Друзья, когда мы говорим про современный трамвай или легкорельсовый транспорт в Воронеже, мы говорим примерно о такой организации движения, как на этом ролике из Стамбула.

Удобному Воронежу нужна ваша помощь!

Тема уничтоженных пешеходных переходов сейчас актуальна в нашем городе как никогда. Мы регулярно пишем о не обоснованных решениях, которые принимают в администрации нашего города. Когда уничтожают популярные и главное удобные переходы. При это общественности не предоставляют никаких аргументов в пользу тех или иных решений, а также никаких новых альтернатив старым переходам. В результате удобство города для пешеходов стремительно падает.

Многократные обращения в городскую администрацию не увенчались успехом. На все обращения приходят типовые ответы о нормативности принятого решения согласно ГОСТам и СНиПам.

Однако, на наш взгляд, смотреть только в нормы и совершенно не обращать внимания на контекст и другие внешние факторы это как минимум глупо, а как максимум говорит о профнепригодности чиновников, которые принимают такие решения.

❗Мы, редакция Удобный Воронеж, объявляем о проведении исследования пешеходных потоков на месте стёртого пешеходного перехода через ул. Фридриха Энгельса, напротив центрального рынка. По его результатам мы представим собранные данные, сформируем наши предложения, рекомендации и отправим эти данные в администрацию нашего города.

Для проведения исследования нам нужна ваша помощь, нам нужна помощь волонтёров, которые помогут нам вести непосредственный подсчёт потоков людей.

Исследование будет проходить в течение одной недели, старт ему даст орг. встреча с волонтёрами и инструктаж 8 июля.

Для того чтобы поучаствовать в исследовании, а также узнать подробности, вы можете написать в личные сообщения группы или непосредственно организатору исследования. Ждём вас, сохраним Воронеж удобным городом!

P.S. Также просим максимально распространить данный пост и информацию об это исследовании.
Организатор исследования:
Юра Родионов
@Only_arrogance

Видео на котором хорошо видна дорожная ситуация на переходе через Фридриха Энгельса (напротив Атмосферы и Центрального рынка)
https://www.youtube.com/watch?v=Vqlk1w9-e1U

Хорошо видно, что немного и машин и пешеходов, скорости не высокие - впереди светофор и стабильная пробка.

Новость для активных и неравнодушных горожан!
Разработчики генплана Воронежа, – Институт Генплана Москвы, – зовут воронежцев на семинары-обсуждения в рамках подготовки нового документа.

Обещают познакомить с подходами и принципами разработки генерального плана,  озвучить основные идеи, которые лягут в основу нового документа, показать графические материалы по развитию города, а также секцию вопросов-ответов.
Кроме того, желающие смогут вступить в рабочие группы по направлениям:
– социальная инфраструктура
– транспортная инфраструктура
– природный комплекс
– планировка территории

3 июля – семинар с жителями Железнодорожного, Центрального и Коминтерновского районов
4 июля – семинар с жителями Ленинского, Советского и Левобережного районов
Подробности мероприятий и регистрация по ссылке https://genplanmos.ru/publication/2019_06_27_razrabotchiki_genplana_voronezha_provedut_seminary_s_zhitelyami/

После "Зодчества VRN" несколько его спикеров, автор блога "Город для людей" Аркадий Гершман, архитектор-градостроитель КБ "Стрелка" Андрей Елбаев, архитектор казанской "Проектной группы 8" Надежда Снигирёва и сопредседатель ГиТа Андрей Фурсов прогулялись по Воронежу.

Получился хороший разговор не столько о улучшениях и причинах проблем Воронежа, сколько всех российских городов: заборы вдоль главных улиц, переходы, интересы сообществ, вовлечение, запреты и новые пространства. Но на фоне знакомых локаций.
https://www.youtube.com/watch?v=4f3IUHa19pk

Напоминаем про встречи с горожанами по поводу разработки генплана сегодня и завтра.

С 12:00 будут доступны графические материалы
С 17:00 выступление разработчиков генплана, возможность включиться в работу по направлениям: социальная инфраструктура, транспортная инфраструктура, природный комплекс, планировка территории.

3 июля – семинар с жителями Железнодорожного, Центрального и Коминтерновского районов, регистрация по ссылке: https://institut-genplana-mos.timepad.ru/event/1007641/
4 июля – семинар с жителями Ленинского, Советского и Левобережного районов, регистрация по ссылке: https://institut-genplana-mos.timepad.ru/event/1007634/

"Начиная с 90-х наши города активно росли, мы все умеем строить в полях, но не умеем реконструировать внутри города"
"У Воронежа низкая производительность труда, не самые высокие показатели в рейтингах. При этом, когда прилетаешь в город, едешь по нему, он светлый, всё хорошо, высокая обеспеченность метрами жилья. Что это, жизнь не по средствам, теневая экономика или же просто такое качетсво новостроек, которые прослужат 10 лет?"
"В Воронеже только 10% перемещается преимущественно пешком, в то же время в европейских городах 30-40%, это достигается за счёт компактности города и плотной транспортной сети"
"Нам нужно понять, мы развиваем компактный город, инфраструктуру которого дешевле содержать или же город протяжённый, но который будет дорог в эксплуатации?"

Это некоторые цитаты заместителя директора Института Генплана Москвы с сегодняшней презентации первых наработок, принципов и тезисов для генплана воронежского.
Завтра в 5 часов всё повторится с возможностью  с 6 часов пообщаться с разработчиками, высказаться по общегородским темам, а также с упором на 3 южных района Воронежа: Ленинский, Советский, Левобережный.
Сегодняшнее выступление практически в полном объёме доступно в 3 частях в нашей группе vk.com/vrntrans

Вчера прошёл второй день обсуждения концепции ГенПлана Воронежа. Разработчики представили пространственную и транспортную стратегии развития Воронежа, основные принципы организации города до 2041 года. Всем кого заинтересовало это мероприятие, но кто по каким либо причинам не смог лично присутствовать на презентации, предлагаем ознакомиться с записью.

Запись презентации: www.youtube.com/watch?v=zaDSR3fyHSU

Визуальные материалы представленные на выставке:
https://vk.com/wall-105327815_2578

Общественники не верят, что одного повышения тарифа достаточно для обновления автопарка. По их мнению, нужно полностью отказаться от наличной оплаты проезда и перевести водителей на оклад, чтобы перевозчики работали «в белую», – тогда и появятся деньги на новые машины. А перевозчики предлагают мэрии сначала договориться с лизинговыми компаниями о выгодных условиях аренды автобусов, а затем повысить цену проезда еще раз.

Заборы в нашем сознании

https://vestivrn.ru/stories/2019/07/09/lyutyi-idiotizm-kak-voronezh-prevratilsya-v-gorod-zaborov/

Тем временем наше исследование идёт полным ходом!
Вчера мы завершили подсчёт потоков в будние дни!

ВНИМАНИЕ! На субботу (завтра) нам необходим 1 волонтёр, который поможет нам посчитать длинный интервал. Время подсчёта с 13:00 до 17 00.
Написать организатору: @only_arrogance .

Промежуточные результаты уже пугают. Постоянные конфликты и аварийные ситуации стали нормой для этого места. На наших глазах только за 1 день более 10 раз водители чуть было не совершали наезд на пешеходов, тормозили в последнюю секунду.

И все эти проблемы чиновниками создали на ровном месте. Огромные пешеходные потоки просто обрезали. Что привело к коллапсу дорожной ситуации на этом участке.

А пока что попробуйте угадать сколько человек в час переходит стёртый переход у центрального рынка?
Ответ сегодня вечером.

Коротко о вертикальной планировке и качестве среды у Центрального рынка. Помимо парковки на остановке наблюдается удивительный феномен - точно рассчитанное понижение уровня асфальта именно на месте перехода, специально для образования луж, не иначе.

Вот так будет выглядеть участок между Центральным рынком и ТЦ Атмосфера. Пешеходный переход уже убрали. Появится остановка и очередной забор напротив неё. Проектировщики наивно думают, что люди будут переходить буквой П, оказываясь то и дело на проезжей части, выезде с подземной парковки и утыкаясь в парковку и тротуар на втором ярусе. О том, почему это глупое решение и как обстоит ситуация до преобразований читайте в результатах нашего исследования пешеходных потоков, которое мы выпустим совсем скоро!

Золотые слова, @chelurban

Хорошие автобусы — это закономерный результат транспортной политики города, служащей общественным интересам. На самом деле, ситуацию с городским транспортом можно оценить, даже не бывая в городе, а изучая цифры. Если в миллионном городе нет выделенных полос — скорее всего общественный транспорт там в глубокой заднице.

Транспорт — лицо городской администрации.