До недавнего времени электромобилям было разрешено беспрепятственное движение по выделенным полосам, предназначенным для городских автобусов.

Как и предполагали некоторые эксперты, эту привилегию, впервые введенную в Осло еще в 2003 году, пришлось отменить в середине 2015 года из-за существенно возросшего количества «зеленых» машин.  Автобусы стали хронически опаздывать, оказавшись в тисках электромобилей.

https://vc.ru/23359-electrocars-norway

Костромичи предлагают оставить временную выделенную полосу для общественного транспорта и на постоянку после окончания ремонта моста.  Такие обращения поступают в общественную палату при Городской думе. Жители Заволжья, которые пользуются общественным транспортом, быстро оценили преимущество. И просят оставить такую систему навсегда

https://kostroma.today/zhiteli-zavolzhya-prosyat-navsegda-ostavit-vydelennuyu-polosu-na-mostu/

Обособление, частота остановок, минимальная траектория, непродажа билетов водителями - признаки скоростного трамвая

( из брошюры Департамента городского планирования Хельсинки о развитии скоростного трамвая  https://www.hel.fi/hel2/ksv/julkaisut/esitteet/esite_2015-5_en.pdf )

Проект организации дорожного движения с новой выделенкой на Дворцовом проезде в Санкт-Петербурге, без слёз не взглянешь http://gudodd.ru/wp-content/uploads/2017/09/USYLZC3DKI.jpg

В Питере абсолютно не умеют проектировать нормальные выделенки

И снова Питер. Чиновники сделали выделенную полосу длиной 700 метров на Дунайском пр-те от Московского ш. до съезда на развязке с Пулковским шоссе в обе стороны. Прикол в том, что на этом участке ходит ровно 0 маршрутов общественного транспорта 😁

Осознав комичность ситуации, оперативно меняют маршрут автобуса 141, чтобы он проходил через этот участок http://pitertransport.com/post-1051

Проблема в том, что интенсивность движения этого маршрута всего 3-4 единицы в час, что не позволит выделенке ни при каких обстоятельствах перевозить больше пассажиров, чем одна полоса движения ЛТ.

Неплохой документ про БРТ
БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В СИСТЕМАХ С ПРИОРИТЕТОМ АВТОБУСНОГО ТРАНСПОРТА
можно скачать на русском вот здесь https://alatransit.kz/ru/content/bezopasnost-dorozhnogo-dvizheniya-v-sistemah-s-prioritetom-avtobusnogo-transporta

С сегодняшнего дня заработала выделенная полоса на Хорошёвском шоссе (за исключением участка 200м у м. Полежаевская, где идёт строительство новой станции метро)
https://mossovetinfo.ru/news/gorod/vydelennaya_polosa_dlya_obshchestvennogo_transporta_zarabotala_na_khoroshevskom_shosse/
Не нарушайте! :)

С Дмитрием Лебедевым запустили сайт-рейтинг выделенных полос для общественного транспорта в России. Теперь проще простого узнать, какой город умеет лучше в приоритет для ОТ

Buslanes.ru

Обязательно покажите эту ссылку своему мэру. Особенно в городах-аутсайдерах - Воронеже, Челябинске, Самаре, Питере и Омске

Пс. Не могу промолчать, что Дмитрий крутой ГИС-программист, всё сделал быстро и качественно. Обращайтесь к нему, если что потребуется. Контакты на сайте

Андрей Корюков, замглавы Алминистрации Екатеринбурга говорит правильные вещи:
"Также надо сделать разгрузочные паркинги и увеличить роль общественного транспорта – для этого следует создать выделенные полосы и выделенные трамвайные пути. Если это произойдет, то у нас будет более правильный транспортный трафик."
https://m.ural.kp.ru/society/?geo=7&top=5

Но к сожалению, слова пока немного расходятся с делами. За последний год в Екатеринбурге появилось совсем ничего выделенных полос. Уверен, что такими темпами они не успеют толком подготовиться к чм2018.

Российская газета написала о нашем проекте
https://rg.ru/2017/10/17/reg-pfo/kazanskie-avtobusy-i-trollejbusy-stali-samymi-bystrymi-v-rossii.html

Вот бы все СМИ были бы столь расторопные.

Удивительно, что ни TR.RU, ни PiterTransport, ни gre4ark - те, кого читает большая часть транспортно-урбанистической тусовки до сих пор не сделала этого.

Э - эффективность:

А-Б туннель в Москве стоил 72 млрд и везёт 6 тысяч пассажиров-км/ч в одну сторону.
МЦК - 100 млрд и... 810 т.п.-км/ч в одну сторону.

Сохраните на случай спора в интернетах.

Собственно а чего у нас с городским ЖД всё плохо? Это же не трамвай пускать по улице или выделенные полосы рисовать и обижать автомобилистов.

Пара ответов:
✓ ЖД до сих пор воспринимается многими как место для вагонов с нефтью и грузами в первую очередь.

✓ Другие считают это подводящим к городу транспортом. То есть эффект Выхино или Царицыно, когда пассажиры электричек просто парализуют метро - нормально. А ведь там выходит лишь 25-40% пассажиров поезда.

Отдельный привет Львовичу из москомархитектуры - уходи на пенсию,а не убивай электрички.

Администрация Иркутска не планирует развивать выделенные полосы в ближайшем будущем. Это стало понятно из интервью главного архитектора города Сергея Александрова http://irksib.ru/articles/57-important/9702-plany-razvitiya-gorodskoj-infrastruktury-raskryli-v-merii-irkutska

Очень жаль, ведь Иркутск занимает только 27 место в рейтинге по выделенкам с общей длиной ВП 1.3 км.

На время закрытия трёх станций фиолетовой ветки мосметро на неделю заработают временные выделенки на Волгоградке и Рязанке для быстрого подвоза пассажиров компенсационными автобусами https://news.mail.ru/society/31405513/

Хорошо бы оставить эти временные выделенки на постоянку.

Тут пишут, что в Севастополе есть выделенная полоса для 12 маршрута в сторону центра о_О http://ikstv.ru/sobitiy-sev.php?id=31037

Надо будет добавить на карту выделенок и в рейтинг.
Если у вас есть мысли по новым выделенкам для Севаса, пишите мне в твиттер.

Разделяю позицию Минтранса, что электромобили не стоит пускать на выделенки

http://moymotor.ru/t-231017-elektromobili-ne-pustyat-na-vydelenku-mintrans-protiv#ixzz4wQCxlPy0

Нелишним будет напомнить, что с 23 октября заработала долгожданная выделенка в коридоре Лианозовского-Череповецкой-Широкой-Лескова. Первый канал даже снял 18 секунд видео на этот счёт https://rutube.ru/video/2a64be6341982be39d87d49325b31d59/