Екатеринбуржцы выступают за выделенные полосы по оси улицы Малышева. Мэрия не поддержала эту идею
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-69780917.html

Новый термин в копилку транспортника - TRT: Trolleybus Rapid Transit 😁

На самом деле непонятно, предлагается ли выделенка по оси или по краю. Ни в слайде ни по тексту этого нет.

В Чувашии обсуждают глобальную транспортную. Брутто, магистральные маршруты, удобные пересадки, единые проездные - всë как вы любите
https://moygorod-online.ru/poll/poll_48466.html

Пару лет назад я предлагал ЦОДД исправить это недоразумение на Обручева перед Ленинским, сократив ширину ВП и добавив полосу для авто. Но воз и ныне там

Пс. Естественно отменять участок выделенки, как предлагает А.Шумский, ни в коем случае нельзя
https://proboknet.livejournal.com/995037.html

Обидно за ВЭБ.РФ, которые вложили колоссальные средства в полное обновление автобусного парка Твери...

Ведь все новые автобусы без выделенных полос простаивают в пробках, плохо соблюдают расписание и в целом работают менее эффективно, чем могли бы. Вероятно, городские чиновники и отдельные сотрудники ГИБДД саботируют создание приоритетного проезда в областном центре, а стало быть и общий тренд транспортной реформы, запущенной Губернатором

https://www.afanasy.biz/news/society/172798

С самого начала проекта по электробусам многие транспортники высказывались, что полная замена троллейбусов на электробусы - неверный путь.

И чем дальше, тем больше людей убеждаются в этом. Ведь электробус имеет следующие, уже неоспоримые недостатки:
- бОльшая стоимость (чем УАХи)
- дизельная печка
- увеличение водителей в 1.5 раза для простоя на зарядке на конечных
- ухудшение интервалов движения из-за сокращения межрейсового отстоя
- дорогостоящая замена батареи.

С самого начала эксперты утверждали, что троллейбусы даже с учëтом обновления контактной сети будут в разы выгоднее городу. Теперь это подтверждается цифрами

r/ #interestingasfuck
Выделенная полоса для общественного транспорта в Швеции

По приглашению ВШЭ рассказал студентам магистратуры факультета Городского и регионального развития (специальность «Транспортное планирование») о своём опыте работы по транспорту и благоустройству за последние 5 лет

Сахалин начинает проработку выделенок. Браво!

Мэр Южно-Сахалинска Сергей Надсадин добавил, что город со временем больше станет ориентирован на пешеходов.  «Понятно, что дороги мы сто процентов не расширим и это не надо делать. Здесь просто надо применять весь набор мер, который позволяет создавать определенные приоритеты, но тенденции городов, как бы это горько ни звучало для автомобилистов, люди выбирают пешеходные города»
https://skr.su/news/post/152452/

Требования некорректно написанного ГОСТа про разведение фаз продолжают создавать заторы в городах и увеличивать время ожидания всех участников движения

К примеру, в Екб тоже начали разводить фазы по ГОСТу. В городе ожидаемо выросли пробки
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-69814085.html