Это было действительно круто, масштабно. С каждым годом все круче
#ОТ #история

Крупнейший в России парад ретромобилей прошёл в Петербурге

В центре Петербурга прошёл ретро-транспорт. 260 раритетных машин проехали колонной по Невскому проспекту.

Пробег ретротехники закрыл программу SpbTransportFest.

#транспорт #культура

#литература #ОДД

Закончили черновик перевода шестой части немецкого стандарта по управлению светофорами RiSLA - учет общественного транспорта при разработке светофорного цикла. Черновик перевода - https://alexradchenko.medium.com/учет-общественного-транспорта-при-проектировании-светофорных-циклов-1d7512a46cb2.

P.S. Если у вас есть возможность помочь с переводом других частей, будет очень круто.

От подписчика
#безопасность #переходы #пешеходы

без комментариев.....

#ОТ #активизм

Моя долгожданная первая победа в Петербурге!

Уже завтра автобусы снова поедут по Большому проспекту прямо без крюка по Среднему.

Особенно приятно, то что добиться мне этого удалось как обычному горожанину. В ход пошли более четырех десятков писем, пара депутатов ЗакСа, снабжённых проектами обращений, статьи в городских медиа, предложка "Города для людей" и суета в районных пабликах.

Спасибо всем, кто помогал зримо и незримо - Вы лучшие!

С 14 мая восстанавливаются трассы автобусных маршрутов №№ 1, 7, 128, 151, 152 по Большому пр. В.О. на участке от 22-23 линии до Детской ул.

Минутка зла:
На изменение трасс автобусов у двух городских Комитетов ушло почти 2 года (!!!).
За это время на перепробеги горожане потратили более 2 суток жизни, а бюджет выкинул десятки миллионов рублей (ну или несколько новых автобусов).
Особенно доставляет то, что все это время пока автобусы петляли, по Большому проспекту напрямую гоняли маршрутки. Лучшая реклама для "Транспортной реформы".

Гайд по различным типам велосипедных парковок и боксов
https://cyclesafe.com/bike-parking-dimensions/
#велосипедная_инфраструктура #литература

#активизм #градостроительство #устойчивое_развитие

Городские планировщики и социологи из Петербурга, Москвы и Красноярска создали профсоюз урбанистов. Эта идея появилась после написания открытого письма против полицейского насилия в российских городах этой весной. В тот момент почувствовали цеховую солидарность с большим количеством людей. Письмо подписало 1000 архитекторов, городских планировщиков, исследователей и активистов. Воодушевившись такой поддержкой, они решили работать над созданием профессионального сообщества, готового говорить открыто о трудностях, с которыми сталкиваются урбанисты в своей работе. Сейчас профсоюз приглашает всех, кому близка идея профессионального сообщества, присоединится к их социальным сетям и анонсирует цикл публичных дискуссий о профессиях. Подписывайтесь на их канал!

Коллеги снова подняли вопрос разделения фаз. На мой взгляд, основная проблема тут - категоричность. Ввод тотального обязательного разделения фаз - очевидный перегиб, но и полный отказ от этого - мракобесие. Необходимо более точно прописать условия применения такого решения, дополняя требования ГОСТ методическими материалами. Помимо интенсивностей движения на это может влиять угол поворота (если угол сильно меньше 90 градусов, увеличивается скорость и ухудшается видимость при повороте), ширина проезжей части, наличие разрешённого левого поворота и его траектория.

Кроме того, не обязательно разделять потоки на всем перекрестке сразу, выделяя отдельную пешеходную фазу. Разделение потоков можно аккуратно встраивать в цикл только для тех направлений, где это нужно. И тем самым избежать увеличения длительности цикла. Слишком большая длительность цикла - это системная проблема,  связанная с применением устаревшей методики расчета режима регулирования. Разделение фаз тут - не основная причина. Ещё одно решение, применяемое за рубежом - вызывной режим пешеходной фазы для тех случаев, когда пешеходов немного. Это позволяет вообще не увеличивать длительность цикла. Вызывной режим можно включать во внепиковое время.

#ОДД #безопасность #светофоры