Список пострадавших при взрыве в автобусе в Воронеже:

1. Ирина, 86 г.р.
2. Лихачёва Татьяна, 53 г.р.
3. Золоторева Людмила, 79 г.р.  
4. Стерцко Ангелина, 97 г.р.
5. Павлова Татьяна, 86 г.р.
6. Волкова Татьяна, 83 г.р.
7. Ивановна Татьяна, 66 г.р.

Спрятал жену за остановку и бросился в автобус: очевидец взрыва рассказал, как помогал спасать пострадавших.

«Сначала спасли девочку, её зажало между сидений конкретно. Какой силы был взрыв, что её запихало между сидений, а мы не могли их раздвинуть?»

Спецслужбы пригнали к месту взрыва ещё один автобус для проведения эксперимента.

Полный список госпитализированных после взрыва автобуса в Воронеже:

— Волкова Татьяна Сергеевна, 1983, термический ожог
— Павлова Татьяна Владимировна,1986, термический ожог
— Овчинников Никита Александрович, 2000, ЧМТ, ушибы, ссадины
— Дедова Надежда Александровна, 1972, контузия левого уха
— Балычева Евгения Евгеньевна, 2003, тупая травма живота
— Татаренцева Елена Сергеевна, 2000, ЧМТ, ушибы, ссадины
— Лихачёва Татьяна Алексеевна, 1953, ЧМТ, перелом костей правого предплечья, резаные раны
— Золотарёва Людмила Николаевна, 1979, уточняется
— Арофименко Анастасия Сергеевна, 1997, уточняется
— Иванова Татьяна Николаевна, 1966, тяжёлое состояние
— Личность не установлена, на вид 35 лет, оторвало ноги, скончалась в БСМП
— Стерко Ангелина Юрьевна, 1997, травма глаз

Нет, это не фотошоп. И, к сожалению, не новый троллейбус для Воронежа.

У нас появились первые подражатели. Судя по всему, некто из вологодской администрации проникся цветами новой воронежской ливреи и очень захотел видеть их на улицах Вологды.

Важно уметь признавать свои ошибки.

Через несколько минут после взрыва на Кольцовской я написал, что троллейбусы не взрываются. Сделано это было на горячую голову в порыве эмоций. Конечно же взрываются и троллейбусы, и трамваи. Даже велосипед взровется, если его взорвать.
Спустя несколько дней вполне очевидно, что причина взрыва вряд ли относится к техническому состоянию автобуса. Взрвалось нечто в салоне автобуса. Что именно - пока неизвестно. Но не думаю, что следствие обязано отчитываться СМИ о каждом своем шаге. Подождем итоговых результатов.
Однако, ситуация с автобусом вскрыла большой транспортный нарыв  в нашем городе. Вся страна увидела, что на одном из самых загруженных магистральных городских маршрутов работают сельские пазики. Нам кажется это нормальным, а гости города как-то всерьез приняли стоянку пазиков у ВГУ за ретро-выставку. Оказывается, что городской автобус может номинально принадлежать некой не имеющей отношения к транспорту женщине, фактически управляться ее братом, а юридически быть арендованным крупным перевозчиком. Выяснилось, что карманы для автобусов не работают, и посадка-высадка происходит чуть ли не посреди дороги. И это еще фрагмент видео показали не полностью- иначе мог вскрыться еще и факт, что на промежуточной остановке маршрутный Паз может стоять намного дольше, чем пассажирский поезд на вокзале среднего города.

Безумно жаль погибших женщин. На их месте могли оказаться и наши близкие, и мы сами. Не заслужил таких проблем и перевозчик. К АТП-1 есть много вопросов, но это единственные, кто занимался работой над имиджем и одни из немногих, кто готов переходить на новые правила игры и создавать современный транспорт. Искренне надеюсь, что итогом этого ужасного случая станут качественные изменения в работе городского транспорта, а не ужесточение перевозки пакетов или чего-то еще подобного.

Увы, даже самый обычный электросамокат при определённых обстоятельствах может взорваться с чуть ли не худшими последствиями, чем от условного газового баллона.

Электросамокат взорвался в пермской многоэтажке, пострадал один человек — его госпитализировали с ожогами 20% тела.

Взрыв был такой силы, что почти снёс межкомнатную стену. Всем жильцам дома пришлось эвакуироваться. Вероятно, хлопок произошёл из-за неисправности аккумулятора.

Хотим напомнить владельцам личных электросамокатов, велосипедов, гироскутеров, моноколес и прочих электрических средств индивидуальной мобильности (СИМ) об основных мерах предосторожности:

1. Перед покупкой устройства убедитесь, что оно сертифицированно.
2. Батарея должна быть надежно закреплена.
3. АКБ не должна деформироваться в процессе движения, особенно по неровным поверхностям.
4. Нужно соблюдать температурный режим работы и зарядки батареи.
5. Внутри корпуса батарея должна быть сухой, конденсата быть не должно.
6. Тюнинг силовой части СИМ должны делать только профессионалы своего дела.
7. Во время зарядки не оставляйте устройство без присмотра.
8. По возможности избегайте поездок в дождь (даже если СИМ имеет влагозащиту).
9. Не рекомендуется использовать неоригинальные зарядные устройства без одобрения производителя или сервисного центра.
9. Не допускайте зимнего хранения на морозе.
10. При любых отклонениях эксплуатационных параметров батареи от привычных, сразу обращаться в сервис.

Если бы не Бородин и его контора, то троллейбуса в Воронеже давно бы не было. Благодаря Сергею, городу было возвращено 3 депо - одно в натуральном виде и два в виде компенсации рыночной стоимости, 29 работающих по сей день подстанций, километры контактной сети и сотни опор. Общая стоимость возвращенного в бюджет имущества - более миллиарда рублей. 40 миллионов вознаграждения - это менее 5%, при том что стандартная комиссия по таким делам начинается от 10%.

"Правозащитник" Шлыков, кстати, женат на бывшей сотруднице адвокатской конторы Бородина. Может в этом всё дело?

https://t.me/abyrvalgvrn/6119

Обслуживанием нового маршрута № 86 от мкр. Озерки до Кольцовского сквера через ул. Менделеева, а также маршрута № 68т будет заниматься ООО "Фенко-Авто"

Новый маршрут № 29 от Московского проспекта до Митрофановского источника через ул. Шишкова и Цирк, а также социальный маршрут № 98 будет обслуживать проблемный перевозчик ООО "Воронежская Транспортная Компания".

Жителям мкр. Краснолесный рекомендуем особо не надеяться на 98 маршрут после смены перевозчика.

Новый маршрут № 21 от мкр. Шилово до Северо-Восточного района, а также маршруты № 58 и 58с будет обслуживать...


[нет, не Антонина Семеновна]


... ООО "Отдых+".

ООО "Воронежская Транспортная Компания" сохранила за собой маршрут № 5, предложив цену контракта 1 660 000 ₽ (на 10 000 ₽ больше, чем ТК Автолайн +)

В России производительность труда примерно в 30 раз ниже, чем в развитых экономиках. Это связано с кучей факторов, но не последнее место в этом имеет и качество транспортной системы городов. "Пробки" обычно оценивают рублем просто считая число людей, время которое они стоят и умножая это на среднюю цену часа на рынке труда данного региона. Это корректно только от части - потому что не учитывает транспортной усталости, которая как раз и приводит к падению производительности труда.

Сегодня - день памяти основателя Города и Транспорта Антона Буслова

Держим пари, вы даже не подозревали, как все плохо в троллейбусной сфере Воронежа

К нам пришёл уволившийся водитель Станислав, который откровенно рассказал о том, что происходит с электротранспортом в столице Черноземья. Начиная от убогого состояния техники и заканчивая копеечной зарплатой.

— Уровень зарплаты – посмеяться. Если план не вывез – 12-16 тысяч получишь. Мне сорок лет, у меня ребенок инвалид и я отец-одиночка. Я живу на съёмной квартире. Я за квартиру только 11 тысяч плачу. На что мне жить? Мне дочери приходится объяснять, почему мы не можем купить это платье, почему мы не можем купить эти тетради. Я вынужден ей в кредит брать телефон – несчастный Samsung Galaxy A51. Я не могу его купить за наличку, а он стоит три копейки. А если я ей куплю какой-нибудь стремненький китайский телефон – да в школе засмеют.

А еще Станислав обратился к губернатору Гусеву. Нет, не с просьбой о спасении троллейбусов. Он просит их милосердно добить, чтобы не мучались.

«Это свалка, а не движение», – так начальник управления транспортного планирования института «РосдорНИИ» Владимир Пащенко высказался о некоторых автодорожных участках Воронежа. Также эксперт рассказал, почему городу необходим метробус:

https://vestivrn.ru/news/2021/08/20/eto-svalka-a-ne-dvizhenie-ekspert-rasskazal-pochemu-voronezhe-neobkhodim-metrobus/

«Это свалка, а не движение». Вести.Интервью с Владимиром Пащенко о перспективах метробуса в Воронеже
https://www.youtube.com/watch?v=CfbfAvR-3D8