Авиакомпании просят у правительства 30 млрд рублей. Иначе авиабилеты подорожают резко.
http://amp.gs/Au73
http://amp.gs/Au73
Size: a a a
2019 October 07
Владелец туроператора Tez Tour и чартеров iFly Александр Буртин украл 100 млн рублей таможенных платежей при лизинге Airbus A330-322. Занижение стоимости самолета в 2,5 раза оформил начальник Внуковской таможни Андрей Герасимов. Директора iFly Евгения Филатова осудили условно за выплату двухмиллинной взятки чиновникам Росавиации. Буртина и клиентов Tez Tour ожидают проблемы
Госавиаслужба Украины запретила полеты авиакомпании "Украина Аэроальянс" после крушения самолета Ан-12 возле Львова - пресс-служба
Задымление в самолете привело к аварийной посадке и госпитализации экипажа
https://lenta.ru/news/2019/10/07/smoke/
Пассажирский самолет авиакомпании British Airways совершил аварийную посадку в Базеле, Швейцария, из-за задымления на борту. Инцидент произошел на самолете Airbus 320, следовавшем из итальянского Бари в Лондон. После аварийной посадки всех пассажиров эвакуировали, а четырех членов экипажа отвезли в больницу.
https://lenta.ru/news/2019/10/07/smoke/
Пассажирский самолет авиакомпании British Airways совершил аварийную посадку в Базеле, Швейцария, из-за задымления на борту. Инцидент произошел на самолете Airbus 320, следовавшем из итальянского Бари в Лондон. После аварийной посадки всех пассажиров эвакуировали, а четырех членов экипажа отвезли в больницу.
Александр Дейнека "Бомбовоз" (1932)
РусЛайн» вводит дополнительные частоты на направлении Санкт – Петербург – Нарьян-Мар – Санкт-Петербург
«РусЛайн» вводит дополнительные частоты на направлении Санкт – Петербург – Нарьян-Мар – Санкт-Петербург с 12 октября 2019 года. Полёты будут осуществляться на 50-кресельных самолетах Bombardier CRJ-100/200 по субботам. Время в пути составит 2 часа 30 минут. Стоимость билета в одну сторону – от 5 05
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/07/rlu_nnm/
«РусЛайн» вводит дополнительные частоты на направлении Санкт – Петербург – Нарьян-Мар – Санкт-Петербург с 12 октября 2019 года. Полёты будут осуществляться на 50-кресельных самолетах Bombardier CRJ-100/200 по субботам. Время в пути составит 2 часа 30 минут. Стоимость билета в одну сторону – от 5 05
https://www.frequentflyers.ru/2019/10/07/rlu_nnm/
Демоны, они разобрали вертолет! #TetrisChallenge с Airbus Helicopters H135 немецкой полиции. Фото via @infantmilitario
Михаил Омбыш-Кузнецов (1947)
«Возвращение» 1982
холст, масло. 161x160 см
Музейно-выставочный центр Забайкальского края, Чита
«Возвращение» 1982
холст, масло. 161x160 см
Музейно-выставочный центр Забайкальского края, Чита
#ОбложкаНедели журнала Skrzydlata Polska, №50 от 11 декабря 1977 года, #Польша
Этот пожилой мужчина с собакой, стоящий возле вертолёта Ми-2 — пионер российской и польской авиации Михал Сципио дель Кампо. Получив диплом пилота во Французском аэроклубе в 1910 году, он стал одним из первых русских лётчиков. Известен тем, что совершил первый полёт над Варшавой — 13 августа 1911 года нa немецком аэроплане Etrich-Rumpler Taube — и поднял в воздух первый польский самолёт конструкторов Чеслава Зберанского и Станислава Цивинского. Выступал во время авиационных недель в Санкт-Петербурге и открыл московский аэродром на Ходынском поле в 1910 году. Работал инструктором школы пилотажа в варшавском обществе Awiata и лётчиком-испытателем в Москве и Киеве. С 1932 года жил в Польше — сначала в Варшаве, а потом в Катовице. В 1981 году будет первым удостоен Золотой медали Аэроклуба Польской Народной Республики.
Этот пожилой мужчина с собакой, стоящий возле вертолёта Ми-2 — пионер российской и польской авиации Михал Сципио дель Кампо. Получив диплом пилота во Французском аэроклубе в 1910 году, он стал одним из первых русских лётчиков. Известен тем, что совершил первый полёт над Варшавой — 13 августа 1911 года нa немецком аэроплане Etrich-Rumpler Taube — и поднял в воздух первый польский самолёт конструкторов Чеслава Зберанского и Станислава Цивинского. Выступал во время авиационных недель в Санкт-Петербурге и открыл московский аэродром на Ходынском поле в 1910 году. Работал инструктором школы пилотажа в варшавском обществе Awiata и лётчиком-испытателем в Москве и Киеве. С 1932 года жил в Польше — сначала в Варшаве, а потом в Катовице. В 1981 году будет первым удостоен Золотой медали Аэроклуба Польской Народной Республики.
📸 SPOTTING: Сочи. Airbus 50 Anniversary 📸
—
Международный Аэропорт Сочи (AER) приглашает любителей авиационной фотографии на официальный споттинг Airbus 50 Anniversary.
Дата и время проведения споттинга:
суббота, 19 октября с 08:00 до 13:00 часов.
Регистрация на событие доступна до конца дня 9 октября.
Больше информации по споттингу тут.
—
Фото @ steprixh (Instagram).
—
Международный Аэропорт Сочи (AER) приглашает любителей авиационной фотографии на официальный споттинг Airbus 50 Anniversary.
Дата и время проведения споттинга:
суббота, 19 октября с 08:00 до 13:00 часов.
Регистрация на событие доступна до конца дня 9 октября.
Больше информации по споттингу тут.
—
Фото @ steprixh (Instagram).
Что же на самом деле сбило Boeing 737 Max? Часть 09
Продолжение перевода статьи из журнала
Это девятая часть полного перевода - где американский журналист говорит о том, что Boeing, не смотря ни на что, "в душе добрый", а вот пилоты потерпевших катастрофы самолетов, подкачали...
Это не означает, что мы полностью защищаем Boeing. На корпоративном уровне компания является худшим сортом игрока — коррозийным агентом, который распространяет деньги вокруг Вашингтона, проталкивает экзотическое оружие в Конгресс, играет с ядерным уничтожением, продает все виды небольших "инструментов смерти" репрессивным режимам по всему миру и опасно искажает американское общество так, как президент Дуайт Д. Эйзенхауэр предупреждал в своем пророческом прощальном обращении 1961 года.
Но вряд ли что-то из этого имеет значение в истории 737MAX. Что отправило дорогой новый «Boeing» в океан в то прекрасное, яркое утро в Индонезии? Вполне логично искать простой ответ на этот вопрос. Возложение вины на плохо реализованную систему, даже сложную, сделало аварию относительно легкой для понимания, а также обеспечило материальное решение: просто исправить систему.
Но сосредоточение внимания на одном некачественном компоненте — как это поспешили сделать средства массовой информации и правительственные регуляторы — затмило более крупные причины, которые в конечном итоге сделали эти несчастные случаи возможными.
Парадокс заключается в том, что неудачи 737MAX были действительно продуктом невероятного успеха: десятилетия длительной трансформации всего бизнеса перелётов, в котором самолеты стали настолько автоматизированными и несчастные случаи стали настолько редкими, что дешевый бум авиаперелетов смог укорениться во всем мире.
Однако на этом пути этой системе никогда не удавалось полностью учесть неожиданное: на тот момент, когда технология терпит неудачу и люди — растущая популяция из более чем 300 000 пилотов авиакомпаний с переменными и в значительной степени непредсказуемыми навыками — требуются, чтобы вмешаться.
В драме 737MAX именно решения, принятые четырьмя из этих пилотов, больше, чем отказ одного неясного компонента, привели к гибели 346 человек и всемирному заземлению всего флота этой массовой модели авиалайнера.
Продолжение следует...
#737MAX
Продолжение перевода статьи из журнала
"The New York Times Magazine" о проблемах Boeing-737MAX, опубликованной 18 сентября 2019 года под заголовкой "System Crash" ("Сбой системы").Это девятая часть полного перевода - где американский журналист говорит о том, что Boeing, не смотря ни на что, "в душе добрый", а вот пилоты потерпевших катастрофы самолетов, подкачали...
Это не означает, что мы полностью защищаем Boeing. На корпоративном уровне компания является худшим сортом игрока — коррозийным агентом, который распространяет деньги вокруг Вашингтона, проталкивает экзотическое оружие в Конгресс, играет с ядерным уничтожением, продает все виды небольших "инструментов смерти" репрессивным режимам по всему миру и опасно искажает американское общество так, как президент Дуайт Д. Эйзенхауэр предупреждал в своем пророческом прощальном обращении 1961 года.
Но вряд ли что-то из этого имеет значение в истории 737MAX. Что отправило дорогой новый «Boeing» в океан в то прекрасное, яркое утро в Индонезии? Вполне логично искать простой ответ на этот вопрос. Возложение вины на плохо реализованную систему, даже сложную, сделало аварию относительно легкой для понимания, а также обеспечило материальное решение: просто исправить систему.
Но сосредоточение внимания на одном некачественном компоненте — как это поспешили сделать средства массовой информации и правительственные регуляторы — затмило более крупные причины, которые в конечном итоге сделали эти несчастные случаи возможными.
Парадокс заключается в том, что неудачи 737MAX были действительно продуктом невероятного успеха: десятилетия длительной трансформации всего бизнеса перелётов, в котором самолеты стали настолько автоматизированными и несчастные случаи стали настолько редкими, что дешевый бум авиаперелетов смог укорениться во всем мире.
Однако на этом пути этой системе никогда не удавалось полностью учесть неожиданное: на тот момент, когда технология терпит неудачу и люди — растущая популяция из более чем 300 000 пилотов авиакомпаний с переменными и в значительной степени непредсказуемыми навыками — требуются, чтобы вмешаться.
В драме 737MAX именно решения, принятые четырьмя из этих пилотов, больше, чем отказ одного неясного компонента, привели к гибели 346 человек и всемирному заземлению всего флота этой массовой модели авиалайнера.
Продолжение следует...
#737MAX
2019 October 08
Новую радиомаячную систему управления самолетами при посадке внедрят в аэропорту Братска.
В частности, предусмотрена установка курсового и глиссадного радиомаяков взамен действующей системы посадки. В состав маяков входят антенно-мачтовые и контейнер-аппаратные устройства.
Генпроектировщиком системы является Концерн воздушно-космической обороны "Алмаз-Антей", ее строительством займется Госкорпоарция по ОрВД.
В частности, предусмотрена установка курсового и глиссадного радиомаяков взамен действующей системы посадки. В состав маяков входят антенно-мачтовые и контейнер-аппаратные устройства.
Генпроектировщиком системы является Концерн воздушно-космической обороны "Алмаз-Антей", ее строительством займется Госкорпоарция по ОрВД.
🚀 Пилоты пассажирского самолета мексиканских авиалиний сняли на видео предположительный пуск американской баллистической ракеты D5 Trident II с борта подлодки (статья об этом запуске была в TheDrive).
На съемке видно, как ракета стартует над побережьем Тихого океана, как разделяются ступени ракеты.
#РедакцияТГ @GlavMedia прекрасно понимает, отчего пилоты в аухе.
На съемке видно, как ракета стартует над побережьем Тихого океана, как разделяются ступени ракеты.
#РедакцияТГ @GlavMedia прекрасно понимает, отчего пилоты в аухе.
🇦🇲🇷🇺Армения планирует приобрести в России четыре вертолета для борьбы с пожарами и перевозки спасателей.
Об этом сообщил журналистам глава МЧС республики Феликс Цолакян.
«Мы несколько раз использовали технику санавиации, но нам нужны большие вертолеты для перевозки отряда хотя бы из десяти человек. Сейчас этот вопрос решается правительством… Речь идет примерно о четырех российских вертолетах, это хорошие вертолеты», – сказал Ф. Цолакян.
По его словам, назвать сроки поставок авиатехники он пока не может.
«Вертолеты нужны. Они помогут при тушении (лесных – ред.) пожаров, эвакуации людей, оказании помощи в горах и лесах с учетом развития экотуризма», – добавил Цолакян.
Об этом сообщил журналистам глава МЧС республики Феликс Цолакян.
«Мы несколько раз использовали технику санавиации, но нам нужны большие вертолеты для перевозки отряда хотя бы из десяти человек. Сейчас этот вопрос решается правительством… Речь идет примерно о четырех российских вертолетах, это хорошие вертолеты», – сказал Ф. Цолакян.
По его словам, назвать сроки поставок авиатехники он пока не может.
«Вертолеты нужны. Они помогут при тушении (лесных – ред.) пожаров, эвакуации людей, оказании помощи в горах и лесах с учетом развития экотуризма», – добавил Цолакян.
🇷🇺Государственные испытания российской планирующей авиабомбы «Дрель», скорее всего, не получится завершить до конца года.
«Это же авиация. Видите, погода какая? А дальше — только хуже», — сказал глава концерна «Техмаш» Владимир Лепин в ответ на вопрос, будут ли завершены госиспытания в запланированные сроки.
О планах завершить госиспытания «Дрели» в 2019 году пресс-служба «Техмаша» заявила в июне на форуме «Армия-2019».
«Это же авиация. Видите, погода какая? А дальше — только хуже», — сказал глава концерна «Техмаш» Владимир Лепин в ответ на вопрос, будут ли завершены госиспытания в запланированные сроки.
О планах завершить госиспытания «Дрели» в 2019 году пресс-служба «Техмаша» заявила в июне на форуме «Армия-2019».
Готовы отправиться в путешествие с Вуди, Баззом и Джесси из «Истории игрушек»?
Теперь есть такая возможность.
Авиакомпания Alaska Airliners совместно со студией Pixar нанесли специальную ливрею на самолёт Boeing 737-800 (регистрация N537AS), который уже приступил к полётам.
Я бы и сам на таком с удовольствием полетел.
Процесс покраски можно увидеть на видео.
Теперь есть такая возможность.
Авиакомпания Alaska Airliners совместно со студией Pixar нанесли специальную ливрею на самолёт Boeing 737-800 (регистрация N537AS), который уже приступил к полётам.
Я бы и сам на таком с удовольствием полетел.
Процесс покраски можно увидеть на видео.