Я бывает выкладываю книги и руководства по урбанистике (надеюсь полезно) - посмотрите в списке в свойствах канала. Сегодня хочу напомнить про руководство по инфраструктуре для инвалидов.

Всю прошлую неделю мой друг Руслан и другие ребята объезжали станции метро и в ручную регистрировали работу лифтов в метро.

В целом данные следующие: не работает 13% (многие планово - хотя информация на сайте метро и не актуальна), еще 30% работают только по тройке или соцкарте (о чем часто нет наклейки).

На этом фоне обновил свою старую статью по лифтам в Москве - пока все по прежнему: если метро еще старается то у ГБУ Гормост не работают 99% оборудования стоимостью в несколько миллиардов. https://medium.com/@alexradchenko/лифты-а-что-это-2a9cc9f719a9

Сам файл для комментариев и дополнений тут - https://docs.google.com/spreadsheets/d/1iFGckqCnETVtal2UTRkiHlCv_q-2wPv47srg7cup56A/edit?usp=sharing

Простите что два раза пишу в канал за день, но я тут сижу разбираю проект бюджета на 2020 год и слишком много мыслей.

В бюджете прекрасно все: и 2% на финансирование всего наземного транспорта, и 300 млн Грант физическим лицам, получившим приз Мэра Москвы «За создание образа Москвы в киноискусстве» и так далее.

Я пока разобрал лишь файлик с транспортным бюджетом - там много интересного, надеюсь завтра смогу напистаь статью. НО

уже завтра нужно обязательно принять участие в публичных слушаниях по бюджету на 2020 год.

Они состоятся 5 ноября в 13:00 в "Цифровом деловом пространстве" по адресу ул. Покровка, д. 47. Чтобы попасть туда, нужно зарегистрироваться заранее ВОТ ЗДЕСЬ: http://budget.opmoscow.ru/?fbclid=IwAR3CQJCU5fYinJhFd2ULOEhSfHXzvkZib7MGxfM-8aBbFOrvBgVWuR4njUU

Сам бюджет - https://budget.mos.ru/project_summary_2020_2022

До завтра.

Моя юбилейная сотая статья на медиуме и она про москвоский бюджет на следующий год.

Краткий спойлер: автомобилям достанется ровно в 1000 раз больше денег, чем велосипедам.
На МЦД потрятат 20 млрд, а на строительство трамвайной инфраструктуры почти семь. Грантов будет пять, а перевозка росгвардейцев на митинги - аж 71 млн.

https://medium.com/@alexradchenko/бюджет-москвы-2020-4977b7de681

Первая "зебра" как вид разметки для обозначения пешеходного перехода, графство Беркшир, Великобритания, 1951 год.

Тут на днях, я и мой воображаемый друг написали небольшой обзор новой транспортной стратегии  Берлина -https://medium.com/@alexradchenko/транспортная-стратегия-берлина-763cfcde34cc
Если есть силы почитайте именно оригинал на немецком (гугл переводчик), это невероятное число графиков, диаграмм, данных, опросов и так далее. Каждое решение и каждый абзац стратегии - продуманное и обоснованное в цифрах решение, которое улучшает жизнь конкретного пассажира или жителя.

Чтение на ночь..... доклад ВОЗ о менеджементе скорости. Да да уже давно в мире оперируют термином speed managment, включающий множество аспектов, таких как штрафы, "желаемая" скорость и так далее. https://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/speed_manual_ru.pdf?ua=1

Применимость тех или иных мер успокоения трафика для разного типа дорог и их влияние на интенсивность.

18214 человека погибло на дорогах России в прошлом году, из них 465 в Москве. Вчера — 54. Масштаб бедствия — национальная эпидемия.

Жертв на дорогах не должно быть совсем.

У ЦОДД идет новая социальная кампания по якобы предотвращению смертей и ДТП. Посыл у нее довольно странный: сожаления и извининения со стороны жертвы ДТП. "Я такой тупой и неразумный поехал 80 по широченнной дороге с отбойником и полосами по 4 метра и вот сломал ногу" и так далее.

Но сегодня их рекламщики совсем ебанулись - на фото пешеход, жертва накрученных ЦОДД на максимум светофорных фаз по 2-3 минуты. В том числе через тихие районные улочки в 1-2 полосы.

Цель этой кампании ЦОДД одна - переложить отвественность с себя на жертву ДТП! Но мы то знаем, кто виноват и кому это не должно сходить с рук! Позор!

Небольшая статья от Минских урбанистов на тему почему городам Белорусси навредит интеграция с Россией. Приводится анализ политических и финансовых факторов, которые сейчас помогают большому числу городов в Республике менятся по европейскому образцу.
Анализ полезен и тем, что дает понимание, что играет против нас, уменьшая возможности по улучшению городской среды.
http://urbanist.by/integration/?fbclid=IwAR3jdvg7oYQH6OB_JK8GG9-CpDX61m-ew8kS8zpnEUMbbWc5DHheeKQpqDo

Сегодня про Внуково. Точнее про сервис поездки оттуда общественным транспортом. Проблема одна - остановка. Аэропорт и его руководство (с четкого пассивного согласия дептранса) сделало все, что бы пассажиры ездили на машине, такси или аэроэкспрессе. Причем, если раньше я думал это по глупости, то сейчас мне кажется это вполне осознанное решение для защиты своих доходов.

И так:
- остановка в 300-400 метрах от терминала,
- к ней нельзя пройти напрямую - только подземник
- нет навигации к остановке (совсем)
- на остановке нет ничего, что покажет что есть остановка, нет ни только павильона, но даже списка маршрутов и расписания, нет схем, тарифов и продажи билетов!
- посадка в автобус заблокирована такси, техникой и нелегальной маршруткой (багаж не занесешь).

Уехать с этой остановки городским маршрутом может только ну очень упертый человек.

Этот позор надо менять: навигация и билеты везде, остановку к терминалу (сейчас даже стоянка каршеринга в два раза ближе).