По этому плану в Москве уже в следующем году будет цельная велосипедная сеть по всей Москве! Вот только его никто не трогал с момента разработки.

СМИ «Малолетний журналист», [24.01.19 15:42]
Вынесу еще кое-что из твитера.  Вопрос который довольно категорично подняла Настя Ромашкевич.

Вчера глава департамента транспорта встречался с "блогерами", людьми с определенной аудиторией, которых относят к урбанистам или активистам (опустим тот факт, что по факту, это не факт - короче не урбанисты никто из них/нас). Вопросов было много, большей частью частные и точечные (ну или личные, у кого что болит), тем не менее в середине беседы Костя спросил и про велопарад.
Ответ был достаточно прост и обтекаем - Володя сам такой, мы брали все на себя и так далее, а зимний вообще не нужен. Удручает, но в целом диалог строился по принципу отписок на обращения граждан, только не надо ждать 30 дней.  Изменить мнение и фундаментальные убеждения главы у гостей не получилось. Диалог был мягкий.

На все это, Настя вышла с большим наездом. Суть претензий простая: блогеров купил дептранс, они мямли, продались режиму и вообще. Например, не смогли громко обругать ДТ в части. Я не хотел бы обсуждать форму претензий, но по этому вопросу нет согласия еще со времен Чулпан Хаматовой:  «Утром Путин без затей слопал четырех детей, А пятого, помятого, спасла Чулпан Хаматова».

Позиция, тех кто ходит и будет идти на сотрудничество с ДТ тоже понятна, это уникальный шанс решить тот или иной вопрос, донести свою позицию и получить эксключив для своей аудитории. Сделать на встречах получается мало, но гораздо больше чем без встреч. Благодаря такому диалогу у нас новый адекватный твитор МГТ и ЦОДД, новые островки или куча других мелочей. С другой стороны такое общение всегда (!) приводит к тому, что из независимого эксперта или журналиста ты превращаешься в проводника позиции власти. Критика становится мягче, темы чуть корректируются и так далее. Это естесственно.

ДТ тоже понять можно (он тут самый красавчик), и обратную связь собрали и напряжение сняли. Пресс-служба нашла прекрасный рецепт взаимодействия. Круто.

Меня в этой истории волнует другое. Взаимные претензии (а лагерь и правда раскололся на две позиции), только усугубляются в последнее время. Взаимные баны, оскобление, расхождение позиций и так далее. Площадок для общение не осталось (горпроекты все), в итоге некой третей силы во взаимодействии власть-общество не остается. Буфера, который бы контролировал или корректировал мнение и предложения каждой из сторон нет. Власть не видит критики и имеет развязаные руки, обратится за экспертизой тоже некуда, а жители и пассажиры транспорта становятся все более оголтелыми и наивными. В итоге большинство проектов станет популискими и безсистемностью, направлеными на краткосрочный эффект для выборов, а не стратегические цели. Увы.

Из площадок объединяющих всех нас, все кто работает или переживает за транспортную сферу, остается в итоге только алкофорум, что круто для знакомства, но не для достижения общих целей (Аркадию отдельное спасибо за вечер с лекциями по итогам 2018 - было очень круто). Так не победить.

В общем вопрос к вам читатели? Что делать?

Депстрой собрался построить хорду НАД проездом Серебрякова. Это нормально? Покупатели квартир напротив об этом знают?

Сегодня снова обрыв сети (пятый за январь?) - https://www.m24.ru/news/transport/25012019/63183
Число таких обрывов, как и тяжесть последствий таких обрывов можно было бы значительно сократить, например, вот один из десятка пунктов нашего отчета.

Что-то по итогам обсуждения с Сашей и постов Насти, что урбанисты у нас не "те", мысль пошла дальше, а где вообще урбанисты? На встрече с Ликсутовым было 10 человек: 3 сотрудника самого ДТ, дизайнер, экскурсовод, фотограф, три журналиста/блогера и только два оставшихся человека как-то тянут даже не на урбанистов/активистов, а просто интересующихся (такие раньше десятками сидели на форумах Наш транспорт и о встречах с Ликсутовым даже не мечтали). Итого к кому вообще аппелирует Настя?
Большая часть информационного поля в котором сидит наша тусовочка это перепосты факапов и глупостей, которых да, в нашем городе с избытком. Это нытье в том или ином виде. И все!!!

Исследований, новых практик или даже обучающих матералов минимум. Посмотрите прошлые года - партисипаторное планирование на Юго-Западе, проекты по Тверской, подсчеты пешеходов все вот это. А теперь 2018 год - летняя практика горпроектов и все (и то в минимальном масштабе), на слуху больше ничего....

Настя и Володя расстроены, что внимания теме недостаточно (хотя конечно каждому из нас хочется чтобы его было как можно больше именно на наши проблемы), но правда в том, что велосипеды стали не инстересны не только дептрансу, но и активистам, обществу. Сколько исследований на велосипедную тему было за целый год? Подсчетов велосипедов может быть? Аналитика по велокурьерам? Социальный срез и демографический состав ежедневных поездок? Да минимальная статистика публиковалась - но это уровень пресс-релизов, но не как не активизма или урбанизма в нормальном понимании этого слова. А десятки комментариев про 700 км лишь инфоповод.

Урбанистов больше нет!

И аппелировать к ним - пустое занятие! Хочется внимания журналистов, так и поставить надо Гершмана в один ряд с Вести-Москва и газетой Наш Север, а не делать из блогеров беспристранстных альтруистов общественников.

А еще очень крутая лекция про проектирование улиц для зимнего климата и вообще проектировать с учетом климата (да, оказывается можно и такие критерии использовать) - https://vimeo.com/11748401

В этом блоге не так много подписчиков, поэтому можно позволить резкие заявления.

Так вот: все стороны твиттерного конфликта между "прикормленными" и "дикими" урбанистами — круглые дураки. Единственные, кто остался в плюсе от встречи блогеров с Ликсутовым — это Департамент Транспорта. Смотрите:

1) Все 10 приглашенных прочно получили имидж "системных" и "прикормленных" блогеров.
2) В ряды "урбанистов" (как общественного движения) внесен раздор, вместо тех же исследований, о которых говорит Алексей (https://t.me/urban_blog/1882), они срутся друг с другом, кто урбанист, а кто так, подстилка Дептранса.

Что ж, поздравляю пресс-службу ДТ с победой!

Российские госты, бессмысленные и беспощадные. Сделавшие наши города похожими на казарменный плац.

Напереводившись зарубежных аналогов нашим документам, понимаешь как далеки уровни подготовки и реализации в наших странах. Какой бы не была тяжелой и долгой работа на новыми стандартами, на выходе мы получаем документ уровня курсовой в МАДИ или рекламного буклета Пробок.нет, но не как не национальный стандарт.

Попробовал проанализировать новый предварительны стандарт на знаки. https://medium.com/@alexradchenko/российский-гост-и-что-с-ним-не-так-b671e18cbfa4

#10yearschallenge