Вчера стартовал очередной судебный процесс Пассажир против Яндекс.Такси.

Ольга Садвокасова - мать двоих детей, которую зверски избил водитель Яндекса, предъявила агрегатору иск на 3 млн руб.

Должна сказать, что позиция ответчика меня и разочаровала, и разозлила. Оказывается, жизнь ничему людей не учит.
Яндекс снова заявил, что является информационной услугой, и кроме того, услуги перевозки как таковой вообще не было.
Наверное, имелось в виду, что вместо того, что б начать перевозку, водитель начал ломать кости пассажирке. Поэтому услуга и не состоялась.

Напомню. 4 апреля Мосгорсуд признал правоотношения между пассажиром и Яндексом договором перевозки. Впоследствии это повлияло на конфликт с другим пассажиром Дмитрием Д., которому Яндекс добровольно выплатил 2,4 млн руб.

Почему в инциденте с Ольгой Ответчик решил откатиться к позиции двухлетней давности, загадка. Учитывая то, что Яндекс выплачивает пострадавшим компенсации выборочно, я усматриваю в этом некую дискриминацию.

Яндекс принёс письменные возражения. Истица взяла паузу на ознакомление. Следующее заседание суда назначено на 15 октября.

Что я вынесла для себя из этого процесса. Компания не сделала никаких выводов из предыдущих ошибок, и наотрез отказывается следовать Закону РФ. Значит, пришло время обратиться к Генеральному Прокурору с коллективным требованием о приостановке деятельности Яндекс.Такси в связи с угрозой безопасности неограниченного круга лиц.

Видео с 7.35.

https://m.youtube.com/watch?v=4pqwtSG4PBE&list=PLSgy-gJ-dkS_YzHqW_ES5DPIWZzp83cWr&index=2&t=0s

Народная любовь к Яндексу все крепче.

Как-то не совсем понятно, почему политики могут решать судьбы стран и всего мира, но заведомо бессильны написать вменяемые законы для работы с искусственным интеллектом. Аргументов кроме "ну это же политики..." я не вижу. Законодатели не с Марса прилетают, это такие же люди, как и все прочие.

А вот в идее "Регуляторного рынка" для ИИ я вижу опасность монополизации и злоупотреблений. Фактически, кто будет иметь эксклюзивный доступ к оперативным данным статистики, тот и будет править бал на этом рынке.

Ну и "если ваши машины будут давить людей, мы для них просто сделаем страховку подороже" - какой-то странный подход. Если машина с ИИ убивает людей это прямая вина ее разработчиков и создателей. При чем тут страховка? https://t.me/theworldisnoteasy/879

Мы совместно с профсоюзом такси вышли с предложением перенять калифорнийский опыт и признать тех, кто сегодня фактически нелегально, через подключашек (левые ООО, которые подключают водителей к агрегаторам) работают в такси, работниками. В Калифорнии недавно водителей Убер признали работниками этого агрегатора, а Калифорния задает тон для всего мира.

Но у нас всё гораздо хуже. В процессе подготовки к обращению выяснилось, что все так называемые "таксисты", которые сегодня юридически никто и звать их никак, не имеют право на пенсию. То есть, через какое-то время у нас в стране окажется примерно миллион водителей, банально не накопивших на пенсию. То есть, когда водители доживут до пенсионного возраста, который и так подняли, вдруг окажется, что пенсия им никакая не положена. Что будут делать таксисты-пенсионеры Яндекс.Такси? (если к тому моменту не появятся общедоступные будки самоубийств)

Понимаете, как тогда запахнет керосином? Сегодняшний условный пир агрегаторов обернется для миллиона человек реально кровавыми последствиями, потому что они будут старыми, никому не нужными, да еще и кинутыми с пенсией, потому что формально нигде не работали и никаких отчислений не производили.

https://iz.ru/922526/anna-ivushkina-aleksandr-volobuev/vyzov-taksistov-voditeli-prizvali-priznat-ikh-sotrudnikami-agregatorov

Покажу вам ещё эпизод Большой лжи. Яндекс ссылается на то, что стремится удовлетворить интересы пассажиров. 😡

Одновременно разжигая судебные процессы с инвалидами за деньги на лекарства. Лживые ублюдки. Да вы ненавидите пассажиров! И планомерно истребляете.

"Мы можем сказать только одно: закон должен работать в интересах всех участников рынка - пассажиров, водителей такси, самозанятых, таксопарков, онлайн-сервисов. Именно в такой парадигме необходимо строить конструктивный диалог, привлекая к нему всех участников отрасли", - заявили в свою очередь ТАСС в пресс-службе "Яндекс.Такси".

https://tass.ru/ekonomika/6892969


Яндекс, определитесь уже - интересы пассажиров или интересы уголовного мира. И я что-то не вижу от вас приглашения к диалогу. Это тоже враньё.

Надо нам Боковой черкануть пару строк про вашу «заботу о пассажирах» и о том, как вы нас привлекаете к диалогу. В судах.

На днях мы совместно с Профсоюзами направили в Госдуму предложения по возврату в Такси трудовых отношений.

«Обращение в Госдуму адресовано ее председателю Вячеславу Володину и главе комитета по труду Ярославу Нилову. Подписи на документе поставили председатель профсоюза «Таксист» Ярослав Щербинин и член общественного совета при Минтрансе Андрей Попков, а также Елена Гращенкова и Петр Шкуматов из движения «Синие ведерки».

https://iz.ru/922526/anna-ivushkina-aleksandr-volobuev/vyzov-taksistov-voditeli-prizvali-priznat-ikh-sotrudnikami-agregatorov

Казалось бы, причём тут пассажиры? Объясню.

Проблема в том, что сегодня агрегаторская мафия злостно уклоняется от выплат компенсаций пострадавшим, ссылаясь на «независимость» водителей. И в судах нам приходится долго копать за деньги потерпевшего, чтобы признать агрегатора работодателем через ст 1068 ГК.

Нас это задолбало. Они должны быть работодателями по умолчанию. И выплачивать все, что их работник Джамшут выплатить не в состоянии. Вот поэтому пассажирам выгодно признание трудовых отношений с теми водителями, которые не зарегистрировали ИП.

Что касается увода в Самозанятость, разъясняю:
Во-первых, Самозанятость запрещена в такси по закону.
Во-вторых, это всего лишь перенаправление потока кеша 4% с подключашек на налоговую. Т е агрегатор через этот финт просто выигрывает себе в союзники ФНС, которые сегодня должны по идее их арестовать за обнал.
В-третьих, это дополнительная лазейка для агрегаторов уйти из под ст 1068 ГК, и вызовет лишние хлопоты в суде за деньги пострадавшего.

Поэтому только трудовые. Только хардкор.

Это фейк.

И Путину вызовут такси 🤴🏻🚕💪🏻

Откликнемся? Поможем человеку?

Как показывает жизнь, установление Монополии отрицательно сказывается на пассажирах:
1. Люди не могут вызвать другое такси, потому что вокруг только машины монополиста.
2. Монополист может себе позволить безнаказанно убивать людей, калечить, и бросать их без компенсаций. Потому что если государство его закроет, не останется вообще никого. Поэтому не закроет.
3. Монополия может взвинчивать цены, потому что п.1. Никого другого вокруг нет.
4. Монополисту незачем становиться лучше и бороться за своего клиента. Поэтому он становится только хуже.

Монополии не нужна репутация. Монополия - это начало конца.

Пассажиры выступают за разнообразный конкурентный рынок. Мы хотим много разных перевозчиков! Мы хотим выбирать!

#ФАС #выбирай

https://rg.ru/2019/09/19/doliu-krupnejshih-agregatorov-taksi-predlozhili-ogranichit.html

Первый пошёл. В Приморье мигрантам запретили работать в такси и на рейсовых автобусах. Очень ждём такого же запрета в Москве, но это - фантастика.

Почему я категорически против больных таксистов. И не надо мне пенять на толерантность. Я не толерантна.

Юлия Григоренко, (с)

Меня в этом месяце Яндекс вообще заставил слегка поседеть. Представь: в темное время суток я сажусь в машину, водитель везёт меня мимо пункта назначения в частный сектор, улыбаясь и не произнося ни слова. Я не понимаю, где нахожусь, очень пугаюсь и сначала спрашиваю: в чем дело? Навигатор у него перед глазами всячески сигнализирует: еблан, ты триста раз проехал пункт назначения! Водитель улыбается. И молчит. И везёт меня в частный сектор. Я потребовала остановить машину. Трижды. Ноль реакции. За три секунды я успела подумать, кто будет растить моего ребёнка, как все это переживет моя старенькая бабушка... разревелась и стала буквально трясти водилу за плечо. Только когда он физически не смог рулить, он остановил машину и недоуменно на меня посмотрел. Оказывается, опять глухонемой водитель. И тупорылый, раз не способен даже по навигатору ехать! Я орала: «Разблокируй двери!!!», а он смотрел и улыбался. Меня даже сейчас перетряхивает, когда я вспоминаю... вылетела из машины и бегом. А мне вслед смски валятся: «Стой, я еду за тобой», «Стой, ты где», «Я тебя вижу, стой!». Пиздец просто. И звонки с четырёх номеров безостановочно. Написала я, значит, жалобу, когда в состоянии была это делать. А мне Яндекс отвечает: «Простите-извините, меры примем». Знаешь, какие меры приняли? Я наутро вызываю машину, а мне назначают этого водителя. Классно?

Получи, фашист, гранату! 😉

Количество машин такси в регионах могут ограничить

Госдума рассмотрит законопроект, согласно которому могут лимитировать долю машин в регионах, подключенных к одному агрегатору. С такой инициативой на днях выступила организации «Синие ведерки» и «Коллективная защита». Это позволит обезопасить поездки и сделать их выгоднее для пассажиров.

Речь идет о введении госрегулирования рынка агрегаторов такси. В документе говорится, что местные власти должны самостоятельно определить максимальное количество автомобилей, которым разрешена будет частная деятельность по извозу людей. По их мнению, нужно также ввести общероссийский лимит на долю такси, подключенных к одному агрегатору — не более 25% на рынке конкретного субъекта.

Для этого необходимо будет создать федеральную автоматизированную информационную систему (АИС) «Такси» с реестрами машин и водителей с допуском к работе в легковом такси, а также реестр агрегаторов. Их хотят обязать передавать в эту систему детальные данные обо всех поездках. За превышение максимального количества машин могут ввести штраф, который зависит от оборотов агрегатора. Если в течение календарного месяца заказы у агрегатора исполняли автомобили суммарным числом больше разрешенного, штраф должен составлять 3-5% от годовой выручки компании.

Его логика иногда напоминает мне лицензионное соглашение. Ни фига не понятно, но лучше согласиться...
(Евгений ЧеширКо, "Дневник Домового")

18 сентября вышло одновременно две новости. Так я поняла, что для Собянина значит лучшее.