​​Проект станции метро "Мостицкая" Киевского метро. Что скажете?

Список наиболее длинных и коротких перегонов в Московского метро

В Московском метрополитене средняя протяжённость перегона между станциями составляет ~1.77 км. Это существенно больше средней протяжённости перегонов в метрополитенах Европы (от 0.5 до 1.2 км) и средней протяжённости перегонов большинства метрополитенов бывшего СССР (1.25-1.45 км).

Большинство перегонов в Москве имеют длину между 1.2 и 2.4 км. Но есть целый ряд перегонов, которые существенно длиннее или существенно короче. Ниже приводится их список (с учётом вскоре открываемых станций "Технопарк", "Румянцево" и "Саларьево"). Указанная длина каждого перегона может быть чуть-чуть неточной.

6 625 М3 Крылатское - Строгино (абсолютный рекорд с 2008 г., в будущем может быть разбит на два перегона по "Троице-Лыкову" - 2 087 и 4 538 м)
4 478 М1 Спортивная - (Ленинские горы) - Университет (временно-аварийный рекорд в 1986-2002 гг., движение поездов в обход закрытой аварийной станции)
3 413 М7 Волгоградский проспект - Текстильщики (абсолютный рекорд в 1966-1986 гг. и в 2002-2008 гг., ныне второе место)
3 374 М6 Октябрьская - (Шаболовская) - Ленинский проспект (1962-1980, ныне разбит на две части)
3 354 М2 Автозаводская - (Технопарк) - Коломенская (1969-2015, ныне разбит на две части)
3 349 М7 Тушинская - (Спартак) - Щукинская (1975-2014, ныне разбит на две части)
3 320 М10 Крестьянская Застава - (Дубровка) - Кожуховская (1995-1999, ныне разбит на две части)
3 293 М3 Парк Победы - Славянский бульвар
3 197 М8 Новогиреево - Новокосино
3 196 М3 Киевская - Парк Победы
3 130 М10 Кожуховская - Печатники
3 074 М2 Красногвардейская - Алма-Атинская
3 064 М3 Строгино - Мякинино
3 057 М9 Тульская - Нагатинская
3 023 М8 Шоссе Энтузиастов - Перово
3 013 М7 Выхино - Лермонтовский проспект
2 919 М2 Павелецкая - Автозаводская (абсолютный рекорд в 1943-1966)
2 845 М12 Улица Старокачаловская - Улица Скобелевская
2 817 М2 Коломенская - Каширская
2 746 М6 Ботанический сад - ВДНХ
2 694 М7 Октябрьское Поле - Полежаевская
2 686 М7 Сходненская - Тушинская
2 607 М9 Бибирево - Отрадное
2 591 М2 Каширская - Кантемировская
2 589 М1 Воробьёвы Горы - Университет
2 517 М1 Преображенская площадь - Сокольники
2 487 М7 Щукинская - Октябрьское Поле
2 487 М12 Битцевский парк - Лесопарковая
2 475 М7 Кузьминки - Рязанский проспект
2 465 М2 Водный стадион - Войковская
2 458 М1 Тропарёво - Румянцево
2 437 М1 Университет - Проспект Вернадского
2 418 М6 Ленинский проспект - Академическая
2 417 М8 Площадь Ильича - Авиамоторная

Видно, что перегонов длиной 2400-2500 м уже довольно много, а длиной менее 2400 м - ещё больше. Спускаемся до отметки 1200 м и далее смотрим самые короткие.

1 135 М9 Южная - Пражская
1 120 М9 Нагорная - Нахимовский проспект
1 113 М3 Семёновская - Электрозаводская
1 093 М4 Филёвский парк - Пионерская
1 090 М10 Борисово - Шипиловская
1 061 М4 Студенческая - Кутузовская
1 058 М10 Шипиловская - Зябликово
1 021 М4 Багратионовская - Филёвский парк
1 019 М2 Белорусская - Маяковская
1 004 М12 Улица Горчакова - Бунинская аллея
1 002 М1 Чистые Пруды - Лубянка
1 001 М6 Профсоюзная - Новые Черёмушки

Вот, чуть-чуть, всего на 1 метр перебили километр :)

995 М6 Проспект Мира - Сухаревская
969 М5 Октябрьская - Добрынинская
962 М1 Фрунзенская - Спортивная
953 М7 Тушинская - Спартак
947 М5 Добрынинская - Павелецкая
928 М2 Маяковская - Тверская
923 М1 Красносельская - Комсомольская
896 М9 Цветной Бульвар - Чеховская
886 М2 Тверская - Театральная
877 М12 Бульвар Адмирала Ушакова - Улица Горчакова
872 М6 Сухаревская - Тургеневская
853 М1 Комсомольская - Красные Ворота
807 М1 Охотный Ряд - Библиотека имени Ленина
807 М12 Улица Скобелевская - Бульвар Адмирала Ушакова
770 М1 Библиотека имени Ленина - Кропоткинская
770 М7 Кузнецкий Мост - Китай-Город
767 М1 Лубянка - Охотный Ряд
722 М1 Красные Ворота - Чистые Пруды
515 М4 Александровский Сад - Арбатская (абсолютный рекорд в 1935-2006 гг., ныне второе место)
506 М4 Выставочная - Международная (абсолютный рекорд с 2006 г.)

(c) https://estrella-de-sur.livejournal.com

Ничего необычного, просто девушка едет в московском метро с лисой на плече. Почему бы и нет

Один боксёр другому:
- У меня сегодня в метро цыган попросил денег на операцию!
- И ты дал?
- Дал...
- И много?
- Не много. Но операцию ему теперь делать придётся...

​​Сейчас Харьковский метрополитен это - 3 линии и 30 станций. Ежедневно Харьковский метрополитен перевозит 672 тысячи пассажиров. А за год 212 миллионов. Длина сети Харьковского метро составляет 38,5 километров.

Дорогой, до свадьбы ты всегда брал для меня такси, а сейчас считаешь, что можно ездить на метро.  - Это потому, что я очень горжусь тобой, дорогая. В такси тебя видит только один шофёр, а в метро - тысячи людей.

​​Бакинская модификация поезда "Москва". Нравится? ;-)

​​Самый длинный эскалатор Московского метро - на станции "Парк Победы". Его длина составляет - 126 метров.

Еду в метро, рядом мужик гадает кроссворд, пишет: «баббентон» (бадминтон). Я аж за него переживать начал — не сойдется ведь. А он по вертикали написал: «асьменог».

На подземных магистралях Ленинграда, 1950-е годы. Вид от станции «Нарвская» в сторону станции «Кировский завод». Фотограф Н. Ананьев. Фотоархив журнала «Огонёк».

​​Количество станций Киевского метро открытых к определённым датам:

Годовщина Октябрьской революции - 16
Новый год - 14
День рождения Л.И. Брежнева - 5
День Киева - 2
День Независимости Украины - 1
8 марта - 1

Странно что киевское метро не считается телевидением. При таком обилии рекламы пассажиры должны ездить бесплатно.

​​В этот день в 1985 году состоялось открытие Горьковского (Нижегородского) метрополитена. Первая очередь имеет протяжённость 6,8 км и состоит из 6 станций: «Московская», «Чкаловская», «Ленинская», «Заречная», «Двигатель Революции» и «Пролетарская».

Также в этот день в экскурсионном режиме началась эксплуатация Московского монорельса, получившего в последствии номер 13-й линии метро. В регулярном пассажирском режиме линия начала функционировать лишь 10 января 2008 года. Эксплуатационная длина монорельса составляет 4,7 км, он состоит из 6 станций: «Улица Сергея Эйзенштейна», «Выставочный центр», «Улица академика Королёва», «Телецентр», «Улица Милашенкова» и «Тимирязевская».

Также в этот день в 1995 году в Москве было ликвидировано вилочное движение на Замоскворецкой линии, выделение участка «Каширская» - «Каховская» в отдельную Каховскую линию. По сути, начало независимого движение по первому участку будущей Большой Кольцевой линии.

​​Крутой таймлапс Куалалумпурского метро.

​​Дорогие друзья!
Работы по Харьковскому метрополитену успешно завершены. Автор от всей души благодарит всех читателей за внимание.
Добавлена последняя статья харьковского раздела - описание станции "Победа".

Станция «Победа» построена по индивидуальному проекту колонной станции. Это третья и последняя двухъярусная станция харьковского метрополитена. Скорее всего, она надолго стала последней открытой станцией в Харькове и вообще в Украине – следующее открытие вряд ли произойдёт ранее, чем шесть лет спустя.
Особенностью станции является пластика балконных конструкций и специфическая форма колонн, которые упираются в балконы и имеют уклон к стенам. Такие приёмы хорошо сочетаются друг с другом и с архитектурным образом в целом.
На один из балконов вынесены служебные помещения, а второй служит как переход через проспект Победы, правда, этот переход полностью изолирован от самой станции.

Далее читайте на сайте:
http://www.mirmetro.net/kharkiv/cruise/03/18_peremoha

Список крутых уклонов в Московском метро

В отечественных метрополитенах принят максимальный уклон в 40‰ (встречается везде), в особо сложных случаях - до 45‰ (встречается регулярно), в исключительных случаях - больше, до 48‰ (Москва), до 60‰ (Санкт-Петербург) и до 62‰ (Баку). В этом плане интересно посмотреть на "особо сложные" случаи Московского метрополитена (сортировка по величине уклона и его длине):

48‰ (456 м) Киевская - Выставочная (2005) - рекорд с 2005

45‰ (1051 м) Шоссе Энтузиастов - Перово (1979) - рекорд в 1979-2005
45‰ (986 м) Петровско-Разумовская - Владыкино (1991)
45‰ (897 м) Дубровка - Кожуховская (1995)
45‰ (572 м) Царицыно - Орехово (1984)
45‰ (339 м) Ясенево - Новоясеневская (1990)
45‰ (259 м) Ясенево - Новоясеневская (1990)
45‰ (220 м) Полянка - Боровицкая (1986)
45‰ (197 м) Царицыно - Орехово (1984)
45‰ (192 м) Марксистская - Третьяковская (1986)
45‰ (163 м) Спортивная - Воробьёвы Горы (1959) - рекорд в 1959-1979

44‰ (379 м) Красногвардейская - Алма-Атинская (2012)
44‰ (174 м) Строгино - Мякинино (2009)
44‰ (065 м) Крылатское - Троице-Лыково (2008)

43‰ (1403 м) Парк Победы - Славянский бульвар (2008)
43‰ (1078 м) Крылатское - Троице-Лыково (2008)
43‰ (851 м) Борисово - Шипиловская (2011)
43‰ (604 м) Троице-Лыково - Строгино (2008)
43‰ (246 м) Улица Старокачаловская - Улица Скобелевская (2003)
43‰ (215 м) Троице-Лыково - Строгино (2008)
43‰ (182 м) Мякинино - Волоколамская (2009)
43‰ (162 м) Улица Старокачаловская - Улица Скобелевская (2003)
43‰ (088 м) Крылатское - Троице-Лыково (2008)

42‰ (368 м) Марьино - Борисово (2011)
42‰ (300 м) Марьино - Борисово (2011)

41‰ - уклоны такой величины отсутствуют

Все 40‰ уклоны перечислять смысла нет, их очень много и они присутствуют почти на всех линиях. Можно отметить лишь самые длинные (более 700 м - перепад высоты более 28 м):

40‰ (1067 м) Калужская - Беляево (1974)
40‰ (956 м) Спортивная - Воробьёвы Горы (1959)
40‰ (909 м) Шаболовская - Ленинский проспект (1962)
40‰ (818 м) Щукинская - Спартак (1975)

Из всего этого списка видно, что долгое время проектировщики и строители избегали использовать уклоны более 40‰. На уклонах 45‰ были сооружены короткий фрагмент непосредственного выезда из подземного тоннеля на станцию Ленинские горы (Воробьёвы горы) в 1959-м и очень сложный во всех отношениях перегон Шоссе Энтузиастов - Перово в 1979-м, причём этот участок до сих пор остаётся рекордным среди 45‰.

В 1980-х гг. началось медленное шествие 45‰ уклонов по линиям. Они были использованы на подъёме Царицыно - Орехово, коротком подъёме к Боровицкой из-под реки, коротком подъёме на Третьяковской развилке, на затяжном подъёме из Ясенева в Новоясенево, а также на затяжных подъёмах с глубокого заложения к станциям Владыкино и Кожуховская. Фактически на этом использование 45‰ уклонов временно завершилось.

В начале 2000-х гг. проектировались два известных объекта, где в положенные 40‰ проектировщики и строители не вписывались, но и 45‰ решили не использовать. Во-первых, это была Бутовская линия, где на перегоне Старокачаловская - Скобелевская возникли два коротких 43‰ уклона и ответвление Филёвской линии, где появился рекордный для Москвы уклон в 48‰ (вообще, всё это ответвление построено в стиле "Привет СНиПам!"). Эти два объекта дали старт активному использованию уклонов в 42-44‰, которые ранее никто нигде не планировал и не строил. Причём 8 из 12 таких новых уклонов оказались на Арбатском радиусе - от Парка Победы до Волоколамской, остальные - на Братеевско-Борисовских горках.

(c) https://estrella-de-sur.livejournal.com

Схема московского метро для туристов, приуроченная к Олимпиаде 1980 года

В метро. Девушка говорит пожилому грузину: Уважаемый, уберите с прохода свой чемодан! - Дэвущка, эт не чэмодан, эт бумажьнык!

Поезда разных линий одного направления прибывают в один зал. Едете с юга «красной» на север «синей» — перейдите через платформу. Хотите с «Озерков» попасть на «Лесную»? Вам на переход между станциями.

Самый длинный перегон Киевского метро - «Выдубичи» - «Славутич», расстояние - 3046 м. Самый короткий - «Театральная» - «Крещатик», расстояние - 766 м.