Мода и московское метро, 1950-е

​​Грани мрамора и тюбингов подземного мира. Станция "Савеловская" БКЛ. Москва.

Фото: Е. Васин.

Вестибюль станции метро «Библиотека им. Ленина», 1967

​​В Пекине метро построили ещё в 1969 году, и лишь в 1977 году его открыли для пассажиров. До этого система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости.

Друзья, хочу вам порекомендовать хороший канал моего знакомого:

@BecomeWriter - Узнайте, как выглядит жизнь писателя-новичка изнутри: Как написать первую книгу? Как найти читателей? Где искать вдохновение и помощников? Проект создателя крупнейшего YouTube-канала для писателей.

​​На сайт добавлена страница о звуковых объявлениях Ереванского метро. На ней представлены все современные объявления автоиноформатора.

Со дня открытия все объявления и указатели на станциях Ереванского метрополитена были на армянском и русском языках. После развала СССР с 1993 года объявления в поездах делались только на армянском языке.

Указатели на станциях продолжали оставаться на двух языках. С течением времени и их заменили на армяноязычные. На русском остались названия станций на путевых стенах.

С 2010 года с началом капитального ремонта станций начали устанавливать указатели на трёх языках: армянском, русском и английском. Первой станцией с такими указателями стала станция "Еритасардакан" ("Молодёжная").

В 2015 году было принято решение переделать и объявления в поездах. Изначально планировалось использовать армянский, русский и английский. Но объявления становились очень длинными и в результате остались только армянский и английский.

Форма построения объявления - стандартная для большинства метрополитенов бывшего СССР - "Осторожно, двери закрываются! Следующая станция - "..."", по армянски это звучит как: "Згушацек, дрнер паквум ен! Аджорт каяране - "..."  (Զգուշացեք, դռները փակվում են! Հազորդ կայարանը - "...").

Все современные (и не только) двуязычные звуковые объявления Ереванского метрополитена вы можете прослушать на сайте:
www.mirmetro.net/yerevan/audio

​​На сегодняшний день "Кабаты" - единственная станция Варшавского метро на которой полностью отсутствует реклама. Это связано с тем, что художественное оформление станции было разработано и воплощено в жизнь по проекту разработанному ещё в 1980-е годы, когда на станциях метро не предусматривалось размещение рекламы. И сейчас на станции просто нет соответствующих конструкций где размещать рекламу (как в России лепить рекламу где попало тут не принято).

А знаете, зачем в метро внизу эскалатора бабулька в будке? Она там педали крутит.

​​🚇
Метропоезд из вагонов типа Ев3 на участке "Határ út - Köbánya-Kispest", Будапештский метрополитен.

Фото: @sergachev_andrey

​​На сайте обновлена страница о киевской станции "Героев Днепра". Добавлены фотографии станции после "декоммунизации".

Станция открыта 6 ноября 1982 года в составе пускового участка "Проспект Корнейчука" (ныне - "Оболонь") - "Героев Днепра", протяжённостью 2,35 км и состоящего из двух станций, тем самым завершив развитие оболонского радиуса, полностью покрыв метрополитеном крупнейший на тот момент жилмассив Киева.

"Героев Днепра" - самая северная станция Киевского метро, за ней расположены оборотные тупики и ТЧ-2 "Оболонь", открытое в 1988 году.

По конструкции станция является типовой колонной станцией мелкого заложения с перекрытием собранным из сборных железо-бетонных конструкций, однако, в архитектурном решении станции применены многие оригинальные приёмы. Оформление станции связано с темой Великой Отечественной войны и, в частности, с форсированием Днепра и освобождением Киева. "Героев Днепра", как и множество других мелких колонных станций в Киеве, представляет из себя пример поиска выхода из проблемы архитектурного однообразия типовых колонных станций. В вестибюлях станции предполагалось разместить витражи на военную тематику, но они там так и не появились. Тем не менее, во многих источниках словно под копирку указывается информация об их наличии.

Более подробно читайте на сайте:
http://www.mirmetro.net/kyiv/cruise/02/10_heroiv_dnipra

​​Станция "Кандидплац" в Мюнхене является одной из самых разноцветных станций метро в мире. Многие находят сходство между ней и московской станцией "Жулебино". Однако, живьём они выглядят совсем разными.

Фото: @lutz_hsfotografie

​​Термин «метрополитен» употребляется во многих странах для обозначения городских железных дорог. Произошел он от названия фирмы, которая построила первую в мире линию метро в Лондоне, «Metropolitan Railways», что переводится как «Столичные железные дороги». Парадокс, но именно в Великобритании этот термин не прижился, там метро называется «Underground».

​​Будапешт. Линия M3. Újpest-központ.
Новый мытищинский состав.

Фото: @lacko022

​​Фантастическая иллюминация московской станции "Говорово".

Станция имеет яркий современный дизайн, в котором основная роль отводится концепции освещения.

Базовым цветом для станции выбран чёрный, кроме того, использованы жёлтый, белый и фиолетовый оттенки. Точечно светятся чёрные колонны, где свет спрятан за перфорированными каменными плитами.

Отверстия в плитах закрыты стеклянными вставками. Колонны подсвечиваются изнутри, а на их поверхности пассажиры видят рисунок в виде светящихся капель. Платформа отделана серым гранитом, потолок чёрный, зеркальный, с рисунком в виде лабиринта из люминесцентных ламп.

фото @maxim_v_a

​​Состав из вагонов типа Ечс в Пражском метро.

Вагон метро типа Ечс («Е Чехословацкий») — модификация вагонов метро, созданная на базе вагонов метро типа «Еж3», для Пражского метрополитена. Эксплуатировались в Праге с 9 мая 1974по 29 июня 1997 года.

Фото: А. Комаров.

​​В списoк сaмыx кpасивых станций метрополитенов попала барселонская станция "Drassanos" на линии 3.

И хотя в переводе название означает «судоверфь», станция является футуристическим шедевром простоты, космического света и почти бесшовной осязаемой красоты. Она была открыта в 1968 г. В своем первоначальном виде до реконструкции это была темная, тесная, ничем не примечательная станция.

Архитектурное решение компании ON-A, которая проводила реконструкцию, настолько продуманное, что полностью изменило внешний вид и улучшило функциональность станции без особых капиталовложений.

«Непрерывность пространства» является девизом этой конструкции, и это достигается за счет непрерывной обшивки из армированного бетона переходящего к потолку в ярко-белый цвет. Черный цвет самих потолков и информационных панелей, плавные красные и черные линии на полу создают космическую атмосферу из Star Trek.

​​Обычное утро лондонского метро.

​​Поезда типа "Москва" в депо.

​​Нью-йоркская станция "City Hall". Вот уже 70 лет станция не функционирует, но желающих посмотреть на её необычный полукруглый интерьер год от года становится всё больше. На неё также можно посмотреть из окна поезда, которые оборачиваются через станцию (такой лайфхак от нас 😉