Минтранс МО выступил за водителей такси только с российскими правами

Власти Московской области поддержали инициативу оставить работать в такси водителей только с российскими правами. Об этом сообщает министерство транспорта и дорожной инфраструктуры региона.

"Министерство поддерживает идею о работе водителей такси исключительно с российскими правами. Полный запрет работы водителей с иностранными правами позволит повысить безопасность перевозок и качество перевозок, случаи, когда водитель такси не знает русского языка и правил дорожного движения, будут исключены", - объяснили в ведомстве.

Помимо этого, министерство также подготовило ряд других изменений в сфере регулирования перевозок такси.

"Министерство предлагает изменения в федеральном законодательстве для регулирования работы служб заказа легкового такси. В частности, проверять у подключенных перевозчиков в ежедневном режиме действительность разрешений на деятельность такси, обязать службы заказа такси регистрироваться в налоговых органах субъекта РФ по месту осуществления деятельности, осуществлять передачу заказов только тем перевозчикам, автомобили которых оборудованы необходимой атрибутикой такси и водители которых прошли предрейсовый медицинский и технический контроль", - уточнили в региональном Минтрансе.

По данным пресс-службы, в министерстве предлагают сделать обязательными трудовые договоры между юрлицами или ИП и водителями такси, а также сохранить право субъектов на квоты по количеству выданных разрешений и выработку единой цветовой гаммы такси. 

В Буэнос-Айресе водителей будут лишать прав за использование Uber

Законодательное собрание Буэнос-Айреса приняло закон, предусматривающий лишение водительских прав за предоставление услуг через онлайн-сервис частного такси Uber. За эту инициативу в четверг проголосовали 39 законодателей, против - 11, девять воздержались.

Согласно новому закону, использование Uber грозит водителям лишением прав на срок от 7 до 30 дней. Кроме того, их могут оштрафовать на сумму до 200 тыс. песо ($5,5 тыс.).

По словам авторов инициативы, закон призван бороться с водителями, которые не соблюдают правил перевозки пассажиров и тем самым подвергают их жизнь опасности.

Uber начал принимать заказы в Буэнос-Айресе в апреле 2016 года. В этом же месяце суд принял к рассмотрению иск от профсоюзов таксистов и обязал правительство города приостановить работу сервиса до вынесения окончательного решения по этому делу. Компания отказалась подчиниться постановлению.

Держите наш новый медиа-продукт, в котором создатели постарались рассмотреть проблему современного Такси со всех сторон.

Москва 24, спасибо! С первого дня прецедента все время с нами на связи.

https://tv.m24.ru/videos/168410

Мир с беспилотниками будет выглядеть примерно так.


https://www.facebook.com/100002206496386/posts/1891595550923976/

Резидент RedGlasses прислал видео. Пока мы выясняем обстоятельства, при которых оно было снято, смотрите и бойтесь.
Это и есть Цифровая революция. Лица Движущей силы не сильно отличаются от лиц Октябрьской.

...водитель такси «FORD FOCUS» выехал на «встречку»...  😢😢😢



https://tmb.news/news/tambov/18413_za_sutki_v_tambovskoy_oblasti_proizoshli_3_avarii_so_smertelnym_iskhodom/

Уберите от смартфонов детей. Сейчас будет пост, наполненный матом и отчаянием.

https://www.facebook.com/100001605854525/posts/2054816314581877/

- Елена, вы неоднократно говорили, что пассажирам необходим диалог с #ФАС.
- А какая связь между ФАС и безопасными услугами перевозок?
- Связь прямая.
Во- первых, ФАС проспала тот момент, когда компании, обладающие монополиями в Рунете перебросили эту монополию на бизнес перевозок, поставив безопасных перевозчиков в одинаковые условия с опасными бомбилами-частниками. Именно в тот момент началось разрушение безопасного такси. Потому что профессиональный парк не смог тягаться с непрофессиональным бомбилой от 49 руб.
Так что, ФАС имеет прямое отношение к созданию сегодняшней тяжёлой ситуации.

Во-вторых. Теперь, когда пассажира поставили в такие условия, что он сам должен позаботиться о своей безопасности (как известно, и власть, и бизнес ответственность за пассажира с себя сняли), ФАС никак не способствует тому, чтобы пассажира перестали вводить в заблуждение. Компании, которые не регистрируют занятость в транспортной отрасли, массово, открыто и агрессивно продают услуги коммерческих перевозок - Такси. Они так и называют себя Такси. И в их рекламе присутствует вся привычная атрибутика Такси. ФАС это все одобряет. Речь идёт о недобросовестной рекламе. Это зона ответственности ФАС.

В- третьих, даже если бы крупные агрегаторы/парки и захотели предложить пассажирам и комфортные, и безопасные услуги, им невозможно конкурировать в условиях, когда почти 75% перевозок отдельно взятого региона находится в руках одного монополиста. Они банально не способны подать авто быстрее монополиста. И, пассажир, который торопится, даже осознавая опасность предложенной услуги, все равно вызывает то, что быстрее, предпочитая рисковать.

Ну, и разные прочие мелочи, которые мешают рынку саморегулироваться. К примеру, приложения требуют оценивать водителя. А мы хотим оценивать парк, бренд, чтобы помочь ему продвигаться. Мы хотим оценивать Услугу, а нас требуют оценить качество наёмного сотрудника. Но это не наша компетенция - принимать решения, насколько этот человек профессионален, адекватен, и здоров ли он вобще.
Я считаю, что массовый выпуск таких кривых продуктов, которые способствуют развитию недобросовестной конкуренции, это тоже сфера контроля ФАС. Плюс Роспотребнадзор.

Надеюсь, что в ближайшее время нам удастся привлечь ФАС к диалогу о Безопасном такси.

История одной Безответственности.


https://www.instagram.com/p/BqIoHIMlplO/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1ua72h1ccfmwe

Наглая настойчивая политика мошенников заключается в том, чтобы не регистрировать свою фактическую деятельность по организации перевозок легковым такси.

Водитель у нас, значит, Нелегал. А агрегатор он не Нелегал. Он - «вне правового поля!». Но не потому что нет закона. Закон есть. А потому что ему выгодно работать нелегально.
И передавать пассажирам информацию о местонахождении водителя без: прав, страхового полиса, разрешения на перевозку, отметки о прохождении медицинского осмотра.

Легковое такси входит в тройку самого опасного пассажирского транспорта в РФ.


http://kuban24.tv/item/v-krasnodare-rospotrebnadzor-vyigral-sud-u-sluzhby-zakaza-taksi-vezet-215637

Одно из жестких требований Потребителей к Закону о Такси:

На кузов автомобиля должен быть нанесён опознавательный знак компании, которая непосредственно оказывает услуги перевозки. Реклама информационных сервисов, вводящая Потребителя в заблуждение о сути оказываемых услуг, должна быть перенесена на второстепенные места кузова (задние, боковые), из неё необходимо исключить всю символику, связанную с тематикой Перевозка/Такси.

А пока потребителей продолжают обманывать.

Вторая за неделю «оговорочка по Фрейду».
Сначала «Компания Gett поставила себе цель предоставления качественных услуг перевозки пассажиров по приемлемым ценам...»

А теперь «...по мнению представителей «Яндекс.Такси», «Ситимобил», «Maxim» и «Везет», единый максимальный тариф — основа работы онлайн-перевозчиков.»

Как вы понимаете, в обеих цитатах ключевое слово Перевозчик. Что означает прямую ответственность перед пассажиром. И никаких больше «вне правового поля».

https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2018-11-13-v-moskve-vvedut-zapret-na-taksi/?utm_source=main

Пассажирская история...


https://www.facebook.com/1603533634/posts/10215163050581965/

Очень любопытные тексты получают граждане от ФАС, куда они обращаются с жалобами на недостоверную рекламу.

ИТ компания Яндекс распространяет рекламу о том, что оказывает возмездные услуги перевозки (Такси), и размещает при этом номера телефонов, по которым эту услугу можно заказать.

Однако, ФАС считает, что из данной рекламы очевидно, что на самом деле Такси - это такая ИТ компания.

Обманутые и пострадавшие от этого обмана пассажиры готовят коллективное обращение к Президенту с требованием провести расследование на предмет коррупционной составляющей между компанией Яндекс и ФАС РФ.

Ещё один вирусняк от Яндекс.Такси. Мы ещё от Игоряна с Мастурбеком не отошли.

Вообще, какую-то странную рекламную стратегию они выбрали.

https://www.facebook.com/1253830714712120/posts/1880149492080236/

У меня тут для вас преинтереснейший контент.

Как я уже писала выше, мы от пассажирского сообщества готовим обращение к ФАС. Суть его будет сводиться к тому, что из-за грубых нарушений антимонопольного законодательства в сфере перевозок легковым такси резко снизился уровень безопасности пассажиров. Аварийность растёт на 30-37% в год. 30% всех транспортных средств -  тотал.

Мы будем обращаться к ФАС не с чистого листа, а объединим свои интересы с Профсоюзом Таксист, как мы это уже сделали в отношении требований обязательного оформления трудовых отношений с водителями.

А в приведённом ролике вы найдёте массу интересных цифр, которые фигурируют в коммуникациях между Профсоюзом и ФАС, из чего же на самом деле состоит ваша поездка, сколько она стоит/должна стоить. И вы увидите, почему заказы из реального физического парка намного безопаснее, чем от агрегатора и его Подключашки (e-таксопарк, существует только в электронном виде, без инфраструктуры). Из данных цифр становится очевидным, почему водители спят, и ежедневно врезаются в столбы.

Добавлю свои:
За все время работы агрегаторов комиссия за контакт пассажира выросла 5-30%, а средний чек упал 750-460 руб. Сегодня эти цены никто не контролирует. Агрегатор на своё усмотрение их задирает, выжимая из такси адекват, и заменяя нормальных водителей разными Мастурбеками, которые ни говорить ни считать не умеют.

Вот вам и арифметика, откуда взялось столько столбов, наркоманов и извращенцев.

Спасибо Ярославу Щербинину за такую кропотливую работу. Согласна, что терпение и труд все перетрут. Останавливаться нельзя. Что-нибудь да выстрелит. Вот выстрелили пассажиры, и вскоре присоединятся к вашим требованиям.

https://m.youtube.com/watch?v=6DC9IeGslHQ&feature=youtu.be

Вот вам контент к нашему требованию Обязательного Лицензирования водителей.

И ещё будет интересно тем, кто кричит, что мы своими требованиями откатим Такси в 90-ые. Да, мы все ещё там, в 90-ых. Не так далеко укатились.

80% всех московских таксистов - иностранцы.
Каждый второй работает с массой нарушений действующего законодательства.

В общем, в России две беды. Санкции и Такси.


https://m.msk.kp.ru/daily/26908.4/3953260/