Раньше было так)) Толкали позади идущим вагоном или силами пассажиров

Вот такой красочный Volgabus 5270 начнет ходить в Краснодаре по маршруту 2Е в рамках тестовой эксплуатации - сообщает КТТУ.

Это к вопросу о том, какие задачи решает Наземка)

Кто бы мог подумать, что игра на стадионе ФК "Краснодар" будет выращивать сторонников проекта #НАЗЕМКА! :)

Антон Хлыбов в ФБ написал:
"Пост для Краснодара.
Если Вам нужно ехать в Аэропорт из центра в день игры ФК «Краснодар» не рассчитывайте на ул. Северную. Она не то чтобы стоит – это скорее парковка, чем улица! Поняв, что пешком быстрее, пошел по Северной до Садовой, наблюдая прекрасную картину. Отдельный привет мудилам, которые создают заторы выпираясь на трамвайные рельсы из-за чего по 7 трамваев стоят друг за другом и не могут переехать Северную. Водители трамваем стоя на проезжей части умоляя остановится авто и дать проехать общественному транспорту…., но всем плевать. Вавилон! В итоге на 20 трамвае доехал до Павлова, где уже пересел на 7 троллейбус и успел в аэропорт вовремя.
Надеюсь, администрация согласует проект #НАЗЕМКА, горячим сторонником которой я вчера стал. Я конечно за метро, которое обожаю, но наблюдая за ст. Динамо и к./т. Авророй, прошу только о #НАЗЕМКА
#Краснодар #метро"

Ссылка на пост автора: https://www.facebook.com/anton.khlybov/posts/1107151012741536

На прошлой неделе мы писали, что к стадиону «Краснодар» на матч с «Фенербахче» 16 февраля пустят дополнительные низкопольные автобусы. Вчера решили прокатиться на таком и своими глазами оценить, как всё было организовано. Для этого выбрали автобус номинального 14 маршрута, отправляющегося от Бальнеолечебницы в 16:38.

Минут за 15 до времени отправления на конечной начали собираться люди, некоторые – в символике футбольного клуба. Автобус приехал за несколько минут до назначенного времени, но выехал с опозданием в 10 минут от расписания – в 16:48. Все сидячие места и часть стоячих были заняты с самого начала.

По Герцена, Гагарина, Тургенева и Северной какое-то время ехали довольно бодро, и пассажиры особо не прибавлялись, но на остановке «ул. Коммунаров» люди брали наш автобус штурмом. А от Садовой и до самого стадиона встали в пробку, впрочем, не смертельную. На Северной/Школьной/Филатова поток разруливали регулировщики, возможно, это помогло.

Инвалидов-колясочников на всём протяжении маршрута в автобусе мы не видели. Впрочем, после «Галереи» они бы уже не поместились в салон.

На стадион приехали в 18:06 вместо заявленных 17:30, но времени до начала матча оставалось предостаточно.

Сразу после окончания футбола быстрым шагом пошли на конечную и успели сесть на такой же спецрейс в обратном направлении. Автобус вместо заявленных 21:15–21:30 отъехал где-то в 21:10 по настойчивой просьбе отдельных пассажиров, хотя заполненность была не максимальная. До Северной ехали медленно, зато потом в сторону Фестивального заторов уже не было. (Хотя в восточную сторону Первый Северный мост, например, стоял.)

На обратном пути в салоне также не было инвалидов-колясочников, но они бы и не успели так быстро добраться от стадиона до конечной.

Из всего этого хотим сделать следующие выводы (департаменту транспорта и МУП «КТТУ» на заметку):

1) Начало положено хорошее.
2) Но 4 автобуса на весь город – крайне мало. Нужно значительно увеличивать выпуск и продолжать информационную работу с населением. Призываем департамент транспорта плотно заняться этим вопросом.
3) После матча на конечной у стадиона маршрутоуказатели автобусов показывали маршрут № 2 (Бальнеолечебница – Гидрострой) или № 14 (Бальнеолечебница – Комсомольский), из-за чего было непонятно, в какой именно конец поедет каждая из машин. Каждые несколько секунд в салон входил человек и спрашивал, куда едет автобус – на Водолечебницу или в Комсомольский, что под конец начало вызывать гомерический хохот во всём автобусе :) Во избежание этого нужно отображать актуальную конечную на маршрутоуказателе.

Аншлаги на новом футбольном стадионе в будний день – по-прежнему стихийное бедствие для Краснодара. В такие моменты острее всего чувствуется, насколько Северной не хватает выделенных полос для общественного транспорта. Для сравнения, один из наших участников поехал на такси от ул. Пушкина – выехал в 17:40, а на матч удалось попасть уже после финального свистка. На велосипеде на стадион ехать вообще не стоит – небезопасно его там оставлять.

Кто-то плюнул на всё и шёл на стадион через полгорода пешком – например, наш сосед по трибуне, пожилой уже человек, шёл от Коммунаров и еле успел к стартовому свистку. Но для пешеходов существуют дополнительные препятствия: например, с восточной части города, из района РМЗ, через Тихорецкое кольцо на стадион и обратно всегда ходят толпы людей, а «зебры» там нет, даже поставили противопешеходные знаки на кольце (спасибо, хоть заборами не огородили). Железную дорогу в том месте тоже приходится переходить нелегально. Сюда просто просится благоустроенная пешеходная связь – «зебры» через дорогу и подземный/надземный переход через пути. Там и без футбола ходит достаточно много людей.

Посадка в автобус маршрута "Бальнеолечебница - Стадион". Автобус ждали.

На конечной остановке "Бальнеолечебница" перед отправкой автобуса. Автобус выехал на 10 минут позже, в 16:48. Все сидячие места были заняты уже на конечной.

На стадион приехали в 18:06 вместо 17:30. До матча час, но у стадиона уже тьма народу.

Отправляемся от стадиона обратно в ФМР. Автобус почему-то отъехал на 5 минут раньше, хотя заполненность была ещё не стопроцентная.

За каких-то полгода МЦК превратилось в полноценную линию метро с ежедневным пассажиропотоком свыше 300 тыс. человек. В часы пик поезда ходят с интервалом в 6 минут и забиваются под завязку. И это не радиальная ветка метро «спальные районы — центр», а всего лишь дополнительный пересадочный контур, проходящий в основном по заброшенным промзонам, по обочинам жилых районов и вдали от крупных мест приложения труда (за исключением «Москвы-Сити»). Удобные пересадки с подмосковных электричек до сих пор не обеспечены, многие пересадочные станции метро расположены далеко от МЦК, пересадок в «тёплом контуре» — единицы. Тем не менее, пассажиропоток уже превзошёл все ожидания, а вокзалы и центральные станции метро, в том числе кольцевая линия, разгружены на 5–15%. Интервалы спешно уменьшают с 6 до 4 минут, планируют использовать сдвоенные «Ласточки» вместо одиночных. Представляете, сколько людей будет возить это кольцо после более глубокой интеграции с транспортной системой и застройки промзон жильём, офисами и торговлей?

А скептические замечания на этапе разработки были такими же, что и к Наземке: это не нужно РЖД, не будет пассажиропотока, проходит вдалеке от основных точек притяжения и т. д.

#Наземка #МЦК

https://youtu.be/odvFxBaJXNs

https://pp.vk.me/c636620/v636620540/61931/qmffUaQiTA0.jpg

Друзья, а кто-нибудь из вас ездил в четверг на футбол/с футбола из КМР/ФМР на спецавтобусах КТТУ 2 и 14 маршрута? Расскажите нам подробности вашей поездки. Что понравилось в работе автобусов, а что нет? На следующей неделе хотим донести свои предложения по работе автобусов до администрации города, но сначала нужно собрать побольше информации.

Комментарии можно оставить в ВК: https://vk.com/wall-44531002_2739
и ФБ: https://www.facebook.com/groups/urbankrd/permalink/1415709635115242/

Подводим промежуточные итоги опроса по использованию будущих станций Наземки. На данный момент проголосовало 264 человека, голосовать можно было сразу за несколько станций.

1. Красная Площадь — 130 голосов (49,2%)
2. СБС — 126 (47,7%)
3. Краснодар-I — 119 (45,1%)
4. Краснодар-II — 106 (40,2%)
5. Стадион «Краснодар» — 94 (35,6%)
6. Городской сад — 83 (31,4%)
7. ЗИП — 83 (31,4%)
8. Вещевой рынок — 66 (25%)
9. Комсомольский мкр. — 66 (25%)
10. Сити Центр — 57 (21,6%)
11. Садовый мост — 50 (18,9%)
12. Первый Северный мост — 50 (18,9%)
13. Ул. Селезнева — 49 (18,6%)
14. Второй Северный мост — 46 (17,4%)
15. Пашковская — 41 (15,5%)

Как можно видеть, каждый второй участник опроса планирует ездить на Наземке в «Красную Площадь» и СБС. Эти торговые центры претендуют на то, чтобы стать «локомотивами» пассажиропотока. Из торговых центров в списке также присутствуют «Сити Центр» и Вишняки.

Из жилых районов города высокий спрос на Наземку ожидаемо выявлен в Комсомольском, но ещё больше — в районе станции ЗИП, что стало для нас приятным сюрпризом. С другой стороны, этому есть логичное объяснение: рядом Репино, Авиагородок, Лузана, недалеко Фестивальный и Девятый километр. Ещё одной неожиданностью стала популярность станции на пересечении улиц Селезнёва и Новороссийской — вероятно, за неё голосовали жители соседних новостроек. На станцию «Пашковская» завязан аэропорт, поэтому её популярность тоже легко объяснима.

В список также ожидаемо вошли все три станции «под мостами» с пересадкой на троллейбус, автобус и трамвай. И естественно, оба вокзала.

Наконец, две станции нас особенно приятно удивили: это «Стадион «Краснодар» (5 место) и «Городской сад» (6 место). Людям даже объяснять не надо, насколько удобно, быстро и дёшево будет ездить на футбол на наземном метро! Спрос огромный. Что касается «Городского сада», первоначально мы вообще не планировали эту станцию, но Григорий Корнев настоял на её включении в схему для удобной пешеходной связи с историческим центром города и рекреационной зоной и не ошибся. Возможно даже, переведём эту станцию из перспективных в первоочередные.

Одни из самых низких результатов показали сельские станции Наземки за пределами Краснодара, но это, как нам кажется, объясняется просто — нас там мало кто читает, поэтому и голосуют мало. В реальности Наземка должна стать очень популярной среди жителей этих населённых пунктов.

Опрос продолжается. Пользуясь случаем, просим тех из вас, кто до сих пор этого не сделал, принять в нём участие: https://https://goo.gl/forms/TLcp5oOuBNVuL6Yt2 (Повторно голосовать не нужно😜) Это позволит нам собрать более полные данные. Спасибо!

Вчера состоялось заседание комитета Законодательного Собрания Краснодарского края по вопросам топливно-энергетического комплекса, транспорта и связи под председательством В. В. Чепеля. Заседание было посвящено Наземке. Помимо разработчиков проекта — «Городских решений» и Евгения Змиева, также присутствовали депутаты ЗСК, представители краевого Минтранса, РЖД, департамента транспорта Краснодара, МУП «КТТУ» и «Кубань Экспресс-Пригород». Решили создать межведомственную рабочую группу на краевом уровне, которая вплотную займётся реализацией проекта НАЗЕМКА. Первое заседание группы состоится в марте.

Подробно о позавчерашнем заседании в ЗСК по Наземке написал «РБК Юг».

http://kuban.rbc.ru/krasnodar/22/02/2017/58ad29599a79472b2de74abf

Наглядно о пользе светоотражающей одежды