В электронном издании "The Defence Horizon Journal" опубликована статья подполковника ВВС США в отставке Ника Джоста "F-35 как будущее воздушной войны" (Nick Jost "The F-35 as the future of air to air warfare") в защиту программы американского истребителя пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II.

Вывод: F-35 ещё предстоит доказать, что он способен (или будет способен) заменить такие истребители четвёртого поколения, как F-15 модификаций C и E, F-16, F/A-18 (Hornet и Super Hornet) и F-117.

https://bmpd.livejournal.com/4298018.html

#World_incidents
21.04.2021. Sikorsky-76 HL9285 HeliKorea. Катастрофа вертолёта при выполнении полёта по тушению лесных пожаров. Борт упал в воды озера Тэджон у города Окчхона, провинция Чхунчхон-Пукто, региона Хосо, Южная Корея. На борту вертолёта находился экипаж из двух человек. Второй пилот погиб.

25 лет со дня первого полета Як-130

Про эту дату на сайте ОАК написано:

25 лет назад, 25 апреля 1996 года состоялся первый полет Як-130.

Двухместный учебно-боевой самолет Як-130 обеспечивает основную и повышенную подготовку летчиков современных и перспективных боевых самолетов, в том числе, сверхманевренных истребителей поколений «4++» и «5».

Первый полет на самолете-демонстраторе Як-130Д выполнил 25 апреля 1996 г. с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова летчик-испытатель «ОКБ им. А.С. Яковлева» Андрей Синицын.

Редакция @AviaComments дополнит столь краткую историческую справку.

Як-130 участвовал в конкурсе ВВС на учебно-тренировочный самолёт вместе с МиГ-АТ, который был сделан по концепции "простая и дешёвая летающая парта".

Победителем стал "навороченный" (и дорогой)  Як-130, одной из "фишек" которого была возможность моделировать (с помощью перенастройки электродистанционной системы управления) разные типы самолетов - от истребителей 5 поколения до тяжёлых бомбардировщиков. А ещё и нести 3 тонны вооружения.

И если вооружение на самолёт хотя бы в учебных целях подвесили (ударный самолёт с управляемым вооружением ещё серийно не сделали), то вот информации, что внедрили "перенастройку лётной модели", не было. И кроме того, чтобы заменить коэффициенты в системе управления, их как-то надо получить от разработчика "прототипа", или тщательно его облетать и в испытаниях получить все цифры. Но ничего такого не объявлялось.

У Як-130 есть два брата - "родной" М-346 в Италии и "сводный" L-15 в Китае.

После участия в проекте Як-130 итальянская компания Aeromacci за $77 млн. выкупила у российских создателей всю конструкторскую и техническую документацию на планер машины. Итальянский M-346 - это доработка (с оснащением европейскими комплектующими) Як-130. И правом продавать его везде, кроме России и стран СНГ.

L-15 создан в Китае с использованием опыта создания Як-130 - причём буквально. Китайцы пригласили к себе почти всех, причастных к созданию Як-130 - от учёных ЦАГИ до специалистов ОКБ им. Яковлева. Но это было не просто копирование, это было развитие. Например, он стал сверхзвуковым - чуть-чуть, но всё же. Двигатели на нём - форсажная версия двигателей от Як-130.

Кстати, про двигатели. Они изначально были украинскими, но в рамках импортозамещения, их производство освоил московский "Салют" (входит в ОДК). Теперь регулярно появляются пресс-релизы о том, как улучшился двигатель с 2014 года.

Як-130 начинали делать на нижегородском "Соколе", но после вхождения ОКБ Яковлева в состав "Иркута" единственным производителем самолета стал Иркутский авиазавод,

Общее количество уже выпущенных самолётов - около 180 штук.

Глава "Ростеха" Сергей Чемезов довольно оригинально ищет соинвесторов на проект гиперзвукового самолета:

"Идея красивая, но, к сожалению, не экономичная. Это убыточный проект. Ну для шейхов, наверное, интересная игрушка"

Тем временем, за рубежом стартапы в области гражданских сверхзвуковых самолетов двигаются вполне успешно.

✈️ Aerion заявили о намерении начать серийное производство в 2023 году.

✈️ Boom привлекли очередные инвестиции и теперь как компания оцениваются более чем в 1 миллиард долларов

🇨🇳 Китайская корпорация коммерческой авиации COMAC - ведущий разработчик коммерческих самолетов в Китае 24 апреля 2021 года завершила строительство своего производственно-испытательного центра в провинции Цзянси.

🔻Производственно-испытательный центр будет в основном заниматься монтажом внутреннего оборудования, покраской, летными испытаниями и техническим обслуживанием самолета ARJ21, который является первым региональным пассажирским реактивным самолетом китайского производства.

🔻Производственная мощность центра ожидается на выпуске и поставке 30 самолетов в год.

На  китайском ударном беспилотном летательном аппарате Pterodactyl II, который  разработан компанией Chengdu Aircraft Industry Group (входит в состав авиационно-промышленной корпорации AVIC) в Чэнду, продолжаются  испытания новых систем вооружения.
Отличиями второй модификации беспилотника от первой стала большая взлётная масса (4 200 против 1 100 кг), размах крыльев (20,5 против 14 метров), длина фюзеляжа (11 против 9,05 метра), высота (4,1 против 2,7 метра), максимальная высота полёта (9 000 против 5 000 метров) а также продолжительность полёта (32 против 20 часов) и максимальная скорость полёта (340 против 280 км/ч).

✈️ После длительной стоянки "Queen of the Skies" авиакомпании "Россия" снова в деле.
Сегодня Boeing 747-446 EI-XLJ отметился в Шереметьево своим "Пафосным" взлётом.

#UUEE

Эстония и Россия возобновляют прямое авиасообщение между странами после более чем годового перерыва.

В Эстонию смогут попасть россияне, у которых есть право на въезд, рейсы будут осуществляться раз в неделю.

Первый самолет из России уже прибыл в Таллин, а первый самолет из Эстонии уже вылетел в Москву. Пока еще существует запрет на туристические поездки в страну для россиян, однако въехать можно дипломатам, их семьям, работникам международных пассажирских и транспортных перевозок. Кроме того, въезд разрешен в том случае, если гражданином Эстонии является супруг или лицо имеет вид на жительство или право проживания в стране, а также по весомым семейным обстоятельствам.

Профессиональное видео. Не дрон.

Иллюстрация к...
https://t.me/aviaincident/8218

Ещё одна пара Стратофортрессов В-52Н около двух часов назад вылетела из США в направлении Катара по плану оказания возможной поддержки американскому воинскому контингенту, планирующего покинуть гостеприимные земли Афганистана.

Повторится ли предыдущий демонстрационный сценарий их пролёта в воздушном пространстве бурлящей страстями Восточной Европы или будет ли это организовано как-то иначе, возможно будет ясно чуть позже в течение дня.

Результаты 2020 года в области создания авиационных двигателей в России

В 2020 году в экономике России продолжались кризисные явления, осложненные усилением финансово-экономических санкций и эпидемиологической обстановкой.

В 2020 году в России произведено 15 гражданских самолетов, поставлено заказчикам – 12 (в 2019 году 17 и 15 соответственно). Общий объем по производству гражданских самолетов в 2020 году в действующих ценах составил 38.44 млрд. руб.

В 2020 году в России произведено 84 гражданских вертолета, поставлено заказчикам – 83 (на экспорт 36) (в 2019 году произведено 63, поставлено 62 вертолета). Общий объем по производству гражданских вертолетов в 2020 году в действующих ценах составил 48 млрд. руб.

В 2020 году состоялись:

- первый полет лайнера МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14.

- первый полет регионального турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300.

- первый полет модернизированного легкого многоцелевого вертолета "Ансат-М".

aviastat.ru/m88