В метро на конечной проверяющий полицейский заходит в вагон и видит, какой-то мужик заснул и книжка на полу валяется. Поднял книжку, читает на обложке "Ландау. Теория поля", кричит: Э! Агроном! Вставай, конечная!

Схема развития ленинградского метро 1950-х: «Литейный проспект», «Улица Желябова», «Исаакиевская площадь», «Театральная площадь», «Большой проспект», а ещё и «Площадь Льва Толстого» после Финбана.

​15 декабря 1994 г. в Нью-Йорке произошел пожар в поезде метро, следовавшем в район Гарлем. Пострадали двое подростков - 16-летняя девушка и 13-летний мальчик, получивший серьезные ожоги. Причиной пожара стал взрыв зажигательной бомбы, заложенной Эдвардом Лири. 21 декабря 1994 г. Лири организовал еще один теракт в поезде нью-йоркского метро на станции "Фултон-стрит" недалеко от комплекса зданий Всемирного торгового центра. Ранения получили 48 человек, 14 были госпитализированы в тяжелом состоянии. 8 марта 1996 г. Эдвард Лири был приговорен к 94 годам тюремного заключения.

На фото последствия взрыва второй зажигательной бомбы на станции Fulton Street. 21 декабря, 1994 года.

​​Люди сидят на платформе и путях станции метро «Aldwych» в Лондоне, укрываясь от предстоящих атак немецких бомбардировщиков, после сирены воздушной тревоги, 8 октября 1940 года. В настоящее время станция много лет не функционирует и является объектом многочисленных легенд и мистических историй.

​​Станция "Румянцево" была конечной самое недолгое время в истории Московского метро, всего лишь 29 дней - с 18 января по 15 февраля 2016 года. Правда, конечной она была только для пассажиров, но не для поездов. Поезд высадив пассажиров на "Румянцево" двигался дальше уже без пассажиров до станции "Саларьево", которая была ещё закрыта для пассажиров.

Дольше всех конечной (и по сей день) является станция "Александровский сад".

Заходит чукча в Московское метро, оглядывается по сторонам: Так вот ты какое, подмосковье!

​​Помните эти мягкие пружинистые сидения?

​​«Крымский мост» на плане переименования станций метро 1992 года. Специальная комиссия Моссовета сочла название более подходящим, чем историческое «Парк культуры».

К предыдущему репосту хочется добавить что проектное название станции "Парк Культуры" - "Крымская площадь". Даже колонны станции облицованы крымским мрамором биюк-янкой. Поэтому утверждение об историчности названия не очень верное. Хотя, конечно благодаря "Песне извозчика": "От Сокольников до Парка на метро", конечно оно стало классическим.

​​Поезда без машинистов сегодня есть во многих городах мира - Копенгагене, Сеуле, Сингапуре, Гонконге. Пальму первенства в технологической гонке можно отдать Дубаю, обладающему самой протяженной сетью автономных линий - 80 км. Проект метро крупнейшего мегаполиса ОАЭ был разработан французской компанией Systra и осуществлен Dubai Rapid Link и Mitsubishi Heavy Industries.

Строительство Московского метрополитена.
#фото: ©Леонид Великжанин/ТАСС. СССР. г. Москва, 1948 год.

Непогода внесла коррективы в работу киевского метро. Если станции метро "Крещатик" и "Майдан незалежности" будут работать только на пересадку, то станция метро "Шулявская" уже работает только на вход и обслуживает только хороших пловцов!

➡️ @myussr - Всё самое интересное о СССР - самой большой стране мира. С 1922 по 1991 год.

История, культура, армия, искусство, космос, политика и идеология Советского Союза. Картины и карты, видео и музыка, логриды и авторские материалы...
Всё это Вы найдете на tg-канале https://t.me/myussr

Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина, станция ПАРК ПОБЕДЫ, 1964 год. В тёмное время газосветные трубки подсвечивали букву М синим цветом.

​​Ныне застроенный вестибюль станции "Арбатская" Арбатско-Покровскойи линии, Москва. Первоначально вестибюль был в виде отдельного здания.

Арочные входы-выходы располагались на фасаде в сторону Арбатской площади. Вестибюль был построен в виде трёхпролётной триумфальной арки.

При строительстве нового здания Генерального Штаба Министерства обороны в 1980-х годах вестибюль оказался в его атриуме. Старые выходы были закрыты, новый вход был встроен в здание Генштаба со стороны улицы Воздвиженка.  Со стороны улицы от вестибюля сейчас ничего визуально не сохранилось.

#метро #мирметро #интересныефакты #метрополитен #metro #metroworld

​​Интересный и уникальный факт из истории отечественного метростроения о котором мало кто знает.

5 ноября 1971 г. вступил в строй пятый пусковой участок Киевского метро: открылись сразу три станции - "Жовтневая" ("Октябрьская", ныне "Берестейская"), "Нивки" и "Святошино" (ныне "Святошин"). Это был переходной участок с глубокого на мелкое заложение и перегонные тоннели между "Шулявской" и "Берестейской" сооружались в условиях, которые можно охарактеризовать, как исключительно сложные. Дело в том, что "Шулявская" находится на глубине около 80 м, а "Берестейская" до 20-ти. Кроме всего прочего, поверхность земли над "Берестейской" на 15 м выше поверхности над "Шулявской". В конечном счете перепад высот между станциями составляет порядка 75 м и перегон был построен с очень крутым уклоном 42‰ (42 м вверх/вниз на 1 км пути).

Но не это было самой большой бедой при строительстве. Следствием перехода с глубокого заложения на мелкое практически всегда является необходимость пересечь водоносный горизонт. Здесь их было сразу два: сначала тоннели пересекали мелко- и среднезернистые водонасыщенные пески харьковского и полтавского ярусов, а затем водонасыщенные пески и супеси четвертичных отложений, разделенные слоями бурых и пестрых глин с древними размывами. Мощность (толщина слоя) грунтовых вод полтавского горизонта составляла 45 м, четвертичного - до 25 м. Т.е. практически весь перегон проходит через водонасыщенные грунты (это ответ на извечный вопрос "почему "Шулявская" такая глубокая?").

Проектом предусматривалось вести проходку тоннелей щитовым способом под сжатым воздухом (кессоном) в сочетании с глубинным понижением уровня подземных вод. Протяженность трассы с предварительным водопонижением составляла 800 м. За период с 1966 по 1970 гг. было пробурено 168 водопонижающих скважин и 117 наблюдательных. Однако в силу непонятных на первых порах причин уровень воды полтавского горизонта удалось понизить всего на 10-15 м (вместо 25 м, предусмотренных проектом), причем на достижение этого значения вместо 30 запланированных суток ушло 90. Это потребовало повышения давления в кессонах с 2 атм. до 3 атм., что значительно осложнило проходку тоннелей. Из-за увеличения давления число суточных рабочих смен в забоях было увеличено до 11.

Сантиметр за сантиметром проходчики четырьмя кессонными забоями преодолевали плывуны, отвоевывая у стихии будущую трассу. За четыре года, в течение которых шла проходка, было откачано 5,5 млн. куб. м воды. В конце концов тоннели были пройдены и до долгожданного пуска оставалось всего ничего. И тут внезапно выяснилось, что уже установленные стальные болты, которыми скрепляются чугунные тюбинги, оказались изъедены коррозией глубиной более чем на половину своего диаметра. При таких повреждениях о пуске не могло быть и речи, причем болты продолжали корродировать.

Продолжение следует...

Метро, час пик. Стоит поддатый мужик, а рядом две глухонемые девушки о чём-то оживленно "беседуют". Вагон качнуло, и одна из девушек нечаянно ударяет мужика локтем. Мужик, потирая ушибленное место: Ты это, девушка, того... Поаккуратнее выражения выбирай!

​​Рекламный постер линии метро ‘Central London Tube Railway’, 1905. На тот момент, Лондонскому метро уже 42 года, там уже работают лифты. В России в этом году после революции 1905 года создадут Государственную Думу.

Как вы называете линии метро в разговоре?

1️⃣ Линия
2️⃣ Ветка
3⃣ Радиус/диаметр
4️⃣ Не помню/по всякому

Общая протяжённость линий метро в странах Европы.