, Илья, Саша и даже Даниил. Вы все замечательные.

Лучшая трамвайная экскурсия Москвы теперь в поддержку нашего проекта!

Московский трамвай служит Москве уже почти 120 лет. За это время он пережил многое. Одно время он был главным видом транспорта в Москве, но потом его стремительно вытесняли метро, троллейбус и даже автобус. Но трамвай честно  служил столице и даже перевозил грузы в самые тяжёлые времена. Трамвайщики незаметно изменили облик столицы: за высокими заборами прячутся жемчужины кирпичного промарха трамвайных парков, а клубы имени Русакова и Зуева известны во всём мире. Хотите узнать больше? Поддержите проект по спасению московского трамвая и вы сможете попасть на эксклюзивную экскурсию "Переулками московского трамвая". Приходите, трамвай ждёт вас! https://medium.com/@alexradchenko/%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9-%D0%B2%D0%B5%D0%BA-%D1%81%D0%BF%D1%83%D1%81%D1%82%D1%8F-6558ced8197c

В продолжение темы про колоссальные площади дорог в Москве, еще один анализ: https://rscprof.livejournal.com/42671.html

Сколько ни восстанавливай старину, всё равно рядом будет ржавая крашеная урна по ГОСТу.