Подвел, так сказать, кадровые итоги года в Мосгортрансе - https://medium.com/@alexradchenko/кого-не-уволят-в-мосгортрансе-4de4b2f03779

А может быть я перегибаю палку и уволнять ни кого не нужно? Ездят же как-то трамваи, уголовного дела тоже нет. Что скажете? Надо ли менять руководство Мосгортранса?

Хороший пост про проектирование улиц в Лондоне - на наши города сложно переносить, но для общего развития вполне. https://spjasshka.livejournal.com/49821.html

🚇🚏Бомбически.
С завтрашнего дня столичный метрополитен начинает продажу старых указателей!

Среди них, сообщает пресс-служба метро, указатели с пересадками на станции Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линии, выходами в город с указателями улиц, лайтбоксы «Держитесь левой стороны», «Вход в метро», «Переход», «Не прохода», «Полиция», «Переход прекращается в 1 час ночи» и другие.

Световые - от 6250 до 10000, несветовые - от 1500 до 3500.

Присмотреться и забронировать  можно на сайте http://www.mosmetro.ru/box/

​​Итоги года: главные успехи активистов в российских городах за 2018 год. Часть 2

«Архнадзор» и единомышленники останавливают погром в Боровске, студенты-медики консультируют жителей сел, «Ночлежка» продолжает помогать бездомным, велолюбители сражаются  с Дептрансом, а урбанисты борются за наземные переходы и безопасные дороги.

https://stre.lk/rc9J

Когда-то давно я придумал вот такую схему отображения того, какой билет выгоднее всего использовать вам, в зависимости от количества поездок, которое вы совершаете на метро и НГПТ. Теперь Андрей ежегодно делает такую картинку при обновлении тарифов. Сравним 2016 и 2018 год и увидим, что московская тарифная политика движется в правильном направлении.

Во-первых, зоопарк билетов значительно упростился. Теперь осталось ровно 4 разумные опции.

Во-вторых, использование безлимитных билетов становится выгоднее при меньшем числе поездок, и преодолело важный рубеж в 42 поездки в месяц (именно столько совершает человек, пользующийся ОТ только для ежедневных поездок на работу). Единый на 60 все ещё выгоднее для тех, кто не ездит на НГПТ или ездит мало, но это выгода с каждым годом всё меньше. Будем надеяться, что в ближайшие годы безлимит займёт и эту нишу.

Напомню, что чем больше граждан пользуется безлимитными билетами - тем лучше. Это значительно снижает остроту вопроса неоплаты проезда, позволяет без проблем вводить пересадочную модель маршрутной сети (небольшое количество прямых часто ходящих маршрутов вместо целого пучка кривых, косых и ходящих раз в никогда), дополнительно стимулирует к отказу от поездок на автомобиле и приносит множество других бонусов городу и горожанам.

Про то, что инфляция есть часть нашей жизни и нельзя отменить повышение тарифов в принципе, я надеюсь, пояснять никому не надо. Поэтому вопрос в том, чтобы тарифы повышались грамотно - и именно это и происходит.

Исследователи Smart Public Transport Lab Делфтского технологического университета выяснили, что в переполненном общественном транспорте пассажиры ощущают длительность поездки на 15% дольше, чем есть на самом деле

Поэтому, например, в Праге согласно стандарту качества перевозок вместимость рассчитывается как 70% от заявленной производителем. То же самое стоит иметь в виду и при анализе картинок про провозную способность трамвая или автобуса.

Вдруг вы не знали - у нас есть твиттер. И там нас почти тысяча ;) только вас и не хватает.

Мосгортранс выпустил красивый ролик про трамвай. Если бы не передергивание про «обновили» 220 км путей с 2011 года, было бы ок. https://www.youtube.com/watch?v=i4aBYVFWCxc

Даже старушка не верит. Тоска в глазах и безнадежность.