«День студента» на МАКС-2021

В пятницу, 23 июля, на #МАКС2021 будет «День студента» - бесплатный вход и множество мероприятий для студентов.

Условия посещения (по предварительной регистрации) и ответы на вопросы на странице акции:
https://aviasalon.com/ru/programs/students-day

Если вы не студент, но на МАКС собираетесь, то мы уже писали про стоимость и виды билетов, со ссылками на их продажу у официального продавца - сайта Портер.ру: https://t.me/AviaComments/4022

DARPA сообщило об успешных испытаниях опытного подвижного наземного комплекса борьбы с малыми БЛА в рамках программы Mobile Force Protection (MFP). Комплекс включает установленные на автомобиле HMMWV РЛС обнаружения с АФАР Х-диапазона, а также средства радиоподавления и вертикальную пусковую установку многоразовых БЛА-перехватчиков, которые воздействуют на вражеский дрон, выстреливая на него струю вяжущего спрея (которая останавливает винты). Использование "некинетического" поражения БЛА противника вызвано требованиями использования комплекса в мирное время и в том числе для гражданского применения.

Коллеги из «Россия не Европа» дали интересный материал, по экспорту турецкого ВПК. Анкара стремительно ворвалась на достаточно закрытый рынок вооружений и прочно заняла одну из самых важных ниш. А именно экспорт БПЛА. Причём экспортируются не только сами аппараты, но и применение их «под ключ».

Стратегия продвижения Байрактара на мировой рынок действительно впечатляющая. Турки, в отличии от своих политкорректных конкурентов, не стесняются давать настоящую рекламу своим товарам. И делают это очень профессионально. РФ в случае с экспортом ВПК Турции сыграла очень важную роль, выступив «мальчиком для битья». Именно на противостоянии с РФ, турки построили продвижение своей продукции. Яркие видеоролики с уничтоженной техникой производства РФ и втаптывание в пыль ее союзников - краеугольный камень взрывного роста турецкого оружейного экспорта.


https://t.me/RossiyaNeEvropa/7211

Ранцы с реактивными движками для индивидуальных полетов человека существуют давно (хоть и не стали массовыми). Грузоподъемность беспилотных дронов с пропеллерами на электроприводе всё время растёт. Было ожидаемо, что в итоге эти две ветки развития сойдутся в одной точке: человека поднимет в воздух винтовая электротяга компактного носимого устройства.
Ну вот оно и случилось:) Пока, естественно, в режиме прототипа. Попутно и слово родилось, copterpack по аналогии с jetpack’ом
https://newatlas.com/aircraft/copterpack-electric-jetpack/

🎒 CopterPack опубликовали видео, в котором человек управляет личным летательным средством. Гибрид реактивного ранца и дрона создан австралийским стартапом. Электрический вертолет-ранец имеет систему стабилизации и режим автопилота.

🚁  Здесь пишут, что трюки на видео не выглядят безопасно: «2 гигантских ротора вращаются на высоких скоростях всего в нескольких дюймах от шеи пилота, и, похоже, у них нет никакой сетки, чтобы гарантировать, безопасность владельца». Кажется, и правда, травмоопасно. Но весело.

Ещё пара штрихов к турецкому оружейному экспорту. Анкара не пытается занять только  узкую нишу ударно - разведывательных БПЛА, но активно продвигает на мировой рынок вооружений такие виды продукции, как высокоточные средства поражения ( в том числе было заявлено о скором принятии на вооружение комплексов береговой обороны), а также системы РЭБ и РСЗО. Пока столь впечатляющей рекламы как для Байрактаров изготовить не удалось. Но давайте учтём какое количество конфликтов в мире и насколько активно Турция старается принять в них участие. И самое главное. Анкара предлагает решение проблем «под ключ». Вы покупаете нашу продукцию - мы решаем ваш вопрос. Осенняя война в Карабахе, очень яркий тому показатель. Сейчас Турция пытается нечто подобное провернуть на Украине и от того, насколько у нее это получится , будет зависеть дальнейший рост экспорта продукции ВПК.

Власти Женевы в связи с саммитом РФ-США запретили полеты беспилотников 16 июня, полиция грозит штрафами и конфискацией аппаратов

Друзья, хотим порекомендовать очень интересный авиационный телеграм-канал — Угол атаки.

Угол атаки — это авторский канал о состоянии отечественной авиации и авиастроения, на котором не боятся рассказывать о произволе в индустрии. Критика, аналитика, инсайды, комментарии с легкой щепоткой юмора актуальных событий внутри отечественной промышленности и за ее пределами.

Если вам не безразлична судьба авиации в самый переломный момент ее истории, то обязательно подписывайтесь — полет только начинается.

Андрей Патраков: Для всех, кто спрашивает у меня презентации на тему Европейского законодательства применения дронов / "беспилотников".

Одну из последних презентаций с совещания в аналитическом центре при Правительстве РФ можно скачать с сайта ассоциации AeroNEXT по ссылке:

https://aeronext.aero/UserFiles/ContentFiles/2021-5-18_9-34-22_12_Патраков%20сертификация%20малых%20БАС%20в%20ЕС%20и%20РФ%20-%20v1.pdf

Для тех, кто дружит с английским языком и техническим пониманием аспектов безопасности полётов рекомендую изучать все наработки с нашим участием в оригинале на офицальном сайте еропейских авиационных властей EASA:

https://www.easa.europa.eu/domains/civil-drones-rpas

Источник: fbfb

🇺🇸#сша #дроны
FAA формирует отраслевую группу, которая займется задачей расширения полетов дронов с стране

⚡️🇺🇸📃 В США Сенат одобрил законопроект, направленный на стимулирование производства полупроводников в США и развитие искусственного интеллекта.

Законопроект предусматривает целый пакет изменений:
1️⃣ создание нового управления в Национальном научном фонде, которое бы фокусировалось на поддержке исследований и развития ИИ и квантовых технологий, и инвестирование более 80 млрд долларов в создание и будущие программы этого фонда.

При этом разработка технологий ИИ и машинного обучения обозначена в качестве первостепенного по значимости направления технологического развития, на котором должен фокусироваться Национальный научный фонд. Робототехнике в системе приоритетов присвоено 4е место после "полупроводников и современного компьютерного оборудования" (2е место) и квантовых технологий (3е место);

2️⃣ запрет федеральным гос органам приобретать беспилотные авиационные системы, созданные в Китае и/или компаниями, аффилированными с Коммунистической партией Китая; а также

3️⃣ обязанность Административно-бюджетного управления (OMB) опубликовать руководство по использованию ИИ госорганами. Данное руководство включало бы в себя как общие принципы, так и более конкретные политики, которые должны быть учтены государственными органами. При этом глава каждого федерального агентства должен будет разработать и обновлять перечень используемых и планируемых к внедрению систем ИИ.

В общей сложности законопроект подразумевает инвестирование 250 млрд. долларов в течение 5 лет. Законопроект был поддержан как республиканцами, так и демократами, а Президент США Джо Байден выпустил заявление, в котором поздравил Сенат с принятием законопроекта.

Сертификация БПЛА в Европе и России - почувствуйте разницу

Интересная информация от эксперта про нюансы сертификации БПЛА от Росавиации: https://t.me/dronesrussia/13980

Напомним, что чиновники много говорят у нас про развитие беспилотных технологий в России. И даже обещают государственную поддержку беспилотникам.

Но есть нюансы на местах, в том числе и от "любимой" нами Росавиации.

Процитируем из презентации эксперта:
Стоимость услуги EASA в 4 млн. руб. (180
часов работы экспертов EASA по ставке
247 евро за час).

Стоимость услуги сертификационных
центров Росавиации в районе 300 млн. руб. за
«сертификацию квадрокоптера, включая 700%
накладных расходов.

Почувствуйте разницу, как говорится.

Для больших самолётов тоже такие проблемы, даже Чемезов говорил и высоких расходах на сертификацию в России.

БПЛА ФСБ упал на крышу КДП

09.06.2021 12.27 (мск) аэропорт Магас. На крышу КДП Магаского центра упал БПЛА (рег/23439, принадлежность ФСБ). План на БПЛА имеется. Повреждена растяжка антенны АЗН-В. Жертв и пострадавших нет. Полет БВС выполнялся на основании поданного плана ИВП

🛸 Национальная техническая инициатива проведёт конкурс среди разработчиков грузовых дронов на 300 млн рублей.

Участники должны будут создать не только дроны для тяжёлых грузов, но и инфраструктуру, чтобы их могли использовать логистические компании и ритейл.

"Национальная технологическая инициатива" (НКО при правительстве) хочет объявить конкурс на создание логистической системы беспилотных воздушных перевозок.

Цель - доставка груза весом 50 кг на расстояние 1000 км (с промежуточными посадками). То есть понадобится инфраструктура, которая на всём маршруте обеспечит навигацию, подзарядку и т.д.

Проект курируется Минобрнауки, фондом "Сколково", АСИ, Российской венчурной компанией. Призовой фонд - около 300 млн рублей. Конкурс проведут в 2022-2024 гг. До конца года утвердят параметры и начнут прием заявок.

Развивать технологии беспилотной аэродоставки надо. Как минимум, это пригодится для труднодоступных населенных пунктов и других объектов (например, промыслов), в России это актуально. Но пока сам процесс выглядит несколько авантюрно.

НТИ только готовится к двухлетнему конкурсу, а "Почта России" уже обещает тестовые полеты до конца года. Кстати, в январе НТИ выделила 110 млн рублей воронежскому КБ на проект беспилотного грузового вертолета. Проектов много, отдачи до сих пор нет.

Всё упирается в рентабельность. Пока тяжело поверить, что создание логистической беспилотной системы, доставляющей посылки на условные 500 км, может окупиться.

В военных конфликтах будущего основную роль будут играть именно беспилотные средства поражения, уверены эксперты. Например, "рои дронов", действующие как единое смертоносное целое.

Но как же контролировать гонку вооружений с использованием искусственного интеллекта? Несколько НКО инициировали кампанию по остановке применения роботов-убийц. Но организаторы опасаются, что державы, которые не заинтересованы в таком соглашении, могут заблокировать заключение подобного договора.

Как американцы с "Китайской угрозой" боролись

К ряду исторически значимых инициатив текущей американской администрации недавно добавился "акт о конкуренции и инновациях" — пакет помощи американским технологическим предприятиям, инвестиций в науку и технику, и мер по вымещению китайской продукции с американского рынка.

50 миллиардов долларов направят на развитие американской полупроводниковой индустрии, 81 миллиард выделят местному государственному фонду науки, 10 — технологическим центрам в университетах, и 17 —департаменту энергетики (с целью перехода на зелёную энергию и повышения автономности местного энергетического сектора). Ещё 10 миллиардов инвестируют в создание локальных технологических центров в отдельных штатах.

Самое интересное в акте, помимо очевидной анти-китайской направленности — направленность на конкретные сектора и очень схожий с китайской промышленной политикой подход, поощряющий региональное развитие.

Помимо полупроводников, 29 миллиардов направят на развитие отдельных научных направлений: ИИ, робототехника, биотехнологии, беспилотники (закупать китайских дронов запретят), беспроводная широкополосная связь, работа с данными (!), технологии защиты от природных катаклизмов, квантовые вычисления, продвинутая энергетика.

Представители КНР уже осудили этот акт, сказав, что он "основывается на мышлении времён Холодной Войны".

Валентин Ерохин

Интересная у нас тут намечается ситуация.

ООО «Аэроксо», крупнейший производитель конвертопланов в России, подал иск к Группе компаний «Беспилотные системы» (ООО «Финко») о нарушении исключительных прав на полезную модель.

По версии "Аэроксо" в ходе переговоров о заключении лицензионного соглашения в 2020 году ООО «Аэроксо» передало для ознакомления потенциальному покупателю лицензии - ГК «Беспилотные системы» - техническую документацию. Также были показаны сами конвертопланы и устройство их запатентованных узлов. Важно подчеркнуть, что речь идет о серийных машинах, испытанных и уже применяемых в различных отраслях экономики России. Через полгода ГК «Беспилотные системы», не выпускавшая до этого конвертопланов, продемонстрировала аппарат с полностью идентичными техническими решениями, а от ранее заявленной покупки лицензии отказалась.

Пикантности ситуации придаёт то, что и "Аэроксо" и "Финко" являются сколковскими компаниями. Как видим, сколковская система это не всегда сотрудничество. Конфликты тоже случаются. Очень интересно будет взглянуть на то, что будет происходить здесь дальше.

https://www.facebook.com/aeroxo/posts/2885358951709813