Наследие, которое мы должны сберечь. Такое уже не повторят.

Осенью я сфотографировал мозаичные панно на Цвиллинга, 61. Я не знал, что они значат. Оказывается это фасад библиотеки башкирской и татарской литературы, а на панно кратко изображена краткая история народов. Нужно смотреть слева направо: сюжеты с древних времен до нашего века. От коней к космическим кораблям.

Автор панно челябинский художник Зайнулла Латфуллин всё так же живет в родном городе. Его работа — глоток красоты среди неопрятной улицы. Очень здорово, что мозаика дожила до нашего времени. Ее нужно беречь — подобную работу сегодня не повторят: на это пока не способна ни российская система управления, ни современная идеология.

Теперь еще один кусочек Челябинска стал для вас знакомым. Уверен, что в города влюбляются именно по таким мелочам.

​​Хорошие новости: этом году мы начинаем долгожданную войну против заборов на челябинских улицах!

Мне сообщили в мэрии, что готовы демонтировать все заборы, которые не обязательны по гостам. Таких появилось очень много в годы царствования вице-мэра Алейникова и начальника УДХ Шабалина. Город стал похож на тюрьму, тротуары стало невозможно обслуживать.

Сейчас мы с командой ищем способ сделать удобный инструмент для:
— сбора данных о расположении заборов;
— присвоении отрезкам заборов категории (обязательный/непогосту);
— доступного интерфейса для сотрудников мэрии;
— возможности редактировать карту заборов на основании факта их демонтажа;
— просмотра прогресса в дезаборизации города;
— анализа и статистики;

Сейчас мы ищем способ создать понятную платформу, связанную с открытыми данными ОупенСтритМэп. Если у вас есть какие-то идеи по технической реализации задачи или вы знаете похожий по функционалу проект, пожалуйста напишите нам на chelurban74@gmail.com.

Если вы готовы быть полевым исследователем и собирать данные о заборах, дайте о себе знать в комментариях в ВК и ФБ. Вступайте в ряды Армии Дезаборизации!

Впервые в истории современного Челябинска — на набережной в центре появилось освещение! (это может звучать странно в 2020-ом, но как есть)

Правда, есть нюанс: освещение как бы есть, а света почти нет. Посмотрели тендер — по контракту должны были смонтировать 19 фонарей с шагом 20,5 метров. Всё на месте.

В этой ситуации, если переукладывать покрытие не будут, можно посоветовать установить непрерывную линию подсветки у гранитного парапета, направленную вниз-вбок. Станет гораздо комфорнее. А по хорошему, конечно, нужно избавляться от стены вдоль воды, делать нормальный проект благоустройства, и привлекать к работе архитекторов, а не дорожные службы.

Разрешается дать комментарий: "ну вот, сделали красиво, а он опять недоволен, ему лишь бы покритиковать!" Комментатор будет абсолютно прав, потому что у нас разный уровень нормы. Вам может быть норм, а мне — не норм, и здесь нет неправых. Лично я хочу видеть набережную гораздо более высокого уровня.

Обожаю зиму — она доступно показывает необходимость "дорожной диеты" и даже сама её проектирует!

В центре Челябинска есть неудобный узкий тротуар на перекрёстке и лишний асфальт, который промаркирован водителями. А если смотреть на схему перекрёстка, то транспортные инженеры хватаются за голову — ну ка-ак можно было сделать такие странные радиусы на поворотах?

Дорожная диета поможет сделать комфортнее и безопаснее тысячи мест в городе. Каждый профессиональный горожанин должен понимать, что лишний асфальт — зло для всех. Если коротко, дорожная диета — это когда вместо неиспользуемого кусочка проезжей части появляется зона озеленения или тротуар.